宽胎的诱惑：升级195/60 R14轮胎

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金刚的兄弟: 0浏览 · 2013-07-01 19:23

我家小胖子乐风跟我已经4年多了，一直用得挺好，前段时间看到一个关于轮胎保养的***，算算小胖的轮胎时间也不短了，仔细查看一下，发现磨损虽然不是很严重，但是老化还是很明显的，就开始酝酿着换轮胎。

因为小胖的原配胎感觉偏小，和整体车身有点不相称，所以还想顺便升级一下，看了很多关于轮胎更换和升级的帖子和***，充分利用了轮胎计算器，梳理出下面几种换胎方案：

方案一：不用说，直接换原规格185/60 R14。此方案优点是充分匹配原车设计（至少是中国市场车型的设计），价格最便宜。缺点呢就是没有变化，还是头重脚轻。

方案二：升级195/60 R14。最便宜的宽胎方案，因为可以直接沿用原车的轮毂，因为5.5J的宽度可以支持的是175、185、195的轮胎，虽然不是标配，但是在合理范围之内（关于这一点，我看了非常多的***，有理论型的，有车友自己亲身体验的，还到三家以上的汽修、轮胎、轮毂店咨询过，结论都是可以），而且这个规格的轮胎是大众桑塔纳系列的规格，价格也不贵。另外，这种升级方案的车轮直径增加仅为2.1%，比较接近原车，路码表什么的偏差也就非常小。缺点呢就是外观上变化不大。

方案三：升级195/55 R15。这个方案的优点是外观变化很大，因为轮毂增大的视觉效果是很明显的，而且15寸轮毂标准宽度是6J，完美支持195的轮胎，同时，55宽高比的轮胎看起来更显得轮毂大（这个看个人喜好的，我喜欢厚胎，感觉比较扎实，而且适应我国的路况，但很多人喜欢扁平胎，可能是感觉比较酷）。缺点是费钱，因为要同时升级15寸轮毂，车轮直径增加3.1%，略大于方案二。另外，据说舒适性会降低，因为宽高比降低了。

方案四：升级185/65 R14。这个方案的特点是不用换轮毂，但是车轮整体增大达到3.2%，视觉效果很明显（大家可以看一下凯越低配或者雪铁龙C2、标志207，就是这种规格），而且由于增加了宽高比，舒适性也会提升。缺点是这个规格的轮胎也不便宜，价格和195/55 R15相仿。而且由于车轮整体增大达到3.2%，路码表变化相对较大。

方案五：升级195/50 R15。此方案的特点是车轮直径变化仅为-0.3%，最接近原车，由于选用了低宽高比的轮胎，轮毂会显得更大，缺点就是舒适性会降低，而且据说这种轮胎很容易坏。其它可参考方案三。

综合考虑各种因素，我最终选择了方案二，一是因为很看重舒适性，外观不是首要考虑，二是升级价格最便宜，三是自己一个多月前才换的14寸铝轮毂，短期内不想再换了。

方案选定之后，就改选轮胎型号了，这又是一个痛苦而漫长的过程，经过一段时间的学习、比较之后，最终将范围缩小为邓禄普T1（LM703停产了）、马牌CC5和米其林XM2上面。考虑到自己开车还是比较温柔，车子跑得也不多，而且对静音舒适性有要求，所以最终锁定马牌CC5。虽然之前看了一些关于马牌轮胎质量问题的***，但是我想毕竟是数一数二的国际大品牌，应该只是个案，现在国产化之后，对中国的路况也会更适应一点，所以决定去换CC5了。

上个周末刚好有时间，就约了轮胎店周日下午去换胎，结果周五晚上看了豆豆的帖子，结果大家都懂的。本来还考虑XM2，结果这个型号没现货，杜老大也推荐邓禄普，所以果断换了4条邓禄普T1,195/60 R14，一共1280元，送安装+动平衡+四轮定位。鉴于换胎的过程比较标准化，我就不多说了，重点给大家看看4年半、40000公里的旧胎上的各种伤痕和老化，拆下来后看得我是心惊胆战（有的图片近期的帖子发过）。平常我主要以上下班代步为主，市内和高速行车占80%以上，很少去“越野”：

老化得和树皮一样，胎纹也磨坏了。

小裂纹很多。

侧壁伤痕。

胎面都已经裂开了。

最后这张，太吓人了，铁皮深深的插在胎面上，万一高速行驶时这个位置再碾上个石头之类的，后果不堪设想……心有余悸