热 【叫兽论车】长安新CS55, 高山海水, 探秘辅助驾驶与深山脱困纪实
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自从叫兽拍车“火”了之后
，很多小哥哥小姐姐开始咨询叫兽。“我有十万出头的预算，想买一台SUV，空间刚刚好，变速箱不要双离合，底盘后悬挂是独立的；请问有没有这样的车？”
有！但是，这样的要求不亚于娶媳妇。身材脸蛋要好看，心地要善良贤惠，最主要是彩礼要少！
既然大众口味如此挑剔，能入选的自然不多。思来想去，寥寥无几。然而这期我们要体验的这台长安最新款新CS55, 就完美契合父老乡亲的喜好。
在去年刚刚上市时，大家“墙裂”要求叫兽去拍摄它。但是作为刚上市新车，如果能等待一年后，看看市场口碑如何再拍摄，我想吹牛会更负责任点。
所以，这次难得遇到这台刚刚完成改款的车子，即使不过节，叫兽也不放过拍摄它的机会。
五天四夜，一千多公里，最后真实油耗让人吃惊!
，很多小哥哥小姐姐开始咨询叫兽。“我有十万出头的预算，想买一台SUV，空间刚刚好，变速箱不要双离合，底盘后悬挂是独立的；请问有没有这样的车？”有！但是，这样的要求不亚于娶媳妇。身材脸蛋要好看，心地要善良贤惠，最主要是彩礼要少！
既然大众口味如此挑剔，能入选的自然不多。思来想去，寥寥无几。然而这期我们要体验的这台长安最新款新CS55, 就完美契合父老乡亲的喜好。
在去年刚刚上市时，大家“墙裂”要求叫兽去拍摄它。但是作为刚上市新车，如果能等待一年后，看看市场口碑如何再拍摄，我想吹牛会更负责任点。
所以，这次难得遇到这台刚刚完成改款的车子，即使不过节，叫兽也不放过拍摄它的机会。
五天四夜，一千多公里，最后真实油耗让人吃惊!
一，目录前言
这次逮到的车型是新CS55的顶配自动炫智型！作为顶配车型，它最让我着迷的是配备了一整套的智能驾驶辅助系统。别看它是十万元区间车型，但是搭载的配置是很多几十万甚至百万豪车所自叹不如的。
为了安全和长时间的体验智能驾驶辅助配置，叫兽折腾着驱车几百公里，一路高速前往海边国门口岸。不但带来了纯高速的油耗数据，也探秘达到LEVEI 2级的自动驾驶系统有多牛掰！
为了让综合油耗更加贴近实际，对车辆的三大件更熟悉。这五天一千多公里的路程，叫兽到过郊区！
在市区走走停停。广西南宁市，一个“比较”堵的城市。不信的话，你可以来试试。
也有快速环道和高架桥。
从早跑到晚，夕阳西下，叫兽还在走走停停的拍摄。
最疯狂莫过于中秋节当天，差点夜困深山泥潭中。那场面，夕阳西下，乌鸦虫鸣，黄蜂蜇人，山脚寒风徐来，我的驾龄生涯从未如此绝望......
