视如珍宝才能如数家珍，细说豪华舒适VV5的二三事

对于我们一眼看不到的东西，其实那才是真正可以说道的地方。第一层看不见东西是指在车外看不见的，指的就是内饰。购车之前真的看过了太多塑料的内饰，以及老气横秋的设计，你这个时候够跟我提这辆车有多好开有多省油，有多省心，那都是没有用。就像现在的年轻人找对象一样，谁不是先要一张照片过来看一看，哪有人先问他会不会烧饭，读过什么书上过什么学，兴趣爱好是啥。你得满足我的基本需求之后，才能慢慢的去熟悉，去考虑其他的方面。那种设计老土，用料太差的内饰我一坐进去就想出来，谈何操控？虽然我不了解VV5的内饰具体的用料是什么，但是很直观的一点判断，就是你用手去摸，那都是软的。那种手感和眼睛所看到的精致感，对比那些塑料内饰有着天壤之别。汽车内饰除了用料以外，另外一个就是跟外形一样，他也有着自己的设计语言。VV5的内饰，走的是简洁大气的设计风。霸气的中控，简单的空调控制区域，树立的显示屏以及圆形的出风口，一眼望过去，非常的简洁协调，没有太多的线条去干扰。我个人是极其喜欢这种设计风格的，也非常的迎合了现在设计的主流，那就是极简和扁平化。

另外一个看不到地方，我觉得我们可以从隔音这一点去分析一下。当你打开机舱盖的时候，你会发现上面有一块黑色的棉布，同时，整个发动机舱都被严实的包裹起来，围绕着也有一圈黑色的软胶。这些其实就是整个机舱部分的隔音措施，我们知道燃油发动机毕竟不同于电机，它启动时候还是有一定的噪音的，所以说对于隔音材料的使用是非常有必要的。如果大家有关看过拆解视频，那么我们可以很明确的了解到，四个车门内都有大量的原生隔音棉，这种堆料似的隔音可以说起到了很好的效果。当然不出意外的，在后备箱左右空间内也填充了大量的隔音棉。其次，再加上车辆空间上密封性的优秀。不管你是在普通的道路还是在高速道路上，噪音比一般的车要低10到20分贝。简单点来说，哪怕你在高速上行驶的时候，车内人员说话，只要正常就可以，完全不需要吼来吼去。隔音效果其实是一项很关乎驾驶感受的项目，你除了驾控以外，大多数时候你其实还是在车内享受给你带来的感觉的。动力和悬挂，当然是非常重要的项目，但是其他的一些细节，比如说空调是否给力，音响效果是否好，座椅是否柔软。这些都是一些很独到的点，去感受整车的驾驶体验的。

对于最初始的汽车而言，那就是为了省时间，或者说是为了代步。再后来，汽车慢慢的有了较大的空间，可以用来载人载物。过不了多久，骑车的性能也越来越强悍，可以分裂出很多的车型以及动力。最后，随着科技的发展，汽车也被纳入科技福利的范围，如同现在我们的家庭一样，有了越来越多的智能家居，汽车的功能也是越来越丰富。
汽车发展总伴随着自动驾驶，因为这是一个未来世界的发展趋势。人类最终的目标就是让智能的电脑去控制汽车，而我们只要享受在车里的旅行就行了。虽然vv5到目前还没有提供完整的自动驾驶，但是有些功能已经慢慢的靠近。首先来说的就是ACC定速巡航，这个功能的发展已经非常的适应现在的路况，智能的跟随以及加速，减速，已经有了自动驾驶的雏形。同时还提供了车道偏离预警以及车道修正，当你同时开启后，在车道的线条非常明确的情况下，方向盘可以自动的去修正角度，如果配上定速巡航，一定程度上这就是最初始的自动驾驶。还有一项自动的功能就是泊车，前提也是需要有标线明确，以及周围有车辆的情况下，可以自动的去识别到车位，然后进行侧方位以及垂直停车。
 对于燃油汽车而言，虽然说过不了多少年，应该就寿终正寝了，取代他的应该是新能源汽车。燃油车这么多年一直都是以汽油作为燃料，那么汽车的耗油量也就成为了用车成本中巨大的一块儿，从内心出发，谁都想买一辆省油的车，但是油耗又仅仅是车辆的一个方面。对于省油，我们要知道有什么条件可以满足。首先，动力和排量肯定不能太大，其次，车身的重量，也不能太重，最后就是发动机本身的燃油效率高。 对于vv5而言，发动机的燃油效率应该是最大的弱势，因为那是长时间的技术差距所造成的，不是国内哪一家厂家短时间内可以追赶得上的。当然这个也要有一个参考标准，差距只要不是太大，应该都可以接受。对于另外两个方面，由于VV5是2.0t的排量，加上车身重达1.75吨，这带来的结果就是车辆在最频繁的起步阶段，耗油比较大，但是当你在匀速行驶的时候，油耗就会表现得非常的经济。重的东西惯性也大，这个是可以理解的，所以说起步是最费油的，这同时也要提醒我们在起步的时候要平稳的加速，不要一脚油门踩到底。对我而言，其实只要控制在十个油左右，都是可以理解的，非常幸运的是，在我开了这么久，实际上也没有达到十个油，所以大家也不用完全的去信网上的那些流言，我们真实的车主开出来的油耗，才是值得参考的。