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【家家众测】独具慧眼的小米行车记录仪，让你的旅途无忧！
- 盘瓠后人
- 0浏览 · 2020-10-10 22:52
小米这款行车记录仪，型号为 MJXCJLY01BY，拥有1080P高清夜视，F1.8大光圈，160°超广角 SONY IMX323图像传感器，设计时尚大方，看起来像一个小型的数码相机。
写在前头
首先，必须感谢下家家众测再次给了这次评测的机会。这也是本人本年第一次获得了众测机会，所以有种久违的感觉。但我再次拿起手机专注于产品拍摄，细心观测产品使用，思考产品试用体验的时候，那种似曾相识的感觉又回来了。
其次，给正在等待试用的车友们一个小小的祝福。只要大家坚持不懈地申请试用，不厌其烦地写好评测计划，试用的名额总会给你的。
最后，还是回归到本期的产品吧。关于行车记录仪的重要性，应该也不必再多说了。现在买车后就安装行车记录仪已经成了一种普遍的现象了，因为它确实可以很好地保护自己。当事故发生，行车记录仪的录像可以真实反映事故的过程；当碰到讹诈的时候，行车记录仪能够为我们解围；当我们想要回看一路的风景时，行车记录仪已经为我们保留下来了。
本期的产品介绍有些问题，其实这款产品不是“米家行车记录仪1S”，“米家行车记录仪1S”的型号是MJXCJLY02BY，而本款产品的型号却是MJXCJLY01BY，这点在下文会提到。我个人认为，这款应该是该系列产品的第一代，虽然它的部分功能（比如语音互动）没有，但是其他功能基本和“米家行车记录仪1S”是一致的。目前在市面上估计很难找到这款了，之前在官网，它的标价是349。这样的价格，却有着出众的表现，确实属于小米品牌的一贯作风！
下文，我将通过一款500左右的“第一现场”行车记录仪的成象效果与这款行车记录仪进行比较，让大家更直观看到这款行车记录仪的优势，感受它“独具慧眼”的魅力。
其次，给正在等待试用的车友们一个小小的祝福。只要大家坚持不懈地申请试用，不厌其烦地写好评测计划，试用的名额总会给你的。
最后，还是回归到本期的产品吧。关于行车记录仪的重要性，应该也不必再多说了。现在买车后就安装行车记录仪已经成了一种普遍的现象了，因为它确实可以很好地保护自己。当事故发生，行车记录仪的录像可以真实反映事故的过程；当碰到讹诈的时候，行车记录仪能够为我们解围；当我们想要回看一路的风景时，行车记录仪已经为我们保留下来了。
本期的产品介绍有些问题，其实这款产品不是“米家行车记录仪1S”，“米家行车记录仪1S”的型号是MJXCJLY02BY，而本款产品的型号却是MJXCJLY01BY，这点在下文会提到。我个人认为，这款应该是该系列产品的第一代，虽然它的部分功能（比如语音互动）没有，但是其他功能基本和“米家行车记录仪1S”是一致的。目前在市面上估计很难找到这款了，之前在官网，它的标价是349。这样的价格，却有着出众的表现，确实属于小米品牌的一贯作风！
下文，我将通过一款500左右的“第一现场”行车记录仪的成象效果与这款行车记录仪进行比较，让大家更直观看到这款行车记录仪的优势，感受它“独具慧眼”的魅力。
开箱环节
米家的外包装都挺简洁的，简约而不简单。包装的内部更是独具匠心，详细的开箱过程，大家可以在本篇帖子的视频篇看到，当时没有把巧妙的内部隔层设计拍下来，真的很遗憾。
还是一贯的EMS，还是细心的包裹，收到它的时候，心理一阵莫名的感动。
拆开粗糙的外包裹，看到米家行车记录仪的真正外包装。第一感觉，就是很有科技感，很时尚，很有品牌范。色调简约，设计也简约，但就是这种简约，更让人感到它的不俗。
顶部一个主机照片，侧面安排了小米和米家的logo，另一侧是特色简介，留下了大面积的空白。
夜视加强、碰撞锁定、屏幕尺寸: 3.0英寸，触控按键。
小米logo、米家logo
