后轮鼓刹 完美改装 碟刹 全过程

利亚纳a+ 后轮鼓刹 完美改装 碟刹 全过程

我的纳纳（二厢）是2011年国庆前买的，至今已经一年长了，由于平时行车时，总觉得刹车软，差。由于保修期，去过4S店报修过，也得不到解决。说这刹车是这样的了~偏软。如果是男人总是偏软，那就麻烦大了。其实正视这个问题，一样非常非常重要，刹车是生命的保障，是最主要的安全系数之一 ！由于刹车软、差，有两次都出现惊险的一幕，好彩是有惊无险。所以浮出改装的念头，本人凭着十多年国企修车经验，手上拿正汽车维修技师牌。现已没修车了，改行做教师了。

假如真改，改装后，刹车一定要得到保证，这才是重要所在和实际意义,这不止是钱的问题。所以一有空就去网上了解了解，收集一下资料，到底盘刹能否达到理想的刹车效果，据了解自从利亚纳诞生以来，厂家从来没有生产过带有后轮碟刹的纳纳（简单来说就是从来没生产过四轮碟刹），只是厂家及4S店的对外虚假宣传罢了，说可以定车（带有四轮碟刹，甚至带有天窗版的。）但只是带给买家的一点希望，最终还是竹篮打水一场空，可能是个善意的谎言吧。由于连厂家都没生产过，所以找到合适的配件有可能是个难度和麻烦，想改装必须到改装厂去定做配件，或市面上所有车找到符合替代的配件产品。但网上根本找不到改装替代件数据，只有零零星星的这车改装***。世上无难事，只怕有心人。最终还是给我找到了，完美无损的套装，而且原装的L.B.N（改装配件）。

平时很少有空，国庆8天假，正好是我下手改装的好时机。数据我暂时就不提了，有心的就去我所帮衬的酷车阿雷店去了解了解吧！里有提供技术支持与数据。但本人是靠自有经验与研究去完成整个改装过程的。好了，不多说了上图：

这是我的纳纳：

改装前，配件的订单:

改装前最要是注意安全：（塞住前轮，顶的左右两边位置要放保险凳之类作辅助物，预防倾斜发生意外）

这个刹车盘为25.6cm，比原配前轮的刹车盘还大了一点点：

拆下刹车鼓底板千万要注意轮速传感器（小心，不要损坏）：

注意~卡钳有左右之分的，要注意这个细节啦（卡钳上标有L字母为左边R字母为右）。刹车盘、桥码都不分左右

到此步，要先将原来手刹的弹簧取出，再用锉刀或沙轮机打磨手刹拉索端头的四方小铁块，待后要套入可调节手刹线延长套管：

总结：整个改装（后轮碟刹）总共花费1845块大元，不算人工费用，因为是本人亲自动手操刀。由于没经过改装高人的指点与相关技术指导，此次是首次搞此种刹车，全靠自己摸索研究，整个改装用了8小时之长。有了这次的改装经验，如果再次给我改装同样车型的碟刹，我估计要3~4小时已经够了，甚至更少。这次改装虽然有点累，但不过还是觉得非常满意的，改装出来刹车效果刚开始不明显，但经过2~300公里后的行驶刹车磨合，现在觉得非常好，不但美观，刹车好而稳，整车刹车性能提高，行车安全也得到保障。原ABS EBD系统完美对接，所以觉得非常欣喜与兴奋！这次虽是无损改装的非常成功，但还是有点遗憾，比起原来还是提升了不少，只可惜就是少了碟刹底板（挡扳）。
编者后话：铃木利亚纳后轮鼓刹改碟刹

酷车阿雷专做改装行业，专做跑得快，刹的住。自定目标为所有后轮鼓刹的车型都专门设计一套改碟刹套件,独家专卖后轮改碟刹套件，有效提高整车制动性能，使您的爱车拥有更舒适的操控，提供全程技术支持！套件包含左右后轮全部配件，直接原装位安装，操作简便。完美支持原车ABS+EBD。配件质量保证一年，在此期间如有质量问题免费更换全新配件。所以放心使用和不必要担心与顾虑！

始终是改装，毕竟不是原装，所以有不少网友对改装后的安全性和稳定性有所顾虑，绝对是人之常情，因为这就是行车安全的第一道防线也是生命最重要的防线保障。那么就针对这些顾虑进行了解答：   （实际刹车盘与桥码与下图不同）：（摘抄↓）

关于崩溃：:office:

主要还是卡钳质量不行，很多改装店都是用的副厂卡钳，质量肯定不过关的，为了买便宜的造成崩溃也就很正常的了。我采用的是昌河铃木北斗星的原厂卡钳，每个卡钳都有原厂序列号的，唯一序列号。采用的刹车片也是和卡钳配套原厂的。分泵油管也是原厂的，就为了性能的稳定

油管实际我们也可以做，就是考虑到手工制作会有质量偏差的，都采用的原厂

桥码板是用的6毫米厚度的45号钢板线切割加工后再加双层电镀的，桥码板由于工作时是受纵向力，所以强度和防腐度绝对没问题。

关于油压的问题：

这些我们都是进行过详细计算的，原车的鼓刹活塞直径在20毫米，一边两个，单边算出来总面积是628平方毫米，我们搭配的卡钳活塞是一边一个的，单活塞卡钳，带手刹系统，直径是34毫米，单边计算总面积是907.46平方毫米，现在看似面积要大到一半，但是别忘记了活塞是走行程的，用油量是容积，我们还要乘以行程

由于结构使然，片和鼓之间至少要保持0.5毫米的距离，那容积计算就是314立方毫米了，可是碟刹的刹车片基本是贴着盘的，距离也就是在0.2毫米，那碟刹的容积计算就是181.492立方毫米了，实际用油量更少了，在同样的总泵压力输出的情况下，碟刹由于距离更近，行程更短，所以制动反应更快，压力更大！

