我的轩逸,不一定高调,但一定得有自己的个性
- 辉月荣光
- 0浏览 · 2020-12-22 12:32
这几天到外地出差,需要辗转多个地方,这时候才体会到“舒适”这两个字是多么重要。想想当初在卡罗拉和轩逸这两辆价位相同,性能却差异挺大的家轿做抉择时,就卡在配置上这个关卡上,动力方面倒是不用考虑,一个1.2T,最大116匹的马力,一个1.6L,马力可以达到139匹,起步蹿的好还是提速快的好,很难辨得清,那关键就得看配置上是否满足我的需求了。
卡罗拉这边呢,高科技的配置比较多,低配就有偏离预警系统和主动刹车之类,反观轩逸,到了顶配才有,不过每辆车的性格都不同,轩逸着重的是舒适性的配置,“买日产就是买沙发”这个名号也因此而来,跟卡罗拉的塑料的质感体验起来那是一个天差地别,最后也是因为考虑到自己的实际需求——家用、出差、还有耐用方面,轩逸都很符合我以上的三个需求。
卡罗拉这边呢,高科技的配置比较多,低配就有偏离预警系统和主动刹车之类,反观轩逸,到了顶配才有,不过每辆车的性格都不同,轩逸着重的是舒适性的配置,“买日产就是买沙发”这个名号也因此而来,跟卡罗拉的塑料的质感体验起来那是一个天差地别,最后也是因为考虑到自己的实际需求——家用、出差、还有耐用方面,轩逸都很符合我以上的三个需求。


这新款轩逸除了在内饰上舍得堆料之外,造型酷炫的外观也是我很喜欢它的一点,颇有B级车天籁的风范。用料也给得很足,远近光灯还有日间行车灯都是LED的光源,轮胎耐磨,用了双色的5幅切削轮毂让整体看起来更加激进和运动,还有悬浮式的车顶、低趴的底盘,这些都能够牢牢地抓住我们这些年轻消费者的心。

家用干嘛不选SUV呢?那是因为我们对装载量没有太高的需求,而且家轿的“贴地”驾驶感受也是SUV所没有的。我这辆轩逸的悬挂虽然偏软,但在过一些小坑和减速带的时候对于振动的过滤都非常干脆,至于那些路况比较差的野路,会“晃”基本上是所有家轿都过不去的槛。


听说比起老款,新轩逸是加宽了的,轴距看了下论坛的数据,有2712mm,基本上空间是买家用车时必须要考虑的因素,轩逸的第一排跟第二排都很宽敞,关键是头部的空间很多家轿都会受限于车顶高度,轩逸还可以,不管是坐在前排的我还是坐在后排的家人,都没有局促的感觉。


车尾的美感也没有被落下,比起前大灯,我更宠爱这熏黑的尾灯,跟黑色边框的保险杆很搭,超车甩个靓靓的屁股,还挺成满足我的虚荣心的。

白黑搭配的后视镜,有转向灯带。

敦实的侧身尾部,储物量能容纳我们一家人的行李。

看这用料扎实满满的内饰,同级车中没有对手。对于经常开车的人来讲,座椅要是太软,缺乏支撑性开久了就很容易腰酸背痛,而轩逸在座椅方面的用料我就得夸一夸了,柔软性很好,又给人一种紧实的感受,特别是车内还用了很多软垫铺着,居家性着实强!


方向盘用的也是真皮的材质,握感很好,回正力和阻尼都很自然,没有出现过抖动的情况。右侧没有配个定速巡航,有时跑城市的快速道会比较需求这个,好在可以自己加装上去。

中控的运动风格很强,这三个空调的出风口像是飞机引擎一样,很帅气。车机能触控也能按实体按键来控制,有高德地图导航,系统也能在线升级,现在的车机是越造越浮夸,轩逸的车机虽然传统,但好在实用性很强。

自吸的动力配个CVT变速箱是日产的老传统,转速的起落不会很大,相对涡轮增压的就没有很强的驾驶参与感。这套动力组合的优势在平顺性和省油性上,提速时没有顿挫感,转速不高的情况就能过百,平时在市区开得多的话,综合油耗也不过在6.3左右。


一些贴心的配置还真不少,前排就有两个USB接口,储物格也够深,不过我邋邋遢遢的,东西也就随意放了。


看数据你可能不知道后排的空间有多大,照片就一目了然了,膝盖跟头顶的空间都很足,不会顶到膝盖,也不会顶到头,两个人坐的话,还能把杯架放下来。


总的来说,家轿市场竞争激烈,选什么车是一件很头痛的事情,但只要了解好每辆车的个性,就比较容易找到自己心仪的车。轩逸在外观和舒适性上的优势很强,操控感也不错,耐用性有日产这么多年的技术沉淀,我也能够放心,动力的平顺性就看个人所爱了,反正我是爱了。
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