(请听下文分解）
叫兽只想说，我跑了这么多地方，那是有“心机”的！因为我要借助足够多的路况体验，才能给各位带来一场吹牛盛宴！
(请听下文分解）叫兽只想说，我跑了这么多地方，那是有“心机”的！因为我要借助足够多的路况体验，才能给各位带来一场吹牛盛宴！
二，精致有型，越级而造（外观）
新CS55的外形一看就很敦厚，结实硬朗的感觉。虽然它的定位比大哥CS75稍小一点，但是很多人可能不知道，它的车身宽度达到1855mm，比大哥CS75还宽5mm！所以，路上你会发现它迎面而来的宽体气势，不输于很多尺寸比它高或者长的SUV！
作为新款车型，前脸最大的改变当属于中网区域。
一，品牌车标的嵌入，让品牌信心感增强；没了字母，车标更突显视觉重心。
二，钢琴烤漆亮面的点阵式中网造型，更加精致！给个建议，车标如果覆盖一层透明材质，质感更加。
一，品牌车标的嵌入，让品牌信心感增强；没了字母，车标更突显视觉重心。
二，钢琴烤漆亮面的点阵式中网造型，更加精致！给个建议，车标如果覆盖一层透明材质，质感更加。
前脸叫兽个人比较喜欢的就是中间的宽大塑料横块，显得粗壮饱满。
之前叫兽拍摄其它车型时，就有所体验过这灵性的“呼吸大灯”。而且，它还自带远近光灯自动控制。当对面来车时，自动远光灯切换近光灯，避免两车对射带来的危险。
夜晚的照射亮度不需要你担心，避免后期改装的麻烦和风险。
双“C”型的LED日间行车灯，夜晚辨识度极高。有点车名CS55开头字母呼应的意思。
叫兽也觉得巧，拍着拍着，竟然出现光晕了。传说中的“海市车楼”？
来自于博世的雷达，车子各种智能辅助驾驶大多都得依靠它。发射“波浪线”出去，遇到前方车辆障碍物又反弹回来，以此侦查各种路况数据。
以后大家路上看车，要想分高低配，一般把雷达装在侧面的，八九不离十都是顶配或次顶配车型。因为这可是自动泊车的“外挂”硬件！
自动泊车有多简单呢？只要你认识图中文字，剩下的就按操作步骤即可。
平行、垂直、斜列泊车，完全可以让你停进地球上百分之50的车位，剩下的百分之50就是人家锁了三脚架的。
新CS55的底盘高度多少我没找到，但是接近角和底盘中部的高度绝对OK！要不然现在我已经在修理店等着前扛喷漆了，看看图中路面，下文你就知道经历了什么。
侧面依然耐看，比例也相当协调。
双色车身都是现在年轻人的最爱，撞色的感觉就很有冲击感，视觉重心也降低。不过我看到的却是另一面，黑顶风吹日晒后的老化褪色问题微乎及微，这才是重点。
“C”柱的造型，有点像鲨鱼背鳍。劈风斩浪，坚挺有力。而且这么大一块车身钢构，让人觉得车顶支撑超安全。
黑色钢琴烤漆的耳朵有点高性能车味道，与黑色车顶融为一体，同时带有电动折叠功能。
18寸的双色轮圈，配上225的胎宽，铺装路面抓地力不用担心。说它底盘高，是因为它的轮胎扁平率是55。不像有些车配个45的，好看是好看，底盘高度降低了。
到4S店试驾体验的时候，重点感受车门的关闭质感，绝对包您满意！很沉很闷。
新CS55外观就属于那种耐看型，360°无死角的。谈不上哪里很惊艳，但是绝对能看好几年那种。
“L”型示宽灯，如果转向灯和倒车灯也是LED就漂亮啦。
两个排气造型非常逼真大气，不低头端详是看不出来真假的。可能到冬天才因为尾气而被发现了。
对于新CS55的储物空间，叫兽可以为各位证明，绝对的够用。“应急”睡两个人都不成问题！
叫兽教各位一个妙招。把后排头枕拔出来，再反向放置回去，这样它就会比原先凸起来，成了一个天然枕头！赶快给叫兽鼓掌！！！
三，一道红晕，年少青春（内饰）
