热 【超哥经验分享】加装后排阅读灯、后备箱照明、记录仪前顶灯取电
低配版EC200，给老婆买的车，快成了我的改装玩具了！~改装双蜗牛喇叭、后视镜电动调节、后视镜加热、导航、倒车影像、左右前侧盲区摄像头、多功能方向盘、小电瓶电压/电量/室内温度检测表、电动拉线尾门......
下面进入主题：先分享行车记录仪从前排顶灯取电。
行车记录仪电流电压情况：电压5V；电流0.5A。我另外一辆油车也是这个参数，所以行车记录仪功率比较低，从顶灯接线，对线路负荷几乎无影响，车载顶灯保险是5A（5*12=60W）。所以不需要动保险，可以直接加装。
素材：直流12V转5V驱动1个， 1A大小足够了。没有买汽车专用降压线，考虑到质量层次不齐，也性价比因素，所以买大众常用的LED驱动来自己改装。
买Mini USB线头要注意先的质量，上图是我第一次买的。拿回来，一弯折就裂开了，质量不敢恭维，怕线路出问题，扔垃圾桶了。
买Mini USB线头要注意先的质量，上图是我第一次买的。拿回来，一弯折就裂开了，质量不敢恭维，怕线路出问题，扔垃圾桶了。
还上这条，果断好很多，0.3平方的线，用料也不错！
从两个侧面撬开顶灯“玻璃罩”，然后拧下2个黑色固定螺丝，顶灯总成就拆下来了。
我之前改了LED照明灯，亮度好很多。
我之前改了LED照明灯，亮度好很多。
用汽车专用电笔，测量各个电线的线路情况。
绿色正极，黑色负极，黄色——开门/关门信号线（带12V正电）
左右2个SPOT开关，通过控制负极来决定照明灯的。
左右2个SPOT开关，通过控制负极来决定照明灯的。
给降压模块和顶灯总成，压端子，包线。首次尝试，缠绕束线带，立马整洁很多。没有雨水的地方，比胶带开起来上档次~
驱动外壳是铝合金的，帮助散热，不过这0.5A的行车记录仪，基本没有什么热量。模块要塞到顶棚里面，可能要接触铁件，考虑到避免模块漏电造成短路，外壳电工胶带包裹起来。
就这么“乱”！~
要 加装后排顶灯，也是从前排阅读灯取电的。所以一并做好接头。最后考虑到方便和避免短路，换成对插端子（你插我，我插你~）
要 加装后排顶灯，也是从前排阅读灯取电的。所以一并做好接头。最后考虑到方便和避免短路，换成对插端子（你插我，我插你~）
接线，陆续安装回去。
来一个最终成品效果图~摆脱从侧门走线的凌乱，动动手，干净、整洁~
第二个分享：加装后排阅读灯
加装后排阅读灯，淘宝有免接线，就是充电的。超哥作为动手党，肯定不愿意用那玩意，自己动手，“搞破坏”~~
加装后排阅读灯，淘宝有免接线，就是充电的。超哥作为动手党，肯定不愿意用那玩意，自己动手，“搞破坏”~~
网上有不同总成，但是考虑到厚度、外观，感觉各方面都不满意，最后，买了个这玩意~超薄，安装起来比较秀气~
上电测试，亮度还是很不错的。
拆开里面看看细节。
2835贴片LED， 5并3串，总功率3W。
这个是接入220V市电的，所以有个小驱动，这种灯，一般都是恒流驱动的。但是汽车上面，电压会有波动，电瓶电量从非充电状态12V左右，到 行驶途中14V左右，电压波动，没有限流电阻，可能寿命会打折扣。
这个是接入220V市电的，所以有个小驱动，这种灯，一般都是恒流驱动的。但是汽车上面，电压会有波动，电瓶电量从非充电状态12V左右，到 行驶途中14V左右，电压波动，没有限流电阻，可能寿命会打折扣。
手上正好有闲置的带限流电阻的FPC灯带，替换改装！
导热胶，能导热，能粘固。
“大保健”定型~
最终改装，汽车电压的正常波动，也不会影响 LED寿命。
（PS：不改也能直接用，置于寿命是否会减少，是个人理解。因为这个电压波动，并不算太大）
（PS：不改也能直接用，置于寿命是否会减少，是个人理解。因为这个电压波动，并不算太大）
找纸盒，模拟开孔尺寸，还不错~
顶棚里面有个类似“海绵块”的垫高作用，建议按照上图来定位开孔，可以避免碰到海绵块。
顶棚是类似“石棉瓦”的玻纤，别戳到手，戳到就是又疼，又痒。。。
模拟安装效果，看起来还不错~
撸线，依旧是“黑丝系列”~~
我这“四排气”纯电动~~
完美点亮。我后排阅读灯没有安装开关，直接从前排顶灯SPOT正负极并联上的，也就是说，后排阅读灯，受前面左侧SPOT开关控制。
前面SPOT灯亮，后排也亮。包括，夜晚，开门感应，左侧SPOT灯亮，后排也会亮，家里有老人小孩，下车就方便多了。
前面SPOT灯亮，后排也亮。包括，夜晚，开门感应，左侧SPOT灯亮，后排也会亮，家里有老人小孩，下车就方便多了。
