领克01最大的竞争对手应该是雪铁龙天逸，有事实为证！

如题，很多人都说领克01最大的竞争对手是魏派VV7，其实最大的竞争对手应该是雪铁龙C5 AIRCROSS 天逸才对。
因为这两车风格才是真的非常类似，消费群体也基本重合！
天逸是PSA接连推出标志308S,4008和5008几乎接连失败之后痛下决心推出的一款产品！之前法国人过于高傲，根本不理会中国汽车市场的各合资品牌地位和中国人的实际需求，定价过高，配置也相对比较低，结果错过了最好的市场时机，之后哪怕优惠非常大也再无法挽回市场，于是法国人痛定思痛决定顺应市场潮流推出一款配置非常高，定价又相对合理的年轻个性化产品，这就诞生了雪铁龙天逸，这款车的设计有点承接以前法国在欧洲推出的一款叫C4 Cactus的城市SUV，
运用大量矩形圆弧图形来存托出一种憨态。
天逸和领克01的尺寸和轴距都差不多一样，天逸是4510X1860X1705mm（长X宽X高）,轴距2730，领克01是4512/1857/1673mm，轴距2734，两者外形的设计风格都是走年轻个性化。
天逸对中国顾客的需求做出了很多针对性优化，比如中国人要求乘坐舒适性要好，所以雪铁龙把悬架调得相对较软，能过滤掉绝大部分细碎震动，但是年轻人又要求有点运动性，过弯支撑要好，过大坑或者走烂路不能弹跳太厉害影响舒适性，于是雪铁龙又在悬架中加入了带PHC自适应液压稳定减振技术的可变阻尼减震器，平时路况好的时候减少悬架阻尼舒适一点，当遇到坑洼，减速带或者弯道侧倾严重的时候又增加悬架阻尼来吸收震动以减少车身的晃动（雪铁龙被称为底盘大师，调教底盘的功力确实在欧系车中算数一数二的）。
舒适性还体现在隔音降噪方面，比如双层夹胶的挡风玻璃和车门玻璃的使用来降低风噪（说实话以前一贯不注重隔音的日系车都开始注重隔音降噪了，比如本田和马自达的新车型都开始采用双层玻璃了，当然以前本来就做得不错的通用是一直都使用），底盘包括胎噪的隔音，发动机仓的隔音，这次雪铁龙在NVH和环保材料方面确实下了一些功夫，汽车之家之前有篇采访报道：https://www.autohome.com.cn/tech/201708/905598.html
再就是可变转向比，速度很低的时候，比如原地调头或者停车入库的时候，方向盘轻得一个手指头就能拨动（女司机肯定最喜欢这点），高速的时候又增大方向盘阻尼来增加行车稳定性，这个阻尼随着车速变化的渐变也需要功力调教的，所谓的转向手感是否顺滑，不能无变化也不能变化得太突兀。
然后就是8寸中控液晶大屏和12.3英寸的液晶仪表盘，这个在导航的时候能看仪表盘就显得非常方便了。
最后影响舒适性的就是座椅的软硬度包裹程度和空间表现了，天逸的座椅还比较柔软，后排空间还不错。
其他配置方面这次法国人是不再那么吝啬了，电动感应尾门，主副驾驶座椅都是十二向电动调节，还带座椅加热和座椅按摩，座椅记忆，苹果CARPLAY和安卓手机映射，全LED灯组，自适应远近光，PM2.5环境监测自动切换内外循环的双区自动空调，自喷水无骨感应雨刷等等都有配备，中央扶手箱也针对中国顾客需求做得非常大，后排中央地板也做得非常平，转弯半径也很小。
其实领克01在这几方面我想也应该做得很不错的，首先外形设计得非常漂亮，有点保时捷MACAN的感觉，环孢式内饰仁者见仁吧，天逸使用的对称式内饰，也还不错，法国人讲究浪漫和设计感，擅长设计各种时装和箱包等奢侈品（比如天逸中控台就加入了箱包背带的设计元素，座椅皮质使用了菱形缝线更有立体感而且可以让皮质受挤压沿缝线缝隙进行弯曲，使用很久也不会起皱）；瑞典人讲究清新质朴，比较简单一点。领克的配置也不低，10.2寸的中控液晶屏，10.25英寸的液晶仪表盘，香水瓶样式的电子换挡杆（天逸是飞机操纵杆样式的电子换挡杆），各种主动安全电子设备，360影像、前方碰撞预警、自动刹车、行人识别、ACC自适应巡航、盲点监测、倒车侧方辅助系统等等，这毕竟是吉利的优势，（天逸只有自动刹车，车道偏离预警，并线辅助，ACC自适应巡航和疲劳驾驶提示，其他主动安全需要加装），后排空间也足够大，座椅也非常舒适。
最后来比较一下两车的动力系统，领克01先期是2款2.0T高低功率发动机，这款发动机源自沃尔沃的DRIVE-E，是款很不错的发动机，功率是190马力（140KW）,300牛米，使用95号汽油，搭配爱信6AT或者7DCT双离合变速箱，百公里加速只要7.7秒。
而天逸搭配的是PSA和宝马合作研发的1.8T THP发动机（这款发动机也不错，曾经8次获得全球十佳发动机奖项），功率是204马力（150KW）,280牛米，使用92号汽油，也是搭配的爱信6AT变速箱，百公里加速只有9秒（当然双离合的换挡速度是肯定比AT变速箱快，但是可靠性和平顺性恐怕不如AT变速箱）。
领克01比天逸还有个优势就是带四驱系统，和沃尔沃XC40同样由CMA平台打造。而天逸只有两驱版本，因为EMP2平台无法安装四驱系统的原因没有真正的四驱系统，只有一套全地形系统的假四驱，也就是靠ESP来控制各个车轮的扭矩输出和制动来提升在各种路面（比如说雪地，沙地，泥地等等）的通行能力，跟可以前后轴动力分配的真四驱系统没法比的。
目前领克01的定价还未知，只是据传价格范围是17-24万元，这个价格个人感觉稍微有一点点高，觉得这不太可能是最终定价，只是吉利放出一个价格来试探各路媒体和网友们的反应，到时肯定会根据大家的反馈来修改价格的！
而天逸1.8T共三款车型，定价18.27万-22.67万(算上了官方1万元补税优惠，没有算1万元置换优惠的价格，另外还有2年0利息贷款优惠)，期待领克01到时能定一个相对合适的价格来热卖！

两车都使用了短前悬的设计，这样能更好地分配前后轴重量比，看着也更精神，领克01的C柱部分做了溜背处理，优点就是更有运动感，但是恐怕会侵占一点后备箱空间。而天逸则使用了黑色悬浮式C柱。