对于新CS55的这套内饰，我觉得是整个长安体系里，目前在售车型中最年轻朝气的！或许你不喜欢这样的风格，但你绝对不会说它丑。
除了这套红黑内饰，新款车型还多了棕色内饰可选，这点非常不错。
除了这套红黑内饰，新款车型还多了棕色内饰可选，这点非常不错。
红色的饰条和缝线，就是那点睛之笔！如果是镀铬亮条，那么视觉感一定会泯然众人矣。
新CS55内饰两处最大变化之一,由老款的圆形方向盘换装成时下年轻人最爱的运动“D”字型方向盘。
下面开始表扬时刻：叫兽曾经拍摄体验过的长安车，几年下来不带皮套情况下，方向盘皮质磨损微乎及微，摩擦质感一如既往的好。水准——自主一线方向盘做工和握感！
下面开始表扬时刻：叫兽曾经拍摄体验过的长安车，几年下来不带皮套情况下，方向盘皮质磨损微乎及微，摩擦质感一如既往的好。水准——自主一线方向盘做工和握感！
第二大变化，为了配合这么多智能辅助驾驶配置，一块高大上的全液晶仪表盘少不得。
当然的，如果少了叫兽最爱的这套“小安，你好”智能语言互联系统，那么旅途将会显得寂寞不少。
来自于科大讯飞的这套系统，可以说代表了目前汽车界最好的语音控制系统之一！只要你想的，大部分操作它都可以代你完成。即使像叫兽这样“普通袜”不标准的同学，它都能轻松识别。
自动空调不重要，是不是双区我也不在乎，但是整车的各种控制按钮和旋钮阻尼感都很好。看见绿色小树的标识了吗？
这是大名鼎鼎的“森林空气净化系统”！说人话就是：让你在车内呼吸到如雨后般的泥土芳香气息！严重说一下，作为新车，这台新CS55味道很轻，没有呛人气味。
简单了解一下哈。
座椅的舒适度不错，即使1.8米的人坐着也不会觉得挤，横向宽度比较大的类型。
叫兽身高1.6米出头那么一点点......。新CS55的内部空间确实不错，一点压抑感都没有。靠背可以微调，图上椅背最靠前。
此图椅背最靠后。
地板也是很平的。
四，不为人知，细节奥秘（做工用料）
一辆车有没有质感，首先从外观装配缝隙大小控制看起。这一点，新CS55让人无法挑出毛病，大企业这点还是不错的。
双色车身玩不好就会很LOW！比如靠贴膜的，比如靠分段喷漆，两色之间留漆痕的。但是新CS55是分开喷漆后再装起来，没有出现那种“廉价现场”。细看黑色部分还有亮晶晶的金属感!
“B”柱也是亮面板，不是那种贴膜仿黑处理。
这个细节不错，品牌LOGO 。
钣金工艺好不好，主要看一些死角。叫兽最喜欢用手摸圆孔的边缘，因为很多车企磨具不好或者磨损后不处理，就会出现很多毛刺。这台车这些地方就很光滑，真心没感觉到割手的毛刺。大家体验要小心，不是每个品牌都很注意细节。
大灯的机械手动调节高低，位置非常方便。大家记住了，以后可以自己微调。
静谧的车舱离不开每一个音源的隔音处理，白棉很良心。
新CS55的发动机仓前方水箱框架是这种塑料成型的，对于车身减重有好处。很多合资车也喜欢这么整。
全景天窗人人爱，可是叫兽喜欢的不是它的通透，而是玻璃顶比油漆顶容易打理！
欢迎大家给叫兽留言，这个价位级别的SUV里，有几台前门保险杠是这种铝合金材质的？
翼子板和车身之间夹着隔音包。
这个级别也难寻踪迹的前轮双活塞卡钳！着实吓我一跳。
尾箱外饰板的装配螺丝。
如果能像尾灯固定螺丝一样覆盖起来就好啦。
尾箱垫足够厚，不怕会压烂了。有些车子尾箱垫还没纸箱硬，坑爹啊。
平整的泡沫固定槽，箭头所指地方还有魔术贴固定，防止抖动异响，细节做得够细心了。
就问大家，这是什么操作？是没拆的包装，还是特意为之？防止换台后脏轮胎弄脏备胎池。真的第一次见！应急可以装下海鲜防漏水......
