途观不老，经典永恒
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一、车辆车型概况
我的车是2016全新途观风尚版，配置300tsi发动机和六速手自一体变速箱。
我的车是2016全新途观风尚版，配置300tsi发动机和六速手自一体变速箱。
这辆车购置于本地区域的4S店，2016年5月提车，6月落户，指导价21.18万元，落地20.95万元。
作为一代经典车型的途观，现在已经停产好几年了，而我这辆途观，也有十个年头了。
生活工作在县级市，活动范围有限，长途不多，因此尽管已是十个年头的老车，目前的总里程不到四万四千公里。
二、选车买车心路
相对来讲，我选车买车的经历比较简单，几乎没有纠结和犹豫。之所以当年如此笃定，因为很早就认准了途观这个车型。理由也很简单
一是源于桑塔纳的德系大众情节
1983年引入中国市场的桑塔纳，外形轻灵时尚，提速快、操控性好，皮实省油、很快就火遍全国。
一代经典车型桑塔纳，不仅开启了中国家用轿车消费的新时代，也让大众汽车品牌深入人心。适逢其会，我同样深受影响。由此，若干年后我买车首先想到的自然就是大众品牌了。
二是源于途观巨大的品牌影响力
作为一款紧凑型SUV，途观于2010年引进并国产化。其造型时尚运动，动力充沛，驾乘体验优良。因此，上市后即成王者，连续多年称霸SUV车型销售榜。
由于过于热门，途观创造了空前绝后的加价订车、加价提车的神话。更重要的是，途观开启并引领SUV消费热潮。
因此称途观为一代经典神车毫不夸张。
彼时的我也是暗下决心，将来买车肯定选途观。
三是源于风尚版途观的高度适用
我买车是2016年，此时的途观总销量突破了一百万，同事和朋友以及熟人之中拥有途观的比比皆是。
这一年推出的2016全新途观属于小改款。作为一名比较理性的消费者，我比较注重实用，因为我买车目的既非越野，也非赛车，而是日常代步、自驾游玩和偶尔的长途出行。因此从动力、空间以及购置费用等方面综合考虑，最终选定的自动两驱风尚版。
虽然属于较低配版本，但这款途观配置了300tsi发动机和六速手自一体变速箱，无论是动力、配置，还是空间等方面完全满足我的用车需求。
落地价20.95万元，使用厂家两年期无息贷款10万元，余款首付，购置费用也正好符合我的买车预算。
三、用车经历体验
目前总里程为43345公里，去年保养以来的里程已超过5000公里公里。其中近一半为城区通勤代步，三分之一为本地乡野自驾闲游，外出里程大致为六分之一。
身处皖南，处处山青水秀，时时风景如画。有车以后，我最喜欢的事就是开着途观四处闲游，或山野，或田园，或是不远处的徽州。
春天百花盛开，仲春的油菜花开遍原野。此时开车行驶在金色的花海，养眼养心养肺，倍感精神振奋，青春焕发。
暮春，驱车山间，体验坊市间繁华落尽、山林杜鹃盛开的奇景。
初夏，山野田园一片绿意盎然。徜徉其间，你会真真切切感受到那勃发的生命张力。
夏日炎炎，清晨出发，迎着满***霞，与途观一起拜访夏日荷。
黄昏驾车出行，追逐夕阳的步履，奔赴一场灿烂的晚霞盛宴。
秋日，驱车登高，看万山红遍，看山中红遍，层林尽染。
冬日，可在雪后纵车南山，欣赏山间残雪。
或是应约探访朋友的乡村小院，围炉煮茶，享受暖暖阳光和午后的静谧。
十年来，老车途观与我朝夕相伴，陪我东奔西走，已经成为我工作和生活好伙伴、好帮手。
十年的处也让我对老车途观体会多多，其中有三个方面感受最深。
十年的处也让我对老车途观体会多多，其中有三个方面感受最深。
