2021年全年的小鹏G3用车报告 您想知道的几乎都在这里
- 鹏友三金
- 0浏览 · 2022-01-13 22:42
光荏苒，日月穿梭，2021年就这么过去了，有些失落，有些不舍，独自一人坐在家中，闲来无事翻看手机，看到小鹏APP的标志，似乎有些东西还是值得总结的。
下面我将阐述我自己最真实用车报告：
我的用车：2020款小鹏G3 460 智享版
用车地区：北京。
最常见的用车场景：上下班，偶尔外出京郊一日游。
一、全年的续航情况：
我的用车：2020款小鹏G3 460 智享版
用车地区：北京。
最常见的用车场景：上下班，偶尔外出京郊一日游。
一、全年的续航情况：
小鹏G3作为纯电动紧凑型SUV，仍旧没有摆脱冬季续航的困扰。
首先说以我的脚法（高动能回收+标准模式），春、夏、秋三季跑起来基本就是1:1的比例，续航在300公里以下时会逐渐缩减，也就是出现续航不准的情况，但也还好，跑起来基本也是打八折、九折的样子。这里我一直强调“跑起来”，因为一旦过夜就会出现掉续航的现象，这是无法避免的。春、夏、秋这三季基本是十天左右充一次电，我充电都是从90左右的续航冲到414的续航（这是官方给出的最佳用车电量20%-90%）。从头一次充电到下次充电，春、夏、秋这三季基本能跑270公里左右，别惊讶，这是从414公里跑到90公里的续航，也就是说324公里的续航，实际能跑270公里，我个人觉得80%的续航应该说的过去了。
其次说一下，经济模式、标准模式、运动模式对于能耗基本没有区别，只是车子对电门以及刹车的反馈逐步灵敏，在运动模式下，我依旧可以开车12千瓦时每百公里的能耗。但是对于续航的用电确实掉电严重。
最后说一下冬季用车，我冬季用车的充电周期基本是一周充一次，冬季用车的续航跑起来大约是6折，一个充电周期也就能跑3折，大约一百大几公里不到二百公里。过夜的话最冷那几天一夜掉了50公里的续航，不过白天又涨回10公里。冬天我用车基本都是上车前十分钟急速升温，然后进车内就是它自己调节的24度，吹脚（我不习惯吹头，我总觉得吹头容易困），座椅加热。这里注意一下，小鹏G3的空调吹不到左脚，所以一直是左脚总比右脚凉。
这里在说一下，如果您是准备买电车的朋友，请您根据自己所在的地区挑选电池，三元锂电对于北方的朋友们相对友好一些，磷酸铁锂在冬季低温的情况下，几乎不怎么友好。
再有请不要讨论续航问题了，因为这个问题没有意义，只能作为参考，就如同您买手机一样，它只能提供待机时长以及通话时长，无法提供正常的用机时长。电动车影响续航的因素太多了，如天气、路况、车况、轮毂、胎压、驾驶习惯、用电习惯、路面情况、车上载客情况等等都有可能影响续航，所以，准备入手电动车的朋友，不要问续航实不实，只要问续航多少公里就够了，具体您能开出多少公里的续航，那是能的本事！
二、全年的能耗情况：
这里在说一下，如果您是准备买电车的朋友，请您根据自己所在的地区挑选电池，三元锂电对于北方的朋友们相对友好一些，磷酸铁锂在冬季低温的情况下，几乎不怎么友好。
再有请不要讨论续航问题了，因为这个问题没有意义，只能作为参考，就如同您买手机一样，它只能提供待机时长以及通话时长，无法提供正常的用机时长。电动车影响续航的因素太多了，如天气、路况、车况、轮毂、胎压、驾驶习惯、用电习惯、路面情况、车上载客情况等等都有可能影响续航，所以，准备入手电动车的朋友，不要问续航实不实，只要问续航多少公里就够了，具体您能开出多少公里的续航，那是能的本事！
二、全年的能耗情况：
这个没有什么可说的，我可以明确的说，夏天开冷风是基本不会影响能耗的，小鹏G3的能耗最低是9千瓦时每百公里，最高是25千瓦时每百公里。再低也是9，再高也是25。并且小鹏App中有每周有能耗报告，一周跑了30公里以上，基本都是能耗报告，没有收到的鹏友看看自己上周是否跑了这么多，再有刚提车的鹏友同样没有能耗报告。我全年的平均能耗14千瓦时每百公里。当然这个算法并不准确，我只是用我全年的能耗报告51次相加再除以次数，这个值只能作为参考，并不是真正的平均能耗。
三、全年的充电情况：
三、全年的充电情况：
全年充电41次，共计消费人民币117.59元，有几次是因为找不到免费的充电站，只好在非免费的点充电。目前小鹏在北京市范围内共有65（大概吧，可能不准）家免费的充电站，远郊区县都有涉及，所以，在北京的朋友大可放心，出行只要做好规划，稍微费点时间就可以省去一大部分的充电费。当然了听说小鹏正在逐步建立地级市的充电站，这个饼能不能吃的上怎么还得在等等。
四、全年的洗车情况：
四、全年的洗车情况：
作为全网最吝啬的车主，洗车这个问题，我根本就没有考虑过，能省就省，能蹭就蹭，四处蹭洗车券，有上保险送的、有到成寿寺蹭的、有各种活动时蹭的，当然了这些都是数量有限，蹭完为止。由于我的用车基本就是上下班，偶尔到郊外带娃溜溜，所以我也没有一个固定的洗车周期，手里有券就洗一次，没有的话看的过去就凑合着开吧，又不是不能开。哈哈哈哈......