细腻的纹理！
新CS55内饰采用两种不同材质的皮革，像这种属于荔枝纹的皮革，增加扶手摩擦力。另一种就是座椅上使用的纳帕皮纹路的皮革了。
精致的真缝线纹路，不像某些品牌以造假假缝线引以为豪，自称世界首创。
中控台侧面最容易暴露装配工艺的地方，依然无可挑剔。
驾驶新CS55，你们一定要记得把膝盖靠在这块皮上，真心舒服 ！这才是用料用到刀口上，不像有些车，包了一堆皮，除了看没一块有用的。
从前延伸到中央扶手箱，这细节点赞！
有个细节我觉得应该普及，这些区域经常容易刮蹭的，就不要用钢琴烤漆的纯黑面板了，容易产生划痕。像这种就很好，有划痕看不出，即使手指印和粉尘对它也是无可奈何。
五，上山到海，知根知底（动态体验）
新CS55有两套动力系统，叫兽开的这台是常规版。1.5T的机头，最大功率156马力, 最大扭矩225N/m。大家都知道，这台发动机有俩版本。更高功率的调教放在了CS75上，那个叫兽也开过，加速确实阔以，很带劲！
顺道说下，新CS55同样推出了48V轻混车型，发动机都一样，但是多出一台最大功率16马力，最大扭矩50N/m的电机。叫兽还没试驾过，争取找机会给大家带来吹牛报告。
顺道说下，新CS55同样推出了48V轻混车型，发动机都一样，但是多出一台最大功率16马力，最大扭矩50N/m的电机。叫兽还没试驾过，争取找机会给大家带来吹牛报告。
新CS55的动力数据虽然调低了，但是带来的好处就是更加经济的油耗啦，毕竟更强的动力也是以烧油为基础的。而且采用的是多点电喷，相比于缸内直喷，后期发动机积碳的保养维护成本也就稍低一些。
跑高速数据：
80KM/h—1500转—58分贝；
100KM/h—1800转—60分贝；
120KM/h—2200转—62.5分贝；
以上数据属于比较好的表现！
(备注：空调20°，车内两人，路面为柏油路面）
80KM/h—1500转—58分贝；
100KM/h—1800转—60分贝；
120KM/h—2200转—62.5分贝；
以上数据属于比较好的表现！
(备注：空调20°，车内两人，路面为柏油路面）
转向灯拨杆的拨动弹性很棒！
方向盘可调三种助力模式，不管是新手喜欢的轻盈，还是老司机喜欢的沉重，它都能满足你！
任君挑选！
重头戏来啦。IACC （集成式自适应巡航系统）！太多复杂的说辞可能会把大家搞蒙了，毕竟这个东西目前还是个稀罕物，体验过的人更是少之又少。
下面开始说人话：
以前的ACC自适应巡航，只能从三四十公里时速开始跟车，不会自己打方向盘，只要稍有疏忽，立马跑偏车道。
而IACC在天气情况良好，路面划线清晰等条件下，只要你的手一直搭在方向盘上（系统感应人还在握住方向盘，证明目前驾驶状态安全），那么车子就可以无限自动辅助打方向盘开下去。
：以前的ACC自适应巡航，只能从三四十公里时速开始跟车，不会自己打方向盘，只要稍有疏忽，立马跑偏车道。
而IACC在天气情况良好，路面划线清晰等条件下，只要你的手一直搭在方向盘上（系统感应人还在握住方向盘，证明目前驾驶状态安全），那么车子就可以无限自动辅助打方向盘开下去。
这是对整套系统操作启用的功能按键！
跟车距离的设置，有四个挡位可选。高速选择最远的，市区可视情况而定缩小距离，不然容易被插队。
当你启用IACC系统时，如果双手离开方向盘，那么车子在短暂的自动打方向盘驾驶一段距离后，仪表盘会出现橙色圈圈和文字警告，同时伴随滴...滴的警告声，“请紧握方向盘”！