3W的亮度，还是够用的。
各位烙铁，心动的，造起来~~
第三：分享后备箱加装照明灯
后备箱照明灯，在实际操作中，算是比较麻烦的了，第一安装位置，第二开关选用，另外还有一些细节，折腾挺长时间。
后备箱照明灯，在实际操作中，算是比较麻烦的了，第一安装位置，第二开关选用，另外还有一些细节，折腾挺长时间。
不想用常规机械开关。从上往下，一次是红外感应开关、 微波雷达感应开关、手扫开关。
一开始打算安装带光敏的红外感应开关，这样夜晚开尾箱，红外感应，自动亮灯，人走灯灭。理想很好，然而，实际测试开关，发现，红外感应开关，重新上电，会闪灯3次，“开机自检”。。。。无语，只能放弃。第二个微波雷达，也是差不多，重新上电，直接执行一次亮灯20秒。。只能放弃！
最后选择了手扫开关。开起来高大上些，但是实际安装挺麻烦的，没有比较好的地方固定。
一开始打算安装带光敏的红外感应开关，这样夜晚开尾箱，红外感应，自动亮灯，人走灯灭。理想很好，然而，实际测试开关，发现，红外感应开关，重新上电，会闪灯3次，“开机自检”。。。。无语，只能放弃。第二个微波雷达，也是差不多，重新上电，直接执行一次亮灯20秒。。只能放弃！
最后选择了手扫开关。开起来高大上些，但是实际安装挺麻烦的，没有比较好的地方固定。
测试手扫开关，差不多5cm左右感应距离。
一开始打算采用跟后排阅读灯一样的超薄平面灯，安装在后备箱正上方顶棚上，无赖，顶棚与车顶距离太小，只能换方案。。。。
靠近高位刹车灯的“顶棚”，空间太小，不能安装之前方块LED灯，但是空间够安装手扫开关。
上图就是经过“伪装”的手扫开关。从顶棚上面开个孔，这样可以感应到手势。
上图就是经过“伪装”的手扫开关。从顶棚上面开个孔，这样可以感应到手势。
顶棚不能安装方块灯，所以选择这种可调节LED灯，依旧是额定3W。打算安装在尾箱隐藏盖板上面。
测试灯，发现接入12V电压，电流超高，亮度刺眼。不过这个灯珠的“体质”真不错，超高电流，测试5分钟，还是稳稳的，当然发热量不小，通过后排散热排出，避免热衰。
但是这个情况，还是要用之前方法，改装带限流电阻的LED，这样LED寿命更好。
但是这个情况，还是要用之前方法，改装带限流电阻的LED，这样LED寿命更好。
方案确定后，找块模板，模拟开孔。
然后再塑料盖板上面开孔，安装看效果。黑色LED灯圈，还是挺搭的。灯头角度可调，还是很方便的。
另外，这里面有个注意点，就是打孔位置。要测算好，以免安装的时候会碰到后备箱“隐藏室”小盖板。
另外，这里面有个注意点，就是打孔位置。要测算好，以免安装的时候会碰到后备箱“隐藏室”小盖板。
撬开尾门附近门板，走线。
从点烟器取电。
接线好，基本成型。盖回去，就是成品！哈哈哈
天色比较晚了，挑灯夜战，所以手扫开关在顶棚开孔不是特别美观，不过，使用没问题。
小手一摸，灯就亮了。再摸，就关了。有效感应距离大概在5CM，探测器正下方的样子，所以后排坐人，基本不会误操作。
这亮度，找东西，够用了。
最近在研究车灯，想把原车卤素灯泡的转向灯，直接用LED流水转向替代掉。市面有类似日行灯，但是白天使用，流水转向亮度不够，根本不能取代，只能辅助。那就造不出“豪车”的高大上了，接着尝试尝试，看看能不能搞出来。搞出来，会分享给大家。
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我的难题是 想用流水转向灯替代原车卤素转向灯，试了各种方案都不满意，遇到问题也超级多，比如市面正常销售带转向功能日行灯，亮度不够！
自己改装大功率贴片LED，面临led散热问题，以及散热问题带来的光衰问题。用铝合金外壳可以散热，但是造型和防水问题……
还遇到替换Led功率变小，电流小了，电路检测出来，闪光继电器双倍频闪，另外，拆车发现，EC200转向灯闪光继电器，集成在行车电脑上，不能直接替换Led专用闪光继电器……等等，一大堆问题
自己改装大功率贴片LED，面临led散热问题，以及散热问题带来的光衰问题。用铝合金外壳可以散热，但是造型和防水问题……
还遇到替换Led功率变小，电流小了，电路检测出来，闪光继电器双倍频闪，另外，拆车发现，EC200转向灯闪光继电器，集成在行车电脑上，不能直接替换Led专用闪光继电器……等等，一大堆问题
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