首先是驾乘舒适。虽然是紧凑型SUV的定位，但老途观较长的轴距确保了的空间，前后排乘坐两腿伸缩自如，后排也比较宽敞。
通透的车前窗、侧窗共同搭建出开阔的视野，驾驶台简洁，仪表盘显示直观，档把按键布局合理，确保驾乘舒适。
本人自驾最远的长途是一天来回六百公里。连续驾驶最长为四百公里，这样的长途驾驶基本没有疲劳感。爱人容易晕车，但乘坐途观从未晕车。
其次是配置简约实用
一是动力配置实用。这款途观搭载的是300tsi发动机，最大功率118kW，最大马力160PS。日常使用油门轻灵，提速快，超车爬坡轻松自如，非常适合我的用车场景。
六速手自一体变速箱，不仅能很好地适应皖南通行环境，还可以丰富提升的驾驶体验。
一是动力配置实用。这款途观搭载的是300tsi发动机，最大功率118kW，最大马力160PS。日常使用油门轻灵，提速快，超车爬坡轻松自如，非常适合我的用车场景。
六速手自一体变速箱，不仅能很好地适应皖南通行环境，还可以丰富提升的驾驶体验。
开车去登山，爬坡我会用S档，下长坡则用手动档帮助制动，安全又节能。
曾经10公里爬升600米，一路陡坡连连，上山全程使用S档，非常轻松返程用手动档，体验感非常棒。
二是安全性配置不错。尽管是简配，但安全性配置较为齐全。
譬如胎压监测。尽管只是间接式胎压监测，但在当年还是比较先进的，能及时发现轮胎胎压异常，提示排除隐患。
譬如胎压监测。尽管只是间接式胎压监测，但在当年还是比较先进的，能及时发现轮胎胎压异常，提示排除隐患。
再如自动驻车和坡道辅助功能，非常实用。
还有前后雾灯同时配置，这也是非常难得的。要知道后雾灯属强制标配，因此即使是现在大多数车型都只有一个后雾灯。
比较不足的是没有倒车影像和雷达，这对新手尤为不利。为此将后视镜改装为多功能后视镜，去年又改为流媒体后视镜。
三是稳定性和通过性良好。
这款途观最小离地间隙18厘米，通过性好，一般的涉水过坑不是问题。
这款途观最小离地间隙18厘米，通过性好，一般的涉水过坑不是问题。
同时，这款途观采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合方式，兼顾了稳定和操控，能有效过滤地面颠簸，高速稳定不发飘。
下面两图为前些年高速公路上的记录仪截图。当时从服务区出来正在加速，突然发现前方情况有异。赶紧刹车，车辆及时停稳，避免了追尾事故。记得当时有变道动作，但老途观非常稳定，没有出现甩尾侧滑现象。
四是品质十分过硬。
尽管已经是十个年头的老车，这辆途观不仅外观依然光亮，车况始终稳定良好。
传说中的烧机油现象尚未发生。这些年除了被忽悠做了一次四轮定位，真正意义上的维修是前年更换轮速传感器，坏了一只，同时换了四只。
尽管已经是十个年头的老车，这辆途观不仅外观依然光亮，车况始终稳定良好。
传说中的烧机油现象尚未发生。这些年除了被忽悠做了一次四轮定位，真正意义上的维修是前年更换轮速传感器，坏了一只，同时换了四只。
有相熟的汽修师傅说我的车里里外外像是新车，起码还能开七八上十年。为此我也颇为得意，就像别人夸我的孩子有出息一样！
事实也就是如此。在我眼里，爱车并不老，他依然是当年初相见的白衣少年，神采飞扬，光彩依旧。
明天是如此精彩，因此我们还有很多梦要做，还有很多路要走，还有很多很多诗和远方要去追寻。
途观不老，经典永恒。
向着未来，以及未来的未来，我和途观一起前行。
途观不老，经典永恒。
向着未来，以及未来的未来，我和途观一起前行。
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