如果你一意孤行，就是不听系统的指挥，擅自脱离驾驶“岗位”。那么IACC系统将会自动给予车辆刹车减速，同时伴随着双闪灯的开启。提示后方车辆“前方有个神经错乱不认真开车的人，请远离！（大概这意思，
）”。仪表盘也会出现文字提醒，本点火周期内禁用，当你反应过来，提速正常后，想继续开启？没门！
）”。仪表盘也会出现文字提醒，本点火周期内禁用，当你反应过来，提速正常后，想继续开启？没门！
就像上图所示，这就是叫兽在安全情况下，尝试双手短暂不握方向盘带来的后果。这就是厂家做出的安全惩罚，说明你已经不在驾驶状态，除非你停车熄火去洗脸，否者继续开车就不给你使用。这也是人性化的关怀。非常有趣！
比如划线不清晰，过红绿灯路口等，IACC都会临时退出，这时你要注意接管方向盘，稍后条件允许，它又会自动恢复。说一点，当你打转向灯时，该系统是无法使用的，必须先关闭。
在前挡风玻璃处，有一颗博世的摄像头，能智能识别前方车辆行人。厂家称之为“场景重构”！
比如这样，两个货车位置距离是不是跟上图一致？如果是轿车就是轿车图标，摩托车就是摩托车图标。
有了强大的摄像头，路面很多信息都能识别检测投影在仪表盘上。比如前方的100限速标识，当你车子经过时，瞬间能扫描显示到仪表盘上！经过不同标识或者解除限速标识，它也能灵敏扫描出来。
比如这样的。这样子在行车过程中，你就能针对信息人为设定巡航车速不至于违章。如果是在非高速路，识别到限速信息后，车辆系统也能自动限速到当前显示车速。
堵车环境下的最爱配置——Stop & go交通拥堵辅助。启用之后车子会从0时速开始，全速域跟车。能自己刹停下来，也能自动起步跟车。但是有个起步条件，那就是前方车完全停下到起步走时长不能超过3秒钟，否者起步的动作只能由你来操作，同时起步后的功能启用也需要按RES+开始。这样子平时擦个汗，喝杯水也不怕走神突然追尾人家了，同时脚也能得到最大解放。
跟车刹停的距离一般在2米以上，最远不超过4米。同时车子还有预警辅助制动系统，不但能识别汽车，还能识别人。在时速低于60KM/h时，做出预警制动辅助，防止碰撞或降低碰撞程度，降低风险。
开着新CS55跑山路，给我最大的印象就是该车低扭不错。虽然百公里急加速不是它的强项，但是陡坡起步和提速，需要大扭矩输出时，它一点不含糊。
各种安全辅助系统一样不落！
即使很陡的山路，只需要打开陡坡缓降，剩下的你只需要控制方向盘即可。
它会以10公里每小时以内的时速缓慢往下走，避免很多不必要的慌乱操作，对新手行车安全至关重要。
即使经过杂草旁边，新CS55的360°全景影像也能立马自动开启。不需要下车查看，就能在车内“一览无余”车外情况。特别下雨天，不怕弄脏鞋子挨雨淋了。
影像清晰可见。
当叫兽往山里走时，危险正一步步逼近。本来只想体验山路和拍摄山顶夕阳西下的照片，不曾想差点出不来。
这样的画面是不是很有气势？但山路绝没你想象的好走，都得开着360°查看右手边，生怕轮子飞出山崖。太阳还未落山，以为山脚有溪流可以洗脸，不管不顾的往下走了。
说一下这个让我后怕的场景。因为当时不知道会遇到这事，加上脱困的紧张和手脏，自己一个人也没人拍照，只能用仅有的脱困成功照片说明。
当时叫兽从箭头山上放着欢快音乐往下走，感觉已经无路可去，那只好在泥坑平台掉头返回。人都是有惰性，没有下车查看泥坑的干湿程度，一头扎进去。当时就觉得，只要给我一个车身长度的圆圈，我就能掉头。诶，老司机自作孽不可活啊！