关于ECU匹配问题：

现在的车都是标配ABS泵了，ABS的工作原理就是每个轮子都有传感器检测轮速，在制动的时候，如果有某个轮子不转了，ABS的ECU就立即做出反应，释放相应管路的油压，使轮子继续旋转，以确保轮子不会抱死。所谓的刷ECU到底刷什么呢？反应更快？还是忽悠钱？

实际改过很多车了，根本不需要刷ECU，磨合好后故意让ABS启动几下，ABS就会自动适应新卡钳，在急刹的时候如果有抱死ABS还会立即启动介入的。

还有EBD，EBD是什么？电子制动力分配系统，自动调节前后轮制动力分配比例，更没有必要刷什么ECU了吧？

换了碟刹以后，等磨合期过了制动反应快了，相应的制动距离就会缩短，整体制动感觉也更放心，这个改过的车友们都有体会，特别高速的时候，可以说是一点就立马感觉到车被拉住了，鼓刹呢？根本做不到这点，踩着刹车还在担心刹不住！

为何鼓刹会磕头而碟刹不会呢？因为碟刹的精准制动让后轮有被拉住的感觉。

后轮鼓刹改碟刹基本常识和问题详解：

碟刹也叫盘刹，是由刹车盘，刹车片，卡钳三部分组成。

刹车盘是由刚性铸铁浇筑后精加工制成，具有强度高，高温不变形等特性。刹车片也就是摩擦片。

工作时是由刹车总泵输出的液压制动油压入到卡钳中，推动卡钳活塞使刹车片夹紧刹车盘进行摩擦，使得车轮停止转动。

影响碟刹性能主要有以下几点：

1.油压压力不足

2.刹车片和刹车盘工作面不平整

3.卡钳活塞卡死或者导销卡死

鼓刹是由刹车片，刹车分泵，制动鼓组成。工作时是由刹车总泵输出的液压制动油压压入到分泵中，分泵活塞推动两边的刹车片涨开，和刹车鼓内圈的摩擦面进行摩擦，使得车轮停止转动。

影响鼓刹的性能主要有以下几点：

1.油压压力不足

2.刹车片和刹车鼓工作面不平整

3.刹车片间隙自动调整机构损坏

4.刹车分泵锈死，卡死

由于鼓刹的刹车片是由点到面的制动，而且全部包含的刹车鼓中间，摩擦产生的热量来不及散发，碟刹的盘是全部裸露在空气中，刹车片和刹车盘之间是直接面制动，所以鼓刹的反应速度和散热绝对比不上碟刹，也就造成鼓刹的性能比不上碟刹。这也是现在小型轿车前轮都用的是碟刹的道理，中型轿车都拿四轮碟刹作为标配。

在众多网友的疑问中特地挑选了一些比较有代表性的问题在此分别解释：

安装是否方便？

本设计的碟刹套件都是既定车型的原装位，您只要找个会修车的师傅，准备一桶刹车油，就可以轻松将您的鼓刹改成碟刹了。

是否需要自行加工什么配件？

绝大部分车型不需要加工任何配件，套件里面包含了所有的配件和附件，只管安装即可。但是有小部分车型需要用原车的配件进行一定的加工，这个也是为了节约开支而考虑的，有需要加工的，我会提前告知的。

原车已有ABS和EBD之类的一些功能是否完好？

这点可以请大家绝对放心，设计初衷就是为了改善整车制动性能，如果为了改碟刹而失去了ABS或者EBD之类的重要功能的话，不就是舍本求末了吗？我不会做那些傻事的，原车既有的ABS和EBD之类的功能完全保留，无任何影响！

是否会增加轮距，影响四轮定位？

轮距的问题也要看车了，本设计的时候尽量考虑不增加轮距的方案，但是有些车型实在没办法了，也只好增加了，有增加的在单独的产品描述中我也会表明增加的尺寸的。再者，现在的很多车型的后桥都是扭力梁复合悬挂，这种设计根本没有做定位调整的部位，如果有问题了，肯定是有某些部件损坏了，更换即可，定位做了纯粹是忽悠，所以轮距增加点只会增加平稳性，而无不良后果。（利亚纳保持原位，轮距与四轮定位从没改变和影响）

刚改装后刹车变软是怎么回事？

由于改装的部件的加工精密度差异，刚改装完后刹车片和刹车盘不是在绝对平面上，制动压力下来后先要调整刹车片和盘贴合，然后再起到制动作用，所以就会消耗一些压力，也就是踏板行程，随着刹车的使用频率增加，刹车片的磨损，片和盘就会慢慢的紧密配合，这个过程一般需要地面道路的2-300公里左右，也就是磨合期，这段时间内，踏板会慢慢变高，制动效果也会越来越好，磨合完毕就恢复到最佳状态了。在未磨合到位前驾车请保持足够的距离，确保安全！

刹车盘可以无限加大吗？

不可以！盘越大，直径也越大，刹车力也就越强。但是小型汽车设计的制动力分配比为前七后三，也就是前轮占到70%的制动力，后轮占到30%的制动力，如果超过这个比例太多的情况下，会造成过大的轮子会提前抱死，没有ABS的车会打滑，失控，有ABS的会造成ABS提前启动，反而没有达到最佳效果。

套件内的易损件比如刹车盘刹车片之类的我在当地能买到吗？

都可以买到！本设计套件的时候就尽量利用原车或者其他车型的配件进行改装设计的，目的也就是为了让大家在今后的维护更方便，简单。

手刹功能受影响吗？

手刹功能完全保留，能利用原车手刹线的也尽量利用原车手刹线，也为了避免今后维护的麻烦。