原来大通皮卡大梁也有一条缝

之前看到一些网友在抱怨N3大梁有道缝，今天在T60论坛看到网友发图片专门注意到了一张图片，大通皮卡在后排座后面的位置也有一条焊缝，然后用一个铁板在大梁底部做了加强。不知道大梁里面是否像N3一样也有方口铁支撑，但是通过图片和我对N3的实际查看，N3的方口铁应该比大通的这条钢板厚一些，而且方口铁是四面的，理论上强度更高。而且N3是错位焊接，增加了焊缝长度，理论上更结实，如果出现开焊断裂，不容易出现崩溃式的大梁断裂。
如果N3车友介意的话，我建议也学T60在大梁底部和侧面改装一块加强筋，N3的大梁更平直，可以把加强筋做的很长。并且可以通过这些大梁的排水孔往里面喷些防水蜡或途层，类似于德系车的空腔注蜡。如果用焊接的方法进行加强，一定要使用里外保护气焊接，防止高温导致焊缝出现氧化反应影响强度，同时做防锈处理。如果使用铆接的需要在打孔铆接处做好防锈处理。
不过T60大梁接头处的焊缝比N3漂亮多了。
至于皮卡为什么会有这条缝。国外或合资皮卡有没有这条缝，就看其他网友有没有知道的了。但是有一点可以肯定，这条缝可以后期进行改装加强，应该不会成为车的安全隐患。

现在中型卡车和重型拖车头不论大梁多长，都是一整根的。以前的老式卡车有在大梁处铆接的，对于平面接触面积大、重叠面积大的钢板，铆接比焊接强度大。如果N3能把底盘不少部位改为铆焊结合就更好了，比如板簧吊耳支撑座，减震器支撑座，发动机吊耳支撑座等。