2.0T顶配第二弹,关于使用感受

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0浏览 · 2017-06-06 10:15
接着提车后到现在为止的感受说下,9AT目前市区高速都体验过了,平顺性真的要好出6AT不少,明年凯迪拉克也要全面换装。地板油延迟也同样优于6AT,主观感受和宝马ZF8AT差不多。巡航转速很低,基本上1600转左右在巡航,目前油耗也慢慢降了一点,表显10.9,首保后换掉机油到时候再看看。另外我不准备换原厂机油,首保就准备加点钱换金美孚。



有限速提醒,会在限速路段用仪表上标出来,这样就会知道当前限速多少了,原理应该是基于内置地图定位吧。




关于NVH,2.0T的轮胎和1.5T是不一样的,18寸的固特异御乘系列,主打静音舒适。配合ANC主动降噪,就是车顶上那个圆孔。应该是监测当前车内噪音频谱,释放对应频谱互相抵消,大致是这么个原理。我120巡航关窗,基本上听不到太多噪音,车内正常说话都能听得很清楚。感觉SUV应有的特性就是这样吧。


刹车盘,没量过,但是目测比我的尚酷要大一号。原先尚酷换过brembo四活塞,后来出了换回原厂。探界者的刹车脚感很像brembo四活塞的感觉,很线性。不过刹车效果肯定不能和尚酷加brembo四活塞比。毕竟重量级别都不是一回事。我只是说脚感很不错。而且本身大盘,应对探界者这个车身没有任何问题。100码我试过重刹,很稳,不建议你们尝试有一定危险性,本人只是喜欢了解性能,让心里有个谱知道自己的车是个是什么实力。


其他的小细节,关于无钥匙进入,四门都有的,都可以控制,机头设置里面可以选择一键开四门。感应范围大概在一米左右吧,稍微远一点点,我叫朋友去开是没法感应到的。而且还有一点很有意思,我把车子发动后,钥匙放在车窗外面要朋友拿着,车里就会提示没有车钥匙。我也搞不懂是怎么做到的,按理说,车窗外跟车内很近啊,这么模糊的距离,他怎么能判断在车外的。



后排地台纯平,而且前排座椅底下空挡放脚无压力,就意味着后排可以略微躺着坐,脚可以往前伸一伸,很舒服的姿势。



后备箱,放倒也是纯平的,放倒之后的空间无敌了,新买的油烟机灶台套装那个箱子很大,放进去还有很多空间。真的只有在需要的时候,才会发现SUV后备箱的好处,不然只能欲哭无泪。


遮阳板可以放这里,很贴心,下面才是备胎。上面一层还能放不少小杂物,充气泵,工具箱都能放下。深度大概十厘米吧,还是相当实用的。


后备箱高度,上次说过,顶配的电动尾门,主驾驶门板上可以选择开启高度,两段式,防止有些地方碰到屋顶掉漆。另外尾门带防夹功能,我亲身试验过,用手稍微反托一下他就自己上去了。因为有些时候你放东西可能会卡主,或者忘记什么的,这时候反手托一下他就又上去了。


上面按钮就是后备箱高度选择,bose音响,音质很棒,反正比我尚酷好。到了这个级别的音响对于我们一般人是挑不出毛病的,自认为音乐家的就算了。。。。。。我记得我以前一个朋友也是尚酷,去改音响,他老婆搞音乐制作的,一上车就知道有个喇叭装错位置了,说声场不对。我当场就给跪了。。。


排气管,实际上里面是圆的,外面罩了一个方形装饰圈,但是确实挺好看的,双排气,2.0T的象征。


关于自动泊车,四种车位选择,首先得选好车位类型,然后慢慢开过去扫描。提示ok后放开方向盘,操作前后挂档,控制刹车即可,成功率还算可以。不过我一般还是自己用,我老婆表示她很喜欢,但是作为女司机,这个自动泊车我已经教了她好几遍了,真的汗颜啊。


夜晚的仪表,色彩还是很舒服的。对了还有一个,你们说的自动大灯的事,我进地库,基本上3秒5秒左右就打开了,感觉这速度就是正常的速度啊。
补充:关于启停,虽然没有开关,但是掌握以后可以用踏板决定启停是否工作,并且连续拥堵环境下会默认关闭,开空调也会关闭,另外原地停车后使用车上用电设备,电量下降也会默认关闭,启动后电量充满才会打开,综合来看还是相当智能的。 当然反感这个功能的可以去4s直接刷关闭。不过有些4s基于厂家协议不一定会帮你刷。未完待续。。。。。。未来还发现什么功能细节的我会继续在这个贴里更新的。

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