#用车心得#途观L28500公里用车感受

【用车感受】
实话实说落地23万的途观L在智能配置方面确实差强人意，我的豪华版已经属于中高配车型了，但是和同时期国产18万左右车辆的配置都是没法比较的。辅助功能只有定速巡航、自动启停、主动刹车、倒车影像和座椅加热功能。并没有配置大多数同级别车型都有的ACC、座椅通风、车道保持、自动泊车等功能。内饰用料也主要以塑料覆盖件为主，好在座椅和方向盘是真皮材质。

买车的时候还担心330低功率版本的动力好不好偏弱，日后车子拉一家五口自驾游车子够不够用。但是提车回家上高速后的车子表现，直接打消了我的顾虑。在市区试驾时由于路况限制并没有体会到车子的真正实力，高速公路上的表现确实惊艳到我了。以前习惯了驾驶朗逸自然吸气的发动机，改换2.0T涡轮增压发动机的途观L后，动力让我眼前一亮。对比朗逸在高速公路上超车要深踩油门并且需要配合切换超车档，而途观L则只需要轻踩油门，车子动力瞬间就能提升，也不需要特意切换S键，超车就能轻松实现。如果再配合超车键，在高转速低档位的情况下，车子提速迅猛推背感强烈。正常情况下市区1600转，车子升降档积极并且顺滑，高速公路上2000转就能保证车辆持续保持120公里时速。

途观L的方向盘是电子助力，相比于之前的朗逸车液压助力，途观L的方向盘操控轻易，转向阻尼线性适中，方向盘精准度高。习惯了朗逸双手抓握方向盘的我，如今基本上一直手就可以操控，最关键的是操控精准性更高，非常适合长途出行和市区狭窄地段车辆的停放操作。

这款车子底盘调校比较扎实，不论是会农村老家的颠簸路段还是高速公路上高速行驶，车子的减震效果都是比较明显的。在快速过弯或超车时，车身的支持度较高，坐在车内没有明显的侧倾感觉

要说途观L的舒适性，途观L的座椅设计比较贴合，座椅整体尺寸宽大，对身体的支撑度和包裹性都是比较高的，尤其是后排座椅，没有在追求空间宽大的时候缩小座椅纵深，这样对于长途出行来说是比较友好的，腿部不会有明显疲劳感。前排的座椅和方向盘配置了电加热功能，这个功能对于身处北方的我来说非常实用，冬天一上车就能开启加热功能，不用像空调需要等待水温上升才能使用。后排配备了空调出风口，夏天出行后排的乘客也能感受空调带来的凉意。坐在车内在市区道路和乡镇道路上行驶时，车外噪音可以有效隔绝，但是在绕城公路和高速公路上行驶时，车速在110迈左右时，胎噪和风噪是比较明显的。

途观L作为一台中型SUV，2791mm的轴距决定了车辆内部空间足够宽大，身高179cm的我坐在前排座椅上头部距离车顶还有将近十公分的距离，驾驶车辆没有压抑感，电动座椅调节可以给腿部留出足够大的活动空间。后排经过我的亲测，翘二郎腿也是没有问题的。后备箱空间宽敞，容积接近500升，日常采买和节假日出行装载物资好物压力。

车辆驾驶过程中我比较喜欢定速巡航功能，可以在长时间跑高速或绕城公路时，辅助我操控车辆。我后期给车子加装了360全景影像，方便我在空间比较狭窄的地段通行或停放车辆。另外转弯照明辅助功能也是我在夜晚出行，转弯时的安全守护。

【车辆问题】
途观L的油耗表现，途观L的发动机调校更适合长途出行或高速公路驾驶，我之前三四年一直都是市区道路短途出行，就算道路不太拥挤，夏季平均油耗8升左右，冬季因为我们内蒙古这边气温低，百公里平均油耗得10升左右，我自己最高一次平均油耗达到12升，这个油耗属实很不友好。好在今年车子主要以高速公路行驶为主油耗才有所下降，目前百公里平均油耗6.5升左右。但是车子比较跑高速的时候少，大多数时间还是城市道路行驶。

车辆异响也是途观L的明显不足，主要是后排右侧车窗玻璃，在走颠簸路段时，玻璃会明显的松动后的碰撞声音，这种现象主要集中在秋冬季节，夏秋季节气温回升后这种异响就消失了。另外就是后备箱里的遮光帘，在冬季也会有明显的异响，但是目前没有找到解决办法。

车辆共振现象也是途观L的问题所在，当车辆时速在三四十公里，发动机转数1400转左右时，会有明显共振现象，尤其是夏秋打开后车窗的时候，共振现象非常强烈，前后排乘坐人都能感觉到耳膜受到共振的影响，听力短时间都明显下降，但是只要关闭后车窗或车速高于四十公里，共振现象自动消失。我也和车友沟通过这个问题，很多车友也都反应有这种情况存在。

五年多的时间，途观L陪我和家人度过许多不平凡的日月，和我们一起走过很多不同的地方，领略了许多美好的景色，也留下了许多美好回忆。不论是它的优点和缺点，比较任何事物不可能完美无缺，相对于它给我带来的便捷和实用，它的缺点又显得微不足道。喜欢它，就要在拥有它的优点时包容它的不足。