日产轩逸极限续航1300公里

时间有限，暂时随性写一下，日后有缘再来个深情告白吧！
车辆概况：
22款轩逸epower
目前用车5个月，行驶里程1.9万公里
最近网上看到一款蓝牙obd很好用，果断买入体验。
由于最近在备考，没有太多心思测试，就这两天下班途中读取了一些数据，分享一下自己收货。欢迎喜欢这车的朋友们加入探讨。
【关于发动机转速】
目前能找到的这款HR12参数如下
最大扭矩：93N*m/3200rpm
最大功率：53kw/6000rpm
相比于老款（如2015款玛驰所搭载的）的HR12
最大扭矩：104N*m/4000rpm
最大功率：54kw/5000rpm
功率和马力都有所下降，当然相对于日版的HR12更是减少了。
猜测一下什么原因呢？
排放要求？
这款发动机是否改成了阿特金森循环？
我不得而知。
目前得到该发动机的三个转速：分别为1400转、2100转、2400转
1.怠速工况，发动机转速1400
此工况包含热机、发动机抽真空、打开引擎盖进入检修模式、车速为0的充电模式等（该转速下的发动机输出功率还没有测）
2.市郊区工况，发动机转速2100转
这也是非高速非大脚油门（电门）情况下的大多数转速。此转速发动机输出功率约14kw
3.高速工况，发动机转速2400转（非暴力驾驶）
高速时速100-130都是这个转速，速度再快的情况还没有测，此时发动机输出功率为21.6kw

【关于仪表盘显示的电池组电量】

开始我以为这个充电到停机，就是80-90%的电量，充电行驶至退出纯电模式就是到了30%
然而经过软件读取发现，并非如此，充电模式充满后发动机熄火，此时电池组电量为75%左右
充电模式行驶至低电量退出，此时电池组剩余电量为48%左右，并非想象中的30-80%
也就是说纯电行驶的电量是48-75%，用了28%左右电量。纯电行驶里程约5公里（避免急加速，50-90平稳行驶），换成百公里电耗，2*28%/5*100=11.2
【当然，我这测试并非严谨，有带后期再验证】
此车油箱标称41升，实际采取方法加满至溢出，可用油量可达到45升以上（只以我测试过的算，实际还没到极限）。
发电效率按照低的计算，一升汽油热值44000，一度电热值3600，此款发动机官方说热效率43%，这个有争议，暂按照38%计算
也此车一升油可发电44000/3600*0.72*0.38*0.9*0.9=2.7度电【汽油密度0.72-0.78kg/L，发电效率0.9，传递到驱动电机等效率0.9】
续航里程2.7*45/12*100=1012.5公里
如果按照高的效率计算：
44000/3600*0.78*0.43*0.9*0.9=3.32
3.32*45/12*100=1245公里
这样算的话，和此车发布那会，车评人测的续航相近
没时间写了。改天再续。欢迎大家讨论