最终，哪壶开水烫提哪壶，总以为很简单的掉头，我就这样入坑了。坑不深，但是下面都是湿滑，加上公路胎，一点抓地力都没有。
踩了好久油门，又去搬木块和竹笋皮垫着，终于把车子尾巴调转到下坡位置！因为刚刚从坡上下来，所有重力都压在前轮上，后退上坡离开是不可能了。只能往前啃，之后把尾巴转向下坡处，重心往后，这样才容易走出泥潭。
路线就是走箭头1方向，把车子后退到干的坡下，再冲上来，绕过泥潭，朝2、3路线靠边往前走。
路线就是走箭头1方向，把车子后退到干的坡下，再冲上来，绕过泥潭，朝2、3路线靠边往前走。
但是我万万没想到，当天后退下这个坡，差点就回不来了。当时已经心惊胆战，都没心思拍照脱困，这张图是脱困成功的地形图。箭头所指方向就是我从上面泥坑往下退后，重新需要冲上去的方向。
糟糕的是这个坡很陡，而且前轮已经沾满泥巴，根本没有一点抓地力，想半坡起步根本不可能。冲坡又怕车子刮到山体，因为路很窄！
这时我已经困在这里一个多小时了，再不脱困，今晚中秋在这里喂僵尸了......。乌鸦叫声响起，一种孤独无助的恐惧感顶到胆心。
这时我已经困在这里一个多小时了，再不脱困，今晚中秋在这里喂僵尸了......。乌鸦叫声响起，一种孤独无助的恐惧感顶到胆心。
最后不得已，继续死马当活马医！半坡起步没抓地力，那只能继续往后退，退到坡底了。但是，尝试了几次大脚油门冲坡不成功后，我更加绝望了，天要亡我啊！
大家看到沟槽了嘛?非常的深，车轮都是轧着走。打方向没用，离山体就二三十厘米，稍微控制不住，左边立马刮上，靠外面又怕翻山沟里。
绝望的我当时下车观察地形，都想打110了！
绝望的我当时下车观察地形，都想打110了！
地面的打滑痕迹！有时候成功真的是逼出来的！想着出不去别人也进不来，进来或许就是上万救援费。那还不如再来一把，即使翻车或者刮到山体也认了！
终于最后一次，在我拿树枝刮掉车轮泥巴，轮胎上的泥浆磨得差不多了。一鼓作气，沿着路基边沿冲上来了！
那感觉简直比洞房花烛夜还兴奋！
但过程依然不寒而栗。右边靠路基边缘是草皮和松软土方，左边还有点湿滑。就这样车头在左右摆动中，轮胎狂转，牵引力控制好像在发挥的情况下，冲了上来。
最主要是车子接近角大，底盘高，一点没蹭到！不然我的钱包早已几千块没有。
那感觉简直比洞房花烛夜还兴奋！
但过程依然不寒而栗。右边靠路基边缘是草皮和松软土方，左边还有点湿滑。就这样车头在左右摆动中，轮胎狂转，牵引力控制好像在发挥的情况下，冲了上来。
最主要是车子接近角大，底盘高，一点没蹭到！不然我的钱包早已几千块没有。
从那边泥潭过来，终于在这里有一片三角区掉头。苍天有眼啊！！
掉头回来还要恶斗一次这个坑。这次学乖了，尽量让一边轮子靠边。靠着360°全景影像，我不需要人指挥，自己小心翼翼压着路基经过。但是还得有一边轮子要下泥坑，我继续垫着木片，操作近二十多分钟后，终于驶离这个破坑。
从漫无目的的驶入，到最后狼狈不堪，前后耗时两个多钟！或许你觉得不怎样，但是天已经渐渐阴沉，又是独自一人，真的不堪回首。
这时候才想起刚刚惊扰到的黄蜂窝，被蛰了一次，真是背！
这时候才想起刚刚惊扰到的黄蜂窝，被蛰了一次，真是背！
这时候才想起刚刚惊扰到的蜜蜂窝，被蛰了一次，真是背！借用手机自拍一张，头顶就是蜜蜂，一身汗！像不像刚刚桑拿大保健完毕？
我真心发誓感谢新CS55带我脱困！
总结这次脱困：
