20万公里的轩逸又回到了他的出证地！附用车经验和成本
驾龄十二年，里程20万＋，普通上班族，用车不求品牌，不追求面子，只要省心省事省钱实用可靠舒适！驾车
2023年12月30日的里程
2024年元旦置换给4s店交车
2012年11月初在这里拥有了人生第一辆车轩逸，那时我和他都还是一位初出茅庐的小青年，2024年的元旦，他依然还是当初那个样子，带着200000多万公里的小成绩和依然能再战200000公里的好状态回到了这里！
此后我即将不再能拥有他，怀念一起北上青岛南下厦门和日常的早出晚归，感谢他陪我的每一次出征，不管刮风下雨还是严寒酷热，他一直都是那么可靠，没给我添任何麻烦，每次都全程顺利到达，没有把我丢在半路过！让我可以放心的去每一个陌生的地方。因此家里的第二辆车直接选择了小骐达！
此后我即将不再能拥有他，怀念一起北上青岛南下厦门和日常的早出晚归，感谢他陪我的每一次出征，不管刮风下雨还是严寒酷热，他一直都是那么可靠，没给我添任何麻烦，每次都全程顺利到达，没有把我丢在半路过！让我可以放心的去每一个陌生的地方。因此家里的第二辆车直接选择了小骐达！
交车前的合影
在2024伊始，他从这里即将再次开启他和新主人的新生活，我也做好准备，迎接我的新伙伴，家里的第三辆车--他的大哥天籁，一起开启新征程，目标300000+公里！
个人用车经验分享：
1.关于保养：
全程4s店5000公里基础保养，个人建议保养就用厂家5000公里的矿物油，这个油偶尔也能到6000-7000公里再去保养，按照这个方式，20万公里发动机舱还是很光亮的。
易损件到了公里数要检查一下，该换要换。空气滤空调滤基本保持每半年更换（自己动手）；每8万公里左右换火花塞，涨紧轮（加速发动机舱如有呲呲异响基本是这个问题）和皮带（每2万公里检查是否有裂纹），10万公里左右有换了全车原厂刹车片（安全第一，不容小觑）、一次变速箱油，一次刹车油，快19万公里时，方向跑偏明显，换了一堆原厂前轮三角臂。
2.开不开ECO：
看行驶的路况，基本上市内地面道路打开，上高架高速长时间跑的会关掉。有时候不开eco，油门稍微重点还有点小往前窜。
3.关于高速超车：
轩逸还有运动模式，高速上想超车，打开s档（这款车是按下档把左边的按钮）转速立刻上4000，超车轻轻松松。高速上没车的时候还会打开一会，给发动机拉拉积碳。
4.关于cvt变速箱：
并不是容易坏，我这20万公里，身边还有10几万公里的都没遇到情况，也没看到过有什么打着“日产cvt专修”招牌的汽修店！
其他的想起来再补充了
最后附上这么多年的用车成本估算：
个人用车经验分享：
1.关于保养：
全程4s店5000公里基础保养，个人建议保养就用厂家5000公里的矿物油，这个油偶尔也能到6000-7000公里再去保养，按照这个方式，20万公里发动机舱还是很光亮的。
易损件到了公里数要检查一下，该换要换。空气滤空调滤基本保持每半年更换（自己动手）；每8万公里左右换火花塞，涨紧轮（加速发动机舱如有呲呲异响基本是这个问题）和皮带（每2万公里检查是否有裂纹），10万公里左右有换了全车原厂刹车片（安全第一，不容小觑）、一次变速箱油，一次刹车油，快19万公里时，方向跑偏明显，换了一堆原厂前轮三角臂。
2.开不开ECO：
看行驶的路况，基本上市内地面道路打开，上高架高速长时间跑的会关掉。有时候不开eco，油门稍微重点还有点小往前窜。
3.关于高速超车：
轩逸还有运动模式，高速上想超车，打开s档（这款车是按下档把左边的按钮）转速立刻上4000，超车轻轻松松。高速上没车的时候还会打开一会，给发动机拉拉积碳。
4.关于cvt变速箱：
并不是容易坏，我这20万公里，身边还有10几万公里的都没遇到情况，也没看到过有什么打着“日产cvt专修”招牌的汽修店！
其他的想起来再补充了
最后附上这么多年的用车成本估算：
估算
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