自己动收，丰衣足食，修理小工给自家小轩逸升级刹车系统！

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东莞车友2905266: 0浏览 · 2021-11-11 11:27

老婆怀孕，自己在龙岗，娘家在莞城，偶尔走段7-8十公里的高速，不管是自己开车也好，还是老婆开车也好，速度上了过百之后，有时候刹车，真的招架不住，原厂刹车前段有点软，踩重的话皮和盘的咬死后多少还会滑行。
为了行车安全，提高开车信心，花了小成本升级此刹车系统。

看下原车轮毂，我的轩逸是19款2020年的1.6XE CVT舒适版来的，原车是16寸轮毂

之前开高速开快了之后，车子感觉有点飘，特意买了4个20mm的锻造法兰加在上面

法兰拆下，看下原车卡钳，原车碟。单活塞浮动式卡钳，原车的盘也是一体盘比较小

看下在当地购买的刹车系统，大橙色，很漂亮。
很多车友肯定会质疑说：轩逸，买个好点的盘+片+钢喉，确实可以解决我前面说的提升脚感，并缩短刹车距离，不需要买如此昂贵的东西。
而我想到的是：一套钢喉，假如是英国GOODRIDGE；一对盘，假如是TRW；一套皮，假如是EBC，其实加起来成本也不低。而我这样的一套锻造刹车活动价下来也就小3K

。
各位见仁见智吧，哈哈哈哈

刹车系统配置清单------威尼克品牌
【1】国产锻造7075材质，VINIC M30卡钳，选择了大橙色
【2】分体300mm打孔刹车盘
【3】街道/高速两不误的低金属刹车片，摩擦系数0.45+，耐高温可达800度
【4】7075材质的合头桥位
【5】高性能防爆钢喉
外加刹车油，刹车油是，泰明顿，没有拍到照片

两片式锻造的四活塞卡钳，卡钳两端还有圆形的偷轻处理，应该也是有助于散热

拿在手上真实贼轻贼轻！！！！

之前考虑过用铁或钢桥位，因为这个桥位我感觉比较小，并不是很大块，想用强度更大的，但是厂家说轩逸本身车不重，然后卡钳也比较小，用7075的桥位足够。用钢或者铁成本又上去了

拆下的原车刹车盘，和旁边的300mm直径的对比，其实也不是特别小

拆下原车的碟盘之后，漏出的轴头，我们要除锈先

桥位我们按照正确的安装方法安装

安装新的刹车盘，会碰到挡泥板，所以把挡泥板切割了………………

看下原来的铁卡钳，单活塞的，浮动式卡钳，这里没有称，不然我都给大家对比下重量的

原车刹车皮其实也蛮大的，比我们新的皮小一点而已

卡一下原车卡钳的活塞，卡尺粗糙请忽略，活塞直径是57mm。我们换算一下活塞面积：3.14乘以（57/2）的平方，等于2550.465平方毫米，因为是浮动式卡钳，所以我们还要乘以2，等于5100.93平方毫米，换算一下单位，得51平方厘米。
新的四活塞卡钳，对向式四活塞，活塞面积为45.9平方厘米

原厂的刹车钢喉，橡胶的，受热容易膨胀

改装钢喉，钢喉，钢喉的叫，看名字就知道区别了。
但是安装的时候，最注意的就是钢喉了，不管是什么牌子的钢喉，你安装错误，扯到了，擦到了避震或者轮胎，都容易被磨破，最终漏油，漏油的结果可想而知，没刹车

【1】原车卡钳活塞面积51平方厘米+原车橡胶油管
【2】改装卡钳活塞面积46平方厘米+改装升级钢喉
这2个一结合，脚感肯定来的比原车的要快，也就是刹车反应更快了。
再加上刹车碟大了，力矩增大，刹车皮大了，摩擦面积大了。整体的刹车效果我们通过这些粗略计算，可想而知，肯定是提高的

安装好的效果图1

安装好的效果图2
排完空之后，我们安装上轮毂，自己去试车

原车16寸的轮毂，已经把法兰拆卸下来了，这个轮毂安装刹车是不需要加装法兰的，直接过。我也不装回去了，不然轮毂出来太宽了

轮毂+刹车，效果图

看起来还是不错的

最后再附上整个车的图

改完后的效果和自己评估的差不多，不过刹车需要磨合，前期开碟开皮后，还需要磨合个几百公里才能把这个刹车发挥到100%效果。
刹车系统是可以过年检的，只是很多车友不知道，不只是轮毂不改大就可以过年检，刹车也是的哈。所以我个人认升级刹车比较有必要，哪怕你换皮，换钢喉等，这个因人而异，这些钱也不会说是冤枉钱吧

初次分享，希望大家多多支持

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