1，当时乱轰油门，幸好新CS55搭载的是爱信的6AT变速箱，没有出现双离合的那种过热保护。假如出现了，那大家就一块在山里等天黑变凉了！所以，硬件稳定救了一次。
2，够高的底盘让我免去了冲坡挂底的风险。
3，我不确定车身稳定系统是否工作，但是凭借多年溜车经验，最后一次冲坡轧路基草皮，很大程度起作用了。要不然我轻则刮到山体，重则下山沟，这台车短时间也回不来了，吊车到不了。最主要我要赔钱！
不说了，以后驾驶千万别理所当然。自己一个人尽量少走人迹罕至的地方，否者出事手机信号都没有。现在想想都后怕！
1，当时乱轰油门，幸好新CS55搭载的是爱信的6AT变速箱，没有出现双离合的那种过热保护。假如出现了，那大家就一块在山里等天黑变凉了！所以，硬件稳定救了一次。
2，够高的底盘让我免去了冲坡挂底的风险。
3，我不确定车身稳定系统是否工作，但是凭借多年溜车经验，最后一次冲坡轧路基草皮，很大程度起作用了。要不然我轻则刮到山体，重则下山沟，这台车短时间也回不来了，吊车到不了。最主要我要赔钱！
不说了，以后驾驶千万别理所当然。自己一个人尽量少走人迹罕至的地方，否者出事手机信号都没有。现在想想都后怕！
新CS55的加速感受是这样的，前50公里时速内，它跟大部分车的提速感受是相差无几的，是标准的城市家用车动力表现。在后半程的时候，为了控制油耗表现，就会把提速感收了很多。总之，大部分的用车速度区间，它都能胜任。如果想后半程漂车，那这不属于它的风格。
动力输出没有爆炸力可言，那么舒适性就不能落下。新CS55难得的就是它的动力输出很绵柔线性。对于大多数年轻人的第一台车而言，好开、平顺才是他们所关注的。
相比于同价位车型已经“烂”大街的双离合变速箱，长安还坚持与爱信的合作难能可贵。之前的老长安车体验，让我对它的质量还是比较放心的。换挡速度虽然有待提高，但是平顺度已经无可挑剔。挂挡紧致，换挡没有冲击，踩住刹车挂D挡无明显抖动，这是它的特点。
新CS55的驾乘取向是偏向于舒适性，所以激烈驾驶不是它的风格。行走在颠簸路面，偏软的悬挂调教，让它都能过滤掉大部分细微震动。舒适，但不软趴趴。
特别是时速稍高经过减速带时，没有那噔噔的声音，感觉韧性很足！这点各位去试驾要着重体验，40KM/h以内即可！太快了谁家的都能散架。
同级别更多车型采用了扭力梁后悬挂，在同等的调教水准下，独立悬挂有着它天生的结构优势。而且在中国的汽车文化里，独立悬挂有着它无可比拟的吹牛优势！车主买了心理舒坦，这才是硬道理。
新CS55属于那种老好人的类型，特别容易相处，上手一点困难都没。对于什么都不懂的年轻人来说，这样的车子开起来会很轻松。
六，同级少有，老少皆喜（底盘剖析）
底盘整体造型设计属于中规中矩的路线，大方向的结构配置都没毛病，属于大众喜爱口味。
经常走野外的，建议装个下护板，这样子能保护排气软管和油底壳等。
前悬挂属于主流的麦弗逊式悬挂，下摆臂为单层冲压件加加强件焊接。
前桥动力传输采用中间轴设计，使得左右两边半轴尽可能等长，减轻扭矩转向带来的影响。
靠近轮胎的发动机舱有挡泥板隔开。
前后轮拱内衬都是塑料板材质，容易打理清洗。
前后副车架与车身的连接均为硬连接，对于底盘的路感提升有帮助。
虽然中部没有大面积覆盖件，但是管线都用塑料罩包裹住，这点很用心。
后桥全景。
作为底盘最大的优势，同级别少有的四连杆独立悬挂。俗称“镇车之宝”！
防泥沙的刹车盘当板。
很多车子后杠下方都是镂空的，容易被后轮漂泥沙堆积。但是新CS55都全部覆盖了，这点给个赞！
