铂金混卡订车，准车主报道！

第二辆保时捷（第一辆是taycan），这两三年开惯了电车，这次依旧选择绿牌，铂金混卡；定的在途，车已到港，销售告知没有电动转向柱，但不缺音响放大器，两周后能提车了。
交过钱后无惊无喜，换过十几台车，从09年第一辆10万左右，到这两年的百万级别，价格越来越高，愉悦感却并没有持续提升。毕竟对男人来说，永远都是初恋最美好
大家关心的优惠，9个点，店内一万多装潢，其他没了，考虑到准现车，自己觉得还算行吧。
关于颜色，最想要的是哑灰外波尔多红内，可惜没有车；其次外观月光蓝，也没有，最后在黑白之间选了黑玉色，走黑武士范儿，也挺好。
配置铂金基础上选装了二十，基本都是自己想要的，除了没有上一台taycan选装的PSCB（真心不错，颜值性能俱佳）和acc选项（后装更贵）略有些遗憾。附上配置单大家自己看吧。
三月份提过一辆奔驰gle350e混动，开了三个月实在是开不习惯（提速慢，开起来晃晃悠悠），前两天出掉了，综合性能、驾驶感受、品牌等因素，还得保时捷，果断换了混卡。不过那辆gle电动续航里程我开到过110，也支持快充，这方面比混卡强。
总有人说绿牌保时捷不是保时捷；作为这几年买过五六台电车（含混动）的车主来说，新能源真的是大势所趋、技术所向了。我那辆taycan的驾驶质感肯定超越了帕美，只比911略逊一筹。电车时代汽车江湖确实在重构——国产逆袭、传统豪强看起来动作慢了；新能源最重要的竞赛点是智能化、三电能力和充电能效，这些方面特斯拉和国产新势力确实走在了前面；但保时捷bba这些百年大厂沉淀的底盘调校、行驶质感以及品牌优势（别说电动车不看品牌了，汽车永远不可能只有工具属性，必然有社交属性），五年十年内还是能打的。
对我来说，日常用车的选择是——保时捷用于装逼和提升内心愉悦感，两台纯电蔚来et7和奥迪etron sportback则用来日常通勤，因为纯电车把人伺候的可以很舒服、开起来很随意。这是大实话。
等提车后开段时间发作业