五、全年的OTA情况：
五、全年的OTA情况：
经过几次的迭代，拥有新大屏的鹏友们都有着不错的更新体验，比如说更新了新大屏的下滑菜单功能，改变了一些小小的细节。并且能够做到了召唤加命令的执行，不像原来，只能说一句“你好，小P”，等它说完话再说出指令执行。当然了，后来的几次更新也确实令人失望万分，很多次更新都是无感更新，也就是相当于修复一些BUG。
六、再说一下空间：
六、再说一下空间：
作为紧凑型SUV，一家三口人足够了，但是再加上一方的父母也是没有问题，但是，确实不能带上全家一起外出。不过把小鹏G3的后排放倒，也能得到一个平整的后排，并且铺上一些垫子什么的也能当个临时的床，休息一下还是没有问题的。
七、驾驶感受：
七、驾驶感受：
作为一个身高180公分，体重110公斤的胖子，上下车的迎宾模式简直太友好了，只是要注意后排的腿。新增了智驾分之后，再一次让我认识了LCC与ACC，这里对于LCC有一个要提示的地方，在北京的环路上依旧可以如同高速一样，没有车速限制的正常开启，在过弯的时候要特别注意，环路的匝道一般都会退出。我一般退出LCC与ACC时都是踩电门然后往下拨动档杆，是的，您没有看错，就是踩电门，因为如果踩刹车的话，驾驶者与乘坐者都会觉得有急刹车的感觉。这里要提示一点：当您在开启LCC与ACC的时候，踩电门的话，是没有前车碰撞预警的，也就是说它不会自己刹停，所以注意与前车的距离。
八、关于活动：
八、关于活动：
目前小鹏的活动还是很多的，从小鹏APP自己的社区活动中可以挣到鹏友值与积分，积分可以换购一些小鹏商城的东西，鹏友值只是在特定的活动中起到作用。所以拥有积分才是王道。
在北京要参加活动可以加入京鹏汇也可以加入小鹏官方自己的活动群，这里面有的活动是重叠的，京鹏汇也能抢到官方群也能抢到，这些活动是免费的。京鹏汇也会搞一些车主共创的活动，这些活动是收费的。北京的车主鹏友可以自行选择。
九、用车提示：
1、小鹏汽车并不是完全的自动驾驶，无论是LCC还是NGP都是需要紧急时刻人为介入的。
2、不要将车子大撒把的交给车机，那样的话，某些时刻您会后悔的。
3、对于自动泊车以及钥匙召唤，在有一定坡度的路段是无法实现的，如果做演示请注意，避免尴尬。
在北京要参加活动可以加入京鹏汇也可以加入小鹏官方自己的活动群，这里面有的活动是重叠的，京鹏汇也能抢到官方群也能抢到，这些活动是免费的。京鹏汇也会搞一些车主共创的活动，这些活动是收费的。北京的车主鹏友可以自行选择。
九、用车提示：
1、小鹏汽车并不是完全的自动驾驶，无论是LCC还是NGP都是需要紧急时刻人为介入的。
2、不要将车子大撒把的交给车机，那样的话，某些时刻您会后悔的。
3、对于自动泊车以及钥匙召唤，在有一定坡度的路段是无法实现的，如果做演示请注意，避免尴尬。
4、每次退出账户重新登录时，请重新看一下车辆设置，尤其是车道居中辅助与智能并线。
5、冬天用车，前除雾与空调是两回事，所以，当您对小P说“开启除雾模式”后，请说“关闭空调”，而不是“关闭除雾模式”。
5、冬天用车，前除雾与空调是两回事，所以，当您对小P说“开启除雾模式”后，请说“关闭空调”，而不是“关闭除雾模式”。
6、小鹏自带的应急包，请不要使用那个补胎胶！千万别用！
点击展开剩余80%
加载中