DIY拆解与清洗节气门(多图附效果说明)
- fyz007
- 0浏览 · 2010-05-28 18:42
关于节气门污垢形成的原因引用资料:
形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽,其次是空气中的微粒和水分,就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下,节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴,下边连接油底,这部分的工作温度在100°~180°左右。机油在使用中会受热挥发,使用时间越长,温度越高,挥发越强,加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里,所以必须有一个通道放掉气体,否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求,另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷,其中的油会凝结在进气道和节气门上,随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位,因为节气门开启的缝隙空气流量最大,空间小,气体温度也底,所以这部分最容易凝结。
因此,节气门多长时间会赃取决于空虑质量、使用机油的品牌、质量,行驶路段状况,空气温度状况,发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言,也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的,新车第一次清洗节气门间隔最长,以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结,清洗频度会增加,而且不同天候也会影响节气门赃污的速度......
昨天早上点火发车,点着火后出现发动机颤动的现象,持续约半分钟的样子,怠速突然一下子降到600转左右。一会又一下子上升到2000多转,持续到一分钟左右。加速也会抖动不止了,只能等温度上升到80度然后才正常走车了。
今天早上也是发生了这一种情况,都是在冷车的时候发生,热车就不会,看来不是偶然的了,自己估计是节气门脏了,以前有学习论坛的很多清洗节气门的帖子,了解详细的清洗过程.曾经免拆清洗节气门多次,从来还没有拆下节气门进行清洗,直至今天,决定自已动手拆解节气门,做一下彻底的清洗工作.
拿出原来购买的清洗剂,已经准备好的工具,开始动手.
准备的工具:8—10号的梅花板手,十字起子,化油器清洗剂,抹布若干.
下面按十个段落图文详解过程:
一,拆下电池负极,并包好保证与极柱隔开,此处用10号扳手拆松螺母:
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二,拆下进气连接软管,此处用十字起子:

看看节气门,阀板边缘脏得吓人,以前都是免拆清洗,直接往里面喷化油器清洗剂,这一次决定开拆。
拆解的过程忘了拍照,就文字表达一下了:
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三,拨下传感器信号线接插头两个,并把旁下边在节气门上的固定线路的卡子也拆下:
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三,拨下传感器信号线接插头两个,并把旁下边在节气门上的固定线路的卡子也拆下:

怠速电机传感器与进气阀位置传感器的插头要拔下:

并把旁下边在节气门上的固定线路的卡子也拆下:
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油门拉丝也要拆下来:
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四,拆下节气门,此处用8号梅花扳手,先拆下面的两棵螺丝,再拆上面的两颗棵:
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四,拆下节气门,此处用8号梅花扳手,先拆下面的两棵螺丝,再拆上面的两颗棵:

五,擦洗进气歧管。看看节气门的另一面的进气歧管,里面非常的脏了,注意是油泥哈,不是浮灰。(这是稍微擦洗后的照片):

进气歧管里面的情况看不到,只好一边擦洗一边拍照看擦洗干净了没有:
用毛巾的擦洗过程,手很脏,洗完后才拍照了
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一边擦洗一边拍照看擦洗干净了没有
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一边擦洗一边拍照看擦洗干净了没有
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六,清洗节气门,由于油泥较顽固,要将清洗剂喷口很近地对住污油泥喷射:
(竟然找不到自己拍下的图片了
只好借用他人的图片)
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六,清洗节气门,由于油泥较顽固,要将清洗剂喷口很近地对住污油泥喷射:
(竟然找不到自己拍下的图片了
只好借用他人的图片)
化油器清洗剂,七元人民币一瓶。(我买的不是这种,这是网上的图片)
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花了大半小时清洗后,擦干净,看看,亮晶晶的:
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花了大半小时清洗后,擦干净,看看,亮晶晶的:

节气门背面也已经清洗的很干净了:
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节气门怠速阀也拆下清洗了,这是清洗以后装好的样子:
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七,最后用空压气枪吹干节气门,按拆解的反顺序装回.

节气门怠速阀也拆下清洗了,这是清洗以后装好的样子:

七,最后用空压气枪吹干节气门,按拆解的反顺序装回.
记得接上拨下的信号线,油门拉丝,电池负极线.最后检查一遍,看看有没有忘记什么没有装回.
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最后检查一遍,看看有没有忘记什么没有装回.
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这是完工后的机仓,膨胀壶是前几天刚刚换的(等到上图才发现电池的负极胶帽没有盖好
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八,节气门初始化:把钥匙插入,拨到“M”位,停30秒以上,等电脑重启.然后关闭,抽出钥匙等侯30秒,让电脑记忆初始位置.
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八,节气门初始化:把钥匙插入,拨到“M”位,停30秒以上,等电脑重启.然后关闭,抽出钥匙等侯30秒,让电脑记忆初始位置.
节气门积碳堆积会造成节气门开度等数据偏移,清洗完节气门后,要做一下初始化,让电脑重新匹配一下洁净的节气门,才能达到清洗的效果。

这时候没有拍照,调了以前的一张图片,这是以前拍的哦!
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九,抽出钥匙等30秒后再次插入钥匙,正常点火,此时怠速在1250转处。

一会怠速降了一点,此时怠速在1200转处。
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经约一分钟后,怠速回到1000转,
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轰几下油门温度上升到80度左右
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温度慢慢的上升到80度了
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温度上升到80度时转速降到标准的850转处,很稳:
(拍照时是在上方往下拍,所以看来表针在750转的位置,时速表针在0公里的下面)
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公里表与时速表特写:
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力帆的LF520 7130A铭牌特写:
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最后来一张全车图,今天刚刚下了小雨,路还有点湿:
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十,忙活了半天,效果比较明显哦!再加上在论坛上了作业花了一些时间,等上图修改帖子完了以后。连夜去路上小试几把加速,发现提速快了好多!油门轻快了!低转速提速时发动机抖动小了很多。发动机声音感觉变轻了,提速感觉有力了。。。。
上几张路上拍的图片,效果不好,TX们将就将就了:
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