日系车在华销量集体大跌！本田已连跌29个月

据报道，日本三大车商2026年1至6月在中国市场的新车销量10日全部出炉，对于曾经称霸中国街头的日系车“三巨头”来说，丰田、日产、本田均较上年同期下滑，销量基数显著萎缩。

从上半年在华具体销量看，丰田汽车销量为69.47万辆，同比减少17.1%；日产汽车为23.70万辆，下滑15.0%；本田为20.58万辆，减少34.7%。

其中，本田的表现尤为惨淡，单从6月单月销量方面，三家公司同样均低于上年同期。其中本田中国6月终端销量仅为32474辆，同比暴跌44.5%，这已是本田自2024年2月起连续第29个月同比下滑，进入了“跌跌不休”的趋势。

本田在华销量

面对持续恶化的市场需求，日系车企已开始从“防御”转向“收缩”。目前，本田已正式启动燃油车产能优化策略。广汽本田广州黄埔工厂已于6月正式停产，东风本田武汉工厂也计划于2027年关停。

这一系列的关厂动作，意味着日系车企正在将其在华燃油车年产能进行实质性压缩，通过精简生产线来对冲销量下滑带来的亏损。

日系车在中国的溃败，不仅是简单的需求波动，更是一场结构性的水土不服。中国市场新能源渗透率持续攀升，自主品牌在新能源领域占据了绝对统治地位。相比之下，日系品牌的电动化车型投放迟缓，技术卖点难以打动追求智能化与电驱体验的中国消费者。

过去日系车引以为傲的“省油、耐用、保值”等属性，在智能电动车面前被逐渐淡化。同时，地缘冲突导致的油价波动，也让消费者对燃油车的持有成本更加敏感。丰田17%的跌幅表明，即便是全球销量第一的车企，在中国市场也难以独善其身。

对于中国这个全球最卷、迭代最快的新能源市场而言，日系品牌目前仅靠减法远远不够。若不能在中国建立起本土化的研发体系，并彻底扭转对新能源产品的投放节奏，未来在华的市场地位或将进一步被边缘化。

你对日系品牌的现状怎么看？在新能源浪潮下，日系车还有翻身的机会吗？评论区聊聊。