冬天到了，启动车辆需要热车吗？
- 果汁分你一半886
- 0浏览 · 2024-12-14 15:55· 发布于安徽
冬天到了，经验丰富的老司机们常说要“热热车再出发”，作为新手司机，一直不太清楚这样做的意义是什么，今天我来帮忙车友们解解惑。
1. 热车这件事是必要的吗？
答: 冬天确实是要热车的。通俗一点说就是热胀冷缩，这个事大家都知道的，在冬天，发动机的零部件也“缩了”，零部件间隙较大，在启动的时候容易导致磨损。热车其实就是让零部件升温，机油和冷却液到适宜的工作温度，达到最佳的配合间隙。
答: 冬天确实是要热车的。通俗一点说就是热胀冷缩，这个事大家都知道的，在冬天，发动机的零部件也“缩了”，零部件间隙较大，在启动的时候容易导致磨损。热车其实就是让零部件升温，机油和冷却液到适宜的工作温度，达到最佳的配合间隙。
2. 如果我不热车，冷车启动对发动机的影响会很大吗？
答: 发动机工作的最佳温度在90度左右，冷车的情况下，发动机控制单元（ECU）会控制发动机以较高的转速运行以快速达到最佳温度，这个状态被成为高怠速状态。此时，发动机转速可能会达到1200-1500转每分钟，远高于正常怠速（800转左右）。高怠速持续30s-60s，发动机会进入中怠速状态，转速会有所下降（大约12rpm）。温度逐步升高，怠速逐步降低，最终稳定在正常怠速水平。冷车启动，环境温度越低，发动机启动时转速越高，维持高怠速的时间也越长，会带来燃烧效率低，排放污染物等影响。
答: 发动机工作的最佳温度在90度左右，冷车的情况下，发动机控制单元（ECU）会控制发动机以较高的转速运行以快速达到最佳温度，这个状态被成为高怠速状态。此时，发动机转速可能会达到1200-1500转每分钟，远高于正常怠速（800转左右）。高怠速持续30s-60s，发动机会进入中怠速状态，转速会有所下降（大约12rpm）。温度逐步升高，怠速逐步降低，最终稳定在正常怠速水平。冷车启动，环境温度越低，发动机启动时转速越高，维持高怠速的时间也越长，会带来燃烧效率低，排放污染物等影响。
3. 那热车多久合适啊？一直热着不动岂不是很费油？
答: 说的没错，要是长时间原地热车，相当于白白的浪费燃油，也会加速积碳的生成。一般情况下，气温零下五度的时候，才需要热车。五度左右，原地热车30s-60s就行。参照标致5008的车机手册里，通常不推荐原地热车一直等待，而应该起步缓慢行驶，保持发动机转速在2000转以下，让水温逐渐上升到60℃左右，恢复正常驾驶。也要注意在热车过程中，不要立即开暖风，会增加热车的时间。
答: 说的没错，要是长时间原地热车，相当于白白的浪费燃油，也会加速积碳的生成。一般情况下，气温零下五度的时候，才需要热车。五度左右，原地热车30s-60s就行。参照标致5008的车机手册里，通常不推荐原地热车一直等待，而应该起步缓慢行驶，保持发动机转速在2000转以下，让水温逐渐上升到60℃左右，恢复正常驾驶。也要注意在热车过程中，不要立即开暖风，会增加热车的时间。
热车结束后也不要急于加速。有些急性子的司机，热车时间把握得很精准，但热车一结束就立马踩油门出发。殊不知，这样做同样会对车辆造成伤害。因为热车只是让发动机达到了正常工作温度，但其他零部件如变速箱、传动轴等可能还没完全进入工作状态。因此，热车结束后应该先缓缓行驶一段时间，等车辆完全进入工作状态再加速。
此外，在冬季驾车时，也不要一进车就立即开暖风。因为这个时候发动机的冷却水温还没达到工作温度，开暖风不仅不能马上暖和起来，还会增加热车时间。正确的做法是，等水温升高后，再打开暖风享受温暖。
冬季热车是爱车之道的重要一环。但热车也需要讲究科学方法，不要让“热车”变成“伤车”。正确的热车方法是：车辆启动后，低速缓慢行驶待发动机温度上升到正常工作温度即可正常行驶。只有这样，才能确保我们的爱车在冬季也能保持良好的性能，延长使用寿命。
因此，作为司机朋友，我们应该学会倾听爱车的“心里话”，在冬季驾车时给予它更多的关爱和呵护。通过科学的热车方法，让我们的爱车在寒冷的冬季也能焕发出勃勃生机。
因此，作为司机朋友，我们应该学会倾听爱车的“心里话”，在冬季驾车时给予它更多的关爱和呵护。通过科学的热车方法，让我们的爱车在寒冷的冬季也能焕发出勃勃生机。
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