“三年如新、十五年可靠”背后 是百年品牌不惜血本的坚守

所谓浴盆理论，其实是一种反映产品生命周期内可靠性的常规性理论。鲍建勇表示，产品在初期和生命终结的末期失效率会明显更高。对于初期而言，可能导致产品失效的原因，包括产品本身设计上可能存在的缺陷、制造装配环节的失误或者零部件的符合性存在问题等。而生命末期则主要是因为产品本身设计的可靠性和耐用性不够，同时在产品开发阶段又没有进行充分的验证，后期随着时间的推移和使用频次的累积，自然就会出现因为磨损、疲劳等导致的失效。

基于浴盆理论，东风雪铁龙创建了一套完善的产品可靠性验证体系，将产品的开发和实验按照3个大的阶段来考虑。1年期左右的新车阶段，会投入45台车辆对产品质量和工艺质量进行全面的测试， RAF试验主要针对用户道路舒适性、愉悦性的测试和指标控制。

此外，一项由雪铁龙全球首创，被称为“捉虫”的内部试验将在产品上线生产，产品和工艺稳定后长期实施。鲍建勇透露，之所以叫“捉虫”，因为在车辆正式投放市场前，需要通过海量的样本将用户真实使用可能会碰到的故障、缺陷、误操作，甚至抱怨，提前探测和识别，并进行整改。2018年，鲍建勇所带领团队申请的试验车牌照就超过800个。以全球投放的爱丽舍车型为例，其全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里，单项投入超过800万元，成为了产品质量的有力保证。
不惜成本 还车主健康呼吸
新车气味大，甚至可吸入致癌物质超标，是近年来汽车产品质量投诉的重灾区。作为没有专业测试手段和判断能力的普通消费者，往往也只能通过摆炭包、放柚子皮等土办法来聊以***。而真正行之有效的车内空气质量控制，还是得靠汽车厂商在制造环节上严把材料关。作为看不见的品质的核心组成部分，车内材料的选用对于后期用户体验显得尤为重要。

从业达31年的权威人士，神龙公司材料高级专家杨娇娥，对于如何提升车内空气质量，降低有害成分对消费者的危害颇有心得。据杨娇娥介绍，神龙公司从2006年起就在国内汽车行业率先车内空气质量的控制体系建立工作，在2009年就建立了从整车-零部件-材料立体的控制体系，管控13种物质，各项标准都要比国标更为严格，确保用户使用的是放心车、环保车。同时，神龙的“车内环境空气质量控制技术研究与应用”还获得了2010年中国汽车工业科技进步二等奖。

杨娇娥表示，东风雪铁龙品牌和神龙公司建立了健康环保材料使用的材料技术政策，其中涵盖24类风险零件，涉及塑料、弹性体、泡沫、人造革、胶黏剂和胶带等细节，明确了材料设计和选择的技术边界，并建立低挥发材料推荐清单。

以隔音棉为例，东风雪铁龙早在2012年就建立相关技术标准，内饰隔音垫材料禁止使用回收棉。而时至今日，仍有不少汽车厂家在继续使用含有部分或全部工业回收棉的材料生产隔音部件。杨娇娥强调指出，回收棉的原料多为废旧纤维，可能包含工业下脚料、医用纤维废旧物、废旧服装、废旧被褥等危害极大的基础材料来源。采用这种材料制成的车用隔音棉，普遍存在气味大、挥发性高的情况。其中含有大量***、甲醛等有害物质，且受潮易发霉、变质产生异味和有害气体，用户长期处于密闭的车内空间，可能诱发过敏症状，甚至严重危害呼吸系统和血液系统的健康，更严重的可能致癌。

而东风雪铁龙则采用了PU泡沫或PP/PET原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉的技术方案。虽然成本上增加近30%，但严把材料关，从根本上保证车内空气质量是东风雪铁龙始终追求的目标。

与此同时，行李箱地毯、座椅皮革、粘合用胶等凡是可能影响用户感受甚至身体健康的材料环节，东风雪铁龙都不惜血本选择产品更环保但价格更高的供应商，堪称业界良心。
表里如一 百年老店应有的坚守
以雪铁龙为代表的的法系品牌，历来不缺乏浪漫的设计和时尚的外观。而在武汉实验室一天的亲眼所见表明，除了靓丽夺目的外在，东风雪铁龙在消费者看不见的地方也着实下了苦工、花了血本。换句话说，不管消费者是否懂车，哪怕你是个对汽车一窍不通的小白，东风雪铁龙的产品也会让你买不了吃亏、买不了上当。

正如东风雪铁龙品牌副总经理萧逸飞此前表示，发布“家一样的关怀2.0”品牌以及“专业、诚信、安心”的全新服务承诺，是对于汽车消费服务品质的又一次积极探索。事实上，正是基于对产品内在质量的充分信心，东风雪铁龙才有足够的底气在业内率先推出更高标准的售后服务承诺。“三年如新，十五年可靠”的标准把合资品牌整车质量水平提升到了一个全新层面，也为东风雪铁龙重振市场开了一个好头。

在消费者看不见的地方舍得下血本，确保最佳的材质与工艺，彻底做到产品质量的表里如一，这才是一个百年老店应有的坚守。相反，只注重外部的光鲜呈现，在内部偷工减料，能省则省，恰恰是很多短视企业无法成就百年品牌的症结所在。