对于它的底盘，从定位售价来说，没什么好吐槽的了。不过，如果中间覆盖件再多点，那是极好的了。
对于它的底盘，从定位售价来说，没什么好吐槽的了。不过，如果中间覆盖件再多点，那是极好的了。
七，青年初恋，得此足矣（总结）
最后激动人心的油耗成绩公布！
1，纯高速平均油耗6.9L!(车内两个人，车子没贴膜，空调开得较大）
2，5天综合工况平均油耗9.2L！（车内一人或者两人，山区，高速，市区，为了拍摄原地启动走走停停，偶尔深踩油门等等）
除了上述括号因素外，还有该车是准新车，根本没有磨合就到我手上！所以，叫兽很负责的说，这个车子如果大家自己开，正常也就8L多一点了。以它1.5吨的体量，SUV的身材，真的省油了。
不信？那你来南宁，我们继续租来测，油钱你负责。
2，5天综合工况平均油耗9.2L！（车内一人或者两人，山区，高速，市区，为了拍摄原地启动走走停停，偶尔深踩油门等等）
除了上述括号因素外，还有该车是准新车，根本没有磨合就到我手上！所以，叫兽很负责的说，这个车子如果大家自己开，正常也就8L多一点了。以它1.5吨的体量，SUV的身材，真的省油了。
不信？那你来南宁，我们继续租来测，油钱你负责。
通过这次的新CS55驾驶，我叹服它的各种高科技智能辅助驾驶系统。但我更佩服的是，它竟然能匹配如此协调！
以前我们总说自主品牌一大堆没用的配置，导航、气囊、天窗、皮座椅等等，都是拧完螺丝钉就完事的配置。现如今，这些辅助驾驶就没那么简单了，如果没有一定功力，别说辅助，甚至“死机”都有可能。可是几天的接触，完全摒弃掉我的观念。各种配置协调得异常顺畅，从未出现过故障码。
有空去试驾体验，这套系统绝对能增加你好多吹牛谈资！
有空去试驾体验，这套系统绝对能增加你好多吹牛谈资！
三大件部分，新CS55让人念念不忘的无疑就是那6AT的爱信变速箱和后独立悬挂。加上如此省心的油耗水平，已经有种“一劳永逸”的购买体验。一年的检验时间已过，现在购买还是很放心的，从销量你就能看出来。
到过海边！
留影过国门边界，叫兽的新CS55算是尽情体验了。这些经历已经超出很多未来车主可能都不会经历的，所以这样的吹牛报告依然很叫兽，很良心真实！
祝大家年底奖金多多！！！
关注《叫兽论车》，买到你的 Dream Cars! 好啦，本期吹牛到此结束，咱们下期再会！爱各位！！！
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广西南宁李叫兽 2018/10/09 10:06:24 发表在 主楼
自从叫兽拍车“火”了之后，很多小哥哥小姐姐开始咨询叫兽。“我有十万出头的预算，想买一台SUV，空间刚刚好，变速箱不要双离合，底盘后悬挂是独立的；请问有没有这样的车？”有！但是，这样的要求不亚于娶媳妇。身材脸蛋要好看，心地要善良贤惠，最主要是彩礼要少！既然大众口味如此挑剔，能入选的自然不多。思来想去，寥寥无几。然而这期我们要体验的这台长安最新款新CS55, 就完美契合父老乡亲的喜好。在去年刚刚上市时，大家“墙裂”要求叫兽去拍摄它。但是作为刚上市新车，如果能等待一年后，看看市场口碑如何再拍摄，我想吹牛会更负责任点。所以，这次难得遇到这台刚刚完成改款的车子，即使不过节，叫兽也不放过拍摄...
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