【试驾一见倾心】周末时光，与奥迪Q8来一场与秋天邂逅~
- 邢台车友5025672
- 0浏览 · 2020-09-26 21:43
关于这台Q8，这次奥迪在产品说明会上非常重点地强调了这么一句话：“X6是X5的轿跑版，GLE COUPE是GLE的轿跑版，但Q8并不是Q7+1，也并不是Q7的轿跑版这么简单”。这段话还是挺有玩味的。实际上，无论从海外的售价上看还是从车型定位上看，Q8的定位都比Q7要更高，就像同为8字辈的A8是奥迪轿车的旗舰、R8是奥迪跑车的旗舰一样，Q8就是现在奥迪的旗舰SUV。那么对消费者来说，凭什么要花比Q7更多的钱，去买一台比Q7空间小的车呢？这篇***，我们就会结合这次试驾的体验和消费市场需求，来讲讲这台Q8的几大魅力点。
对于Q8的设计，向来都很理性的奥迪也一直很强调Q8设计上的理性：这台车的后溜背线条，是几乎完全过了车顶之后才开始“溜”的，
相对于奔驰和宝马的轿跑SUV设计，奥迪的这种设计会保证更好的车内空间及尾厢空间。但好像就是这种理性的设计，让Q8在所有的轿跑SUV里看起来是那么的特别，倒反有了一种独特感。
然后是车尾，在后挡风玻璃的下方，奥迪让Q8又“长”出了一点点的小屁股，看着好像是一小截尾箱盖一样。再配合牌照框上方那块黑色的塑料饰板，Q8从尾部看过去是越看越有味道。其实在之前，某些别的厂家在设计这种轿跑SUV时也采取过类似的设计语言，只不过那台车的尾箱盖突出来有点太多了，影响了整车比例，看上去就很不协调。而Q8的这个比例，就刚刚好。设计上的失之毫厘差之千里，就体现在这些地方了。
车身线条很流畅，满满的豪华感
奥迪经典标志四环~
Q8身上还有一些很打破常规的设计，这些设计是真正可以撑得起它的定位和售价的。首先是它的车灯设计，除了前后尾灯的LED动画效果非常酷炫之外，Q8的头灯设计是很打破奥迪传统的：它把日间行车灯和近光灯、转向灯设计在了上部，而远光灯设计在了下部。在白天或是晚上只开日行灯或近光灯时，它在视觉上会有一定欺骗性，你会以为这台车的车灯和其它的奥迪样式是很像的；但当远光灯亮起后，大尺寸SUV的那种该有的气势感又会完全出来。可以说这个车灯设计是很巧妙地赋予了Q8两种不同的车头视觉效果，很妙。
在坐Q8时，我也一直在仔细地感受，感受这台车的底盘和Q7有什么区别、和同级那些轿跑SUV又有什么区别。最后我的结论是，这台车真的像奥迪说的那样，它并不是Q7的轿跑版，因为它的底盘乘坐舒适性比同样采用空气悬挂的Q7 55TFSI好像还要好那么一些些，也就是说，Q8并不去追求硬派直接的路感，而是真正追求旗舰SUV该有的乘坐舒适性。
内饰也是相当高级
无框车门装在一台SUV上，挑战当然会很大，除了制造工艺要够高之外，还要能保证刚性和密封性。Q8作为旗舰SUV，装了无框车门，我们首先要担心的肯定是车厢的静谧性。
好在这次我除了有试驾Q8的机会之外，还有机会长时间坐在Q8的后排，而且是连续两个多小时都在Q8的后排。感受是什么？感受就是这台车在高速上开到120km/h时，我坐在后排都感觉是在静止状态一样，真的是太安静了，无论是路噪、风噪、发动机噪音还是胎噪，这台车压制得都非常到位——而且我坐着的还是后排。
这种车厢静音表现，可以让Q8直接去挑战同级别里最优秀的那些选手，而让你完全忘记它无框车门的存在。
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