不是每个车子的座椅都讲究人体工学
- 游游玲珑草
- 0浏览 · 2020-05-22 11:14
***的造车经，四个轮子加个沙发，这句话不管他说得专业与否，一个车子大体上结构就是这么个意思。细分得来，除了轮子，这个沙发也包括了底板和座子。底板做得扎实、减震，座子肯定也需要坐起舒服。
汽车在运动中，座椅怎么样才能舒服？第一个肯定要厚实，地面都是不平的，座椅厚实就能对地面上包包坑坑传上来的颠簸有更多缓冲。第二个肯定要“靠得住”，长时间坐在车里“晃”，从头至腿肯定都要有更好的承托和和固定才能减轻旅途的疲劳。像赛车那种座椅包裹性就非常强，固定作用大。但我们一般用的车，肯定是没么强的固定感，只能上带些包裹感。
坐过客车、公交车的人应该晓得，坐车上的感觉简直就是随坑而浪，遇到个坑包什么，人能直接从座椅上弹跳顶到天花板，车转个弯，人也要失重往车偏的方向偏，想舒舒服服地靠着靠背，几乎垂直、完全平板的座椅，不可能的，这辈子都不可能的。而这种座椅的情况，不止大巴车、公交车上有，很多小汽车上也存在，座椅豪无人体工学的讲究。
但像天逸这种，就是讲究了的。天逸座椅有波浪状缝线，配合彩色的饰条不仅是造型好看，实际坐车的感受也很舒服的。
首先座椅的填充物十分柔软，其次造型上也更贴合了人体曲线，座垫比较宽、长度对大腿的承托也合适 ，座垫侧翼、靠背侧翼的高度都合适。我们平时上班本来坐得久，好的公司办公座椅会买那种人体工学设计的，不讲究的公司座椅也没那么讲究。老腰还是很辛苦的，开车自然是需要有个“靠得住”，能让自己的腿腰背颈头都受力，撑住了，自然最好。
天逸的前排座椅不仅本身造型上采用人体工学，座椅作为天逸的“豪华装备”，还配合了电动的多方向调节，高配的还有记忆座椅，有12向调节，包括了腰部四向承托调节效果，能调到最强效果那顶腰感。
头枕也有四向调节，上下还有角度，不管高矮胖瘦，都可以调节到贴合自己身体曲线的角度。要是有按摩加热这些功能就更是附加享受了。
天逸的后排座椅设计基于人体工程学原理还在靠背两侧精心设计了 27 °倾角，中间25°，不是那种平直的，能更贴合人的身体。就单是天逸的座椅来说，确实是走了心的。什么时候后排也能完全达到前排的舒适度，就更完美了。
除了座椅设计舒适之外，天逸还有其他辅助舒适，比如说中央扶手和车门扶手，让双手彻底释放，得到舒适的休息。坐在天逸车上，你才能体验什么叫人体工程学带来的舒适。
点击展开剩余72%
加载中