涡轮增压动力好、省油，是因为利用了废气的热能吗

很多人认为涡轮增压发动机动力好、省油是因为它把废气的能量重新利用了起来。其实这个说法不能说完全错误，毕竟涡轮增压的全称是“废气涡轮增压系统”，就是靠废气的能量来运行的。

但是废气的能量并不是导致涡轮增压发动机动力好、油耗低的直接因素，它只是起到了辅助作用。就像你用火柴把一个巨大的烟花点燃了，你不能说是火柴的能量让烟花飞上了天，火柴只是起到了一个辅助作用。
涡轮增压发动机省油、动力好的真正原因主要有下面几点：
1、发动机小型化：降低损耗
涡轮增压技术使得厂家可以用更小的排量获得更多的动力。
发动机的热效率本身就不高，而发动机自身的摩擦、附件产生的损耗就占了很大一部分。而发动机排量越小这些损耗就越低。

而涡轮增压可以用更小的排量实现更大排量自然吸气发动机的动力，比如之前厂家生产一辆中级车要匹配一台3.0的自然吸气发动机才能满足其动力需求，但现在直接搞个2.0T的发动机就够了。2.0排量的机械损失总量必然要比3.0小得多，这样不就对油耗做出了一部分贡献了么，往更深处说对动力也有贡献，毕竟损耗少了输出的动力就多了。
所以说涡轮增压省油的根本原因就在于达到相同动力参数的条件下增压可以使用更小的排量以降低损耗，它省的就是这部分“差价”。
2、增压克服了自吸进气效率低的问题，大幅度提升了扭矩
发动机说到底还是在靠扭矩干活，而扭矩来自于混合气燃烧膨胀对活塞的推力。想要动力好就要想办法提升扭矩，具体来说是提升各个转速下的扭矩，想提升扭矩就只能往气缸里多注入空气了。

自吸发动机靠活塞吸气，这种方式效率很低。因为低转速时活塞速度慢，吸气的力道不够。高转速气门开闭太快了，空气的惯性也会影响进气效率。所以自吸发动机只有在某个特定转速下才能输出最大扭矩，一旦过了这个转速点扭矩就衰减了。而且自吸发动机气缸的进气量永远无法超过排量，这是基本物理原理决定的。