14代轩逸调整火花塞参数提升高转速流畅度
- 我在钱塘东
- 0浏览 · 2025-04-01 20:34· 发布于浙江
新车马上5年了，已经是老车了，目前4.7W公里了，越来越喜欢开快点了，于是开始尝试不同体验，比如换C3这种粘度偏高的全合成机油。也更喜欢高转速驾驶，最近研究火花塞后，尝试了一下更换不同的火花塞体验点火的差异，有兴趣的兄弟可以试试效果
马3用的火花塞
上图就是最新更换的火花塞相关参数，原车的火花塞是Ngk的热值为6，点火间隙是1.1。更换的电装火花塞热值22，这个热值对应Ngk的热值7，点火间隙为1比原车低了0.1。更小的点火间隙，更高的热值，理论上更适合高转速驾驶。了解完之后，就开始动手了
火花塞必须用扭力扳手安装
原车Ngk火花塞参数
原车的Ngk火花塞应该还能用
这个就是新换的电装火花塞，都说电装追求性能
好了，换完晚上跑高架试了3000转-4000转，明显更流畅了，感觉发动机加了润滑油一样
跑了15公里，高架10公里左右
总结体验：原车Ngk火花塞更适合中低转速，提高热值，降低点火间隙之后的新火花塞更适合中高转速。
对了，汽油加的98号，感觉95应该是差不多的。机油是ACEA C3认证的5W30，机油也是适合高转速的。
有没有换过火花塞，机油，汽油的兄弟出来聊聊？
对了，汽油加的98号，感觉95应该是差不多的。机油是ACEA C3认证的5W30，机油也是适合高转速的。
有没有换过火花塞，机油，汽油的兄弟出来聊聊？
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