产品照片下面也是标注“米家行车记录仪”，如果是“米家行车记录仪1S”，盒子上的标注应该也是“米家行车记录仪1S”。
打开盒盖，再次看到大品牌的细心。盒盖的顶部加了一层防撞泡沫，很好保护了主机。
查看配件
本次的包裹为标准配件，没有内存卡。
主要配件有：主机×1、电源线×1、车载充电器×1、支架×1、耐热胶带×2（其中一个已经贴在支架上） 、静电贴×2、布线撬棒×1、说明书×1。
标配没有内存卡，而没有内存卡，行车记录仪是无法正常使用的，所以你如果也购入了标配，那一定要记得购买一张内存卡。这款行车记录仪没有后摄像头，这点也是需要注意的。
主要配件有：主机×1、电源线×1、车载充电器×1、支架×1、耐热胶带×2（其中一个已经贴在支架上） 、静电贴×2、布线撬棒×1、说明书×1。
标配没有内存卡，而没有内存卡，行车记录仪是无法正常使用的，所以你如果也购入了标配，那一定要记得购买一张内存卡。这款行车记录仪没有后摄像头，这点也是需要注意的。
这是主机，金属外表，全黑设计，凸起的摄像头，看起来就像一台照相机一样。
外方内圆，上下阶梯，全黑磨砂材质，镶嵌闪光金属环，静静看，就是一件艺术品了。
车载充电器也是全黑磨砂，金属材质，侧面印上了型号、输入输出电压与制造商。
车载充电器使用USB接口，可为行车记录仪充电，也可以为手机等多种电器充电。
车载充电器触电头富有弹性，保证了充电的稳定性。
行车记录仪的充电线，黑色的绝缘体上标注着若干数据
这么多数据中，我们看到的这个“1185”应该就是充电线的总长度了，这样的长度应该是适合各类车型的。
贴心的商家为顾客准备了两张静电贴，方便顾客更换。
米家行车记录仪使用说明书，说明详细，印刷清晰。
行车记录仪的支架
支架本身自带一张耐热胶带，贴心的商家还特意为大家多备了一张热熔胶带。
支架可以灵活转动，与主机的连接设计得很巧妙，方便装卸主机。
这根布线撬棒藏在主机底下的硬纸层里，在布线的时候非常有用。
主机细节
刚拆封的主机屏幕贴着一张保护膜，保护膜上还绘上了简单的安装步骤。
摄像头也贴着保护膜
整台机子只有一个实体按钮，这个按钮在主机的上端，凹凸感强，按压度适合。顶部正中间为连接孔，左边是电源接口。
圆圆的按钮在阳光下，放射出白炽的光芒。
行车记录仪在阳光底下，磨砂亚光更加明显了。
右上角印上了米家的logo，简洁大方。
左边设计了一个录音孔。
摄像头上标注了一组数据，提供了以下信息，主镜头光圈: F1.8，画面视角: 160°，影像分辨率: 1080p，这组数据对于大多数人来说应该是看不懂的，下面的成像图片能够更直接的体现出来。
主机底部有一个复位孔，并且提供了一些基本信息。从信息中，我们再次确定了它的型号。
撕开主机屏幕保护膜，看到了3寸屏幕底部有四个白色小圆点，这四个是触控按键。
主机另一侧留着一个内存卡槽
主机与支架结合
主机与支架结合，远远看去，犹如一件艺术品。
布线
刚开始还以为布线是一件技术活，最后才发现其实也没那么困难。
沿着车子自身的缝隙，把电源线镶嵌进去，有时单纯用手指甲就可以了，有时需要用到撬棒。
走线的时候，不要强拉硬扯，要顺其自然，才能既快又稳。
排线的时候，我一边拍照，一片走线，依然完成了，可见布线过程真不是什么技术活，只要耐心，善用巧劲，大家都能做到的。
沿着车子自身的缝隙，把电源线镶嵌进去，有时单纯用手指甲就可以了，有时需要用到撬棒。
走线的时候，不要强拉硬扯，要顺其自然，才能既快又稳。
排线的时候，我一边拍照，一片走线，依然完成了，可见布线过程真不是什么技术活，只要耐心，善用巧劲，大家都能做到的。
大部分车子都能用这样的走线设计
把主机装上支架，在前挡风玻璃上找好一个安装位置。确定了位置，可以开始布线了。
挡风玻璃边缘的夹缝很大，很容易就能把电源线塞进去了。
前挡风玻璃很快就走好线了
接着再沿着夹缝走线，拐弯这边就需要用到撬棒了
接着可以沿着这条防撞条的缝隙走下来
这一段也是很容易走的
