给爱车做保养
- 刺客姐
- 0浏览 · 2021-12-13 12:36
这段时间我们单位一直在忙受风灾影响全市的抢险工作，本来应该在11月初就给爱车做保养的，一直拖到现在才去，都已经超出使用说明规定一年保养周期一个多月了，虽然使用的是原厂全合成机油，但是基于机油氧化问题，赶紧去当地4S店做一次保养。路上顺便把油给加了。
实话实说，在4S店做保养的话会比外面修理厂贵，毕竟收入不高，钱也不是大风刮来的，但是贵有贵的道理，不管是服务态度，还是配件质量，还有维修专业程度，硬件设施等等都是外面修理厂无法比拟的，既然花钱了就要花的值。
因为来时电话上已和当地4S店售后接待预约过了，所以到了之后不用排队直接按标准流程，安装一次性座椅套、方向盘套、地板垫，准备由售后维修技师开入车间保养。
驶入维修工位，调整升降机支腿对准车辆的支点。
启动升降机之前，先把机油标尺拉出来一些。
然后把机油加注盖，完全拧开放一旁，做这两项准备工作就是为了一会儿放机油的时候，不受真空效应影响，旧机油放的又快又干净。
启动升降机将车辆升起，维修小哥不愿意露脸，安排！
拧掉油底壳放油螺丝，拧松机油滤芯。
待拧松的机油滤芯，不流油的时候就可以拧下来了。
拧掉的放油螺栓，放置的时候一定要丝杆朝上，这样可以避免重新装回去的时候二次污染。
得益于买车的时候，4S店赠送的发动机铁制下护板，用它伤痕累累的身躯，尽职尽责履行了他的使命。
左右晃动前轮，看看有没有旷量。
方向拉杆球头正常。
驱动半轴球笼套正常。
检查油管。
检查液压减震器。
原厂配备的普利司通EP150轮胎，使用各方面性能还可以，就是这个老化程度让人太操心了。才4年多时间跑了2万多公里呀。
清除轮胎表面排水槽里面的石子异物。
底盘已经检查完了，旧机油也流的差不多了。
准备更换的新机油滤芯和垫片。
安装好新的机油滤芯和放油螺丝，擦拭一下旁边的油渍。
更换的还是200升大铁桶装0W-20全合成机油，三升就加到了中线以上刚刚好。
左边是旧的空气滤芯，右边是新的。
这种纸质的空气滤芯价格也不贵，就没有必要再用气枪吹吹装回去接着用了。
维修小哥的操作还是很规范的，摘了手套把新的空气滤芯安装进去。
发动机冷却液不缺。
虽然公里数不多，但是毕竟4年多了，需要检查一下防冻液的指标，这个就是传说中的冰点检测仪。
用吸管从水箱里面抽出一些防冻液进行检查。
用吸管滴一滴防冻液在棱镜上面。准备看数据。
冰点接近零下50度。
用酸碱度检测仪测试的结果是7.7，数据完全没有变化。虽然7是最中性的，但是厂家考虑到防冻液在使用过程中，发动机会产生一些酸性物质，所以碱值会调的稍微高一点。
拧掉一个电解液加注盖，检测一下电解液的比重值。
检测数值是1.23。正常数值应该要达到1.28。如果今年冬天能熬过去，这块电池还能熬到明年的冬天。
用刹车油检测笔检测一下刹车油中的含水率，测试结果含水率1%。只要不超过3%就可以正常使用。
4S店的专业设备果然豪横，伍*特，这个品牌我是知道的，东西是真贵。
某宝上面从一二十元到百元的刹车油检测笔都有，我好奇的在上面查询了一下，这支刹车油检测笔的网购价格，就一家卖的4位数！
顺便把防冻型玻璃水添加满了。整个保养结束了，维修小哥把我的车开到了车间里面洗干净，结完帐我就回去。
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