8万公里更换火花塞，解决轻微顿挫（申精）

轩逸马上就八万公里了，从最近两三千公里开始，车子匀速行驶过程中，稍微深踩油门（当然不是大油门）时不时的转速指针上跳上去之后马上又回落两三百转，然后又正常了伴随而来的是一个轻微的顿挫。特别是晚上开灯以后和上坡比较明显。开始我以为是节气门脏了，毕竟快八万公里从来没洗过，但是洗了节气门以后，问题仍然存在，而且出现的频率越来越高。不自觉的开始怀疑是CVT出现问题，由于轩逸和骐达的CVT时不时的听到报道或者在网上看到出现各种问题，搞得自己都草木皆兵了，根本没考虑其他问题，认为是CVT油脏了，当然八万公里也该换了。为此，上个星期四还专门到4S店去换过CVT油，倒是价格不贵，总共才三百一的样子。更换CVT油后仍然没有缓解。搞得我都开始在某宝上关注轩逸变速箱的价格了。
上个星期五晚上跑长途，可能晚上开着远近灯跑的，可能造成了火花塞的电压变低，点火更不好了，顿挫发生特别频繁。当时，我老头座在我车上，毕竟老头是真正的老司机有经验，车子出现了两三次顿挫以后，我老头说应该不是变速箱的问题，应该是点火系统的问题，根据车子的公里数最大的可能性是火花塞，因为日系车的点火线圈和缸线十万公里以内出问题的可能性不大。我恍然大悟，其实之也考虑过是火花塞的问题，但是厂家的说明书说十万公里更换，而且曾经老捷达更换火花塞都是车子开始有点抖了才换的，因此这次就没往这方面多考虑。而CVT可靠性好像就是悬在日产车主头上的一把刀，所以很自然的就考虑到变速箱上去了。我查了下才发现轩逸火花塞是铂金的，我之前一直还以为是铱金的，铂金的用了八万公里已经不错了。
好吧，那先换可能性最大的火花塞。马上告知兄弟伙，拿货，随时来换。兄弟伙昨天就跟我拿了4个轩逸原厂的火花塞。今天下午没什么事情，到兄弟伙那里去换了。好了，边上图边说。