走到底部的时候，发现了另一个行车记录仪的电源线了
把电源线排到脚踏板，如果有安装脚踏板的车子，建议走脚踏板底部
把线埋在了脚踏板下，剩下的长度是很充足的
整个布线过程完成了
使用体验（全篇压轴，不可不看）
米家行车记录仪有一个特色，那就是可以用WIFI免流量地查看回放。
至于它的清晰度和覆盖面，我通过另外一款行车记录仪（第一现场品牌）进行对比展示，给大家最直观的对比。
至于它的清晰度和覆盖面，我通过另外一款行车记录仪（第一现场品牌）进行对比展示，给大家最直观的对比。
开机操作
通上电源后，进行以上的常规操作，最主要的还是调好日期和时间
通上电源后，进行以上的常规操作，最主要的还是调好日期和时间
WiFi连接过程
①-③：行车记录仪端打开热点的操作过程
④-⑥：手机端连接行车记录仪的操作过程
①-③：行车记录仪端打开热点的操作过程
④-⑥：手机端连接行车记录仪的操作过程
连接好WiFi后，下次打开米家APP，不必再次连接
点开连接好的行车记录仪，可以查看紧急录像和普通录像，非常方便
点开连接好的行车记录仪，可以查看紧急录像和普通录像，非常方便
点开更多的普通录像，可以展示所有的普通录像，还能对普通录像进行回看，删除，下载等多种操作。
这是手机端查看录像的画面，一点也不必电脑端差。
从两款行车记录仪白天的成像效果看，相差不大。
但是，我们很容易就能发现米家行车记录仪的广角镜头，可以形成更宽阔的覆盖面。
但是，我们很容易就能发现米家行车记录仪的广角镜头，可以形成更宽阔的覆盖面。
夜晚的成象有很大的差别
米家行车记录仪完胜第一现场
米家行车记录仪完胜第一现场
在没有灯光，只有汽车车灯的照耀下
米家行车记录仪依然完胜第一现场
米家行车记录仪依然完胜第一现场
总结
通过短短的几天测试，对这款米家行车记录仪有了一定的了解，对它的表现，总体上还是非常满意的。正所谓金无足赤人无完人，再完美的事物，总归会有一些小瑕疵的。
对了，这边得补充一点，那就是我视频中的那个碰撞测试之所以失败，我觉得不是产品问题。我觉得在那样激烈的撞击下，行车记录仪未启动，主要有以下两个原因：1、我的车子熄火后，点烟器也自动停止供电。2、这款行车记录仪需要在熄火后20分钟才提供监视功能，而我当时是停好车后马上进行测试的。
最后，还是说一说这款行车记录仪的的优缺点吧。
优点：1、设计精巧，不管是支架与主机的连接处，还是SD卡槽、触控按键等都体现了这点。
2、轻便小身板，真个行车记录仪还没有手掌大小，重量更是轻又轻，不占空间。
3、独具慧眼，它不仅有160°的超大广角，还有1080P的超清晰画面，更有不俗的夜间成象效果。
4、WIFI免流量看回放，这个功能在突发事故中，作用非凡。
缺点：1、没有后置摄像头，这样的话，后车追尾就拍不到了，很可惜。
2、触控按键太灵敏了，有时调整镜头角度，容易误操作。
对了，这边得补充一点，那就是我视频中的那个碰撞测试之所以失败，我觉得不是产品问题。我觉得在那样激烈的撞击下，行车记录仪未启动，主要有以下两个原因：1、我的车子熄火后，点烟器也自动停止供电。2、这款行车记录仪需要在熄火后20分钟才提供监视功能，而我当时是停好车后马上进行测试的。
最后，还是说一说这款行车记录仪的的优缺点吧。
优点：1、设计精巧，不管是支架与主机的连接处，还是SD卡槽、触控按键等都体现了这点。
2、轻便小身板，真个行车记录仪还没有手掌大小，重量更是轻又轻，不占空间。
3、独具慧眼，它不仅有160°的超大广角，还有1080P的超清晰画面，更有不俗的夜间成象效果。
4、WIFI免流量看回放，这个功能在突发事故中，作用非凡。
缺点：1、没有后置摄像头，这样的话，后车追尾就拍不到了，很可惜。
2、触控按键太灵敏了，有时调整镜头角度，容易误操作。
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