周末来4S店看车，领教下e-POWER轩逸和燃油版有什么不同
- 小梁努
- 0浏览 · 2022-03-31 15:16
这次春节时参加了高中同学聚会，发现大家基本都买了车子，让原本就对买车这件事跃跃欲试的我，更加坚定了要在今年提车的计划！毕竟参加工作后的这两年，我手里也算有了点积蓄，反正现在楼市不景气，倒不如先给自己填个“移动的小家”。正好听说我一直钟情的轩逸出了个e-POWER版本，趁着这周末不忙，果断闪现到4S店，领教下e-POWER轩逸和燃油版有什么不同！
说句公道话，若不是销售把我带到了e-POWER轩逸的面前，我还以为停放在展厅这个位置的是一辆燃油版轩逸！关于燃油版轩逸，我想就不用多说了，作为A级车销量榜首的他，现在已经成了街车，也侧面反映了大家对这台车的喜欢和认可，而我今天来4S店看的这辆e-POWER轩逸，是轩逸的混动车型。
我特意了解了一下，区别于丰田和本田的混动系统，e-POWER轩逸是是百分之百纯电驱动+100%燃油发电，这与常规的HEV混动车型在原理上是截然不同的，在车辆行驶过程中，其发动机一次都不会介入，也就是说，e-POWER轩逸的发动机在整个过程中只担任发电机的角色，开起来完全会是纯电车的体验。
其实细看之下e-POWER轩逸的颜值设计是有很多小细节的，车标应该是日产的全新LOGO，看起来更帅气也有科技感！倒梯形的三角式进气格栅与燃油版的蜂窝状不同，V型镀铬饰条也改用了双线条设计，观感上确实要精致很多。
大灯和雾灯的造型倒是和燃油版轩逸如出一辙。
e-POWER轩逸的车身侧面几乎没有改动，只是在翼子板旁加了一处e-POWER的标识，表明了自己的混动身份！
我问了下销售这车能不能上绿牌，结果得到了否定的答复，没办法，这车的驱动方式虽然是电机，但你还是要加油的啊，参考丰田和本田的混动车型，e-POWER轩逸是可以上节能蓝牌的，听说现在节能蓝牌的摇号中签率趋近于100%，我想这便是e-POWER的优势之一吧！
e-POWER的尾灯造型和燃油版基本一致，但内置的灯光线条看起来要比燃油版凌厉得多！
值得注意的是， e-POWER尾部的左侧有着300字样标识，代表着e-POWER的电机扭矩高达300Nm，虽然还没开过，但听销售说零百加速轻松搞定在9秒内，这可要比燃油版轩逸快多了吧！
打开车门，门板上车窗和后视镜角度调节的按键一应俱全。
带有镀铬装饰的亮银色手抠很有质感，整个门板上大部分的用料都是软包，手感相当不错。
门板下方有放置水瓶的地方，储物空间还可以。
没记错的话，销售说我这台的配置是次低配，已经标配了皮质座椅和方向盘，档次感一下就上来了。
手动调节的座椅直来直去，虽然没有电动的高级，但胜在好用。
方向盘下方是平底设计，看起来即运动，又为腿部贡献出了一部分活动空间！
我注意到了方向盘上的多功能按键，左边区域应该是行车电脑的控制、音量的加减和音频切换。
右侧应该是语音和接打电话用的，销售说右侧的一大块留白是超智驾功能区域，要在次顶配和顶配才有，而次低配和次顶配就差了一级，差额是6千，我感觉加6千块换一个L2级别的辅助驾驶和无线充电功能还是超级划算的！
中控的超宽大屏和新奇骏的样式十分接近，超窄边框颜值巨高，功能性上有语音助手、导航、爱奇艺视频和车载KTV之类的，据我了解轩逸的车机系统是日系三杰中做的最出色的。
中控台上金属拉丝质感的面板看上去十分高级。
打开中央扶手，下面的储物格宽大有余，但纵深一般，放一些零零碎碎的物品还是没问题的。
头顶居然还有墨镜盒的位置，这下遇到强光时，就不用去拉遮阳板来影响我超高的颜值了哈哈！
这后排空间作为家用车足够宽敞了，而且日产的“大沙发”坐起来确实舒服。
后排的地台隆起高度并不高，后排的配置也很丰富，充电接口和后排出风口都有配备。
最后来一张中控的全景照片吧！我很喜欢中控台上放的三角牌：试驾是检验好车的唯一标准。等以后有机会试驾后，再来和大家分享我的试驾感受吧！
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