热 从5至7江淮瑞风一路相伴

开篇
    每个男人心里都有一辆完美的车，不管是儿时心心念的玩具车，还是年少轻狂时的超级汽车，抑或工作后人生的第一辆车，人生的每个阶段，理想中的车都在不停演绎变幻着；唯一不变的是车对于我们的诱惑！男人对车的情结可谓情有独钟，如同化妆品对于女人般重要。
    
    其实天下没有完美的车，也造不出完美的车，现在没有，未来也不会有！因为一千个读者有一千个哈姆莱特。
    车没有好不好，只有适不适合；在我看来，一辆适合自己的车，就是一辆完美的车！
S5篇
     
        生活在“霸都”合肥，自然知道江淮汽车厂，对江淮汽车的历史多少了解。一个当年的小厂，几经波折发展到现在跨国企业，着实不易；江淮人低调务实、拼搏向上的精神多少增添了我对其产品的信任；当年的瑞鹰、和悦我都开过，给我印象最深的是灵活的操控和扎实的底盘，给你的是满满的安全感。正是源于对江淮的了解，在13年准备购车时，优先考虑江淮新车瑞风S5；当年某6很火，也曾去S4店试驾过，对其动力表现相当失望；本人是学的机械专业，明白动力与车重匹配对提速和油耗的直接影响，明显属于小马拉大车；在试驾S5手动2.0T时，被其优秀的加速性能所深深吸引，一个操控性能出色的车背后总有一个强健的心，千万别指望一部动力平平的车会有出色的操控性能。当时的S5还是国产SUV中首个6MT，首个配备车身电子稳定系统(ESC)的车型，没对比就没伤害，就这样在而立之年迎娶了人生中第一部车江淮瑞风S5。

    翻看手机相册，却遍寻不着太多关于你的艳照，四年光景匆匆而过，也带走了太多关于你的回忆，零星的记忆碎片，总也串不起完整的你，请原谅健忘而粗心的我.....

记忆碎片—霸王祠

    
         霸王祠国家3A景区，位于安徽省马鞍山市和县乌江镇以南1.5公里素有“中国氧吧”之称的凤凰山上，历史悠久，风景独美；去年十一自驾前往和县香泉温泉度假村泡温泉，听朋友说霸王祠离此不远，一直对项王有崇拜之情，便驱车前往；车程20分钟、门票15，车少、人少、景美，并不像热门景点人头攒动，空气清新，沁人心脾；不虚此行！

记忆碎片—香泉温泉度假村

小五总结

    小五相伴4年，兢兢业业，从未将我抛弃在路上；总体来说符合当初选择的预期，当然这并不代表其没有不足及缺点。每个人的认知及需求不同，对待事物的立场看法也有差异；再我看来，一辆车如果能满足你的基本需求，还能在某些方面带给你惊喜，那么就算一部好车，毕竟适合自己才是最重要的。
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S7篇(真正猪脚)

     时光匆匆，如白驹过隙！转眼二宝都能打酱油了，随着两个孩子慢慢长大，加上父母年迈，一家人出行对车的空间和舒适性要求更高；小五的空间略显局促了，所以年后一直在思考着要不要换车，换什么样的车；7座、柴油、四驱、非承载式车身这些一度成为我换车的先决条件。先后看过汉兰达、福特锐界、撼路者、索兰托、酷威等，综合试驾对比感受：论舒适性汉兰达更胜一筹，越野性能个人认为撼路者更适合；钟情于撼路者四驱柴油7座，落地近30W，怎奈囊中羞涩，只好作罢!我的原则是不能因为买车而影响到我的生活品质，所以这个级别的车目前并不适合我！
     本打算让小五再陪伴一年，没想到一次路上偶遇大7，最终改变了三者的关系；江淮要出S7虽早有耳闻，但从未谋面，没想到那么快就见到了实车；出于对小五4年来的用车感受及表现，对江淮汽车的品质还是充满信心的；在经历了预约、等待、深度试驾后，顺其自然的再次成为了江淮车主。同样的第一批，同样的颜色，不同的是5座变成了7座，手动变成了双离合，最终选择了2.0T+6DCT豪华版。
S7—外观

     买银色的人着实不多，但是我还是喜欢，也算是对小五的纪念吧。外观这东西吧，仁者见仁的问题；每个人都有不同的审美观念，对我来说谈不上喜欢与不喜欢，第一眼没有惊艳到我，算是耐看型吧，有点经济适用男的味道。。。

S7—内饰

     总有人说7的内饰有模仿、借鉴的痕迹，我想说的是全世界的车型千万，而内饰受限空间及功能件布置，基本大同小异；每款新车内饰都是在前车基础上调整变化，再加上自己的思考及元素而得出，如果非要定义于模仿就显得狭隘了；只要能给用户带来满意的体验，我觉得就是不错的设计。
    7的内饰设计极具人性化；三种可选颜色搭配，既有沉稳的全黑以及黑棕，又有动感的红黑，为我们提供了丰富的选择性，满足不同人群的差异化需求。
     内饰用料诚意满满，手所触及之处皆为软性材质；仪表台搪塑、车门饰板软包裹等；用料环保，新车异味控制较好；长时间静置后并无明显异味挥发，说明内饰件材质环保要求较高，相比某些高端车型更显国产之厚道。
     内饰做工及装配水平较前期产品有极大提升，在同级别中可谓优秀水平；方向盘、座椅、中控台、扶手箱等软包裹缝线工艺细致绵密，尽显高端品质。

S7—空间
     大车身SUV，空间自然是一大优势、亮点；不管是储物空间抑或乘坐空间，S7都具有同级别越级的空间表现；20多处储物格，可扩充的宽大后备箱，再加上多向可调的座椅，让您的出行充满无限可能及乐趣。

S7—配置
   
      国产车配置一向丰富，也是一大买点；而7的配置更是越级别的存在；乞丐版的配置已经相当合资品牌的豪华版了，对我来说这些基本可以满足我用车需求了；大车身、丰富配置对于10W不到的售价个人认为诚意满满！！！
大7的配置及功能太多，下面简单呱呱...

S7—底盘

     说道底盘，可能很多不熟悉江淮车的人，都听说过江淮底盘；江淮商用车、客车底盘开创国内多个第一，被国家纳为“国家重点新产品”，至今乃是国内数一数二的底盘供应商。
     
     言归正传，还是聊聊7的底盘；底盘是在瑞鹰的基础上升级优化、重新调校而来，瑞鹰底盘性能有口皆碑，还没听说过不好；有人说是十几年前的技术，落后了，我想说这让法系车的全系后扭力梁结构情何以堪啊，不懂没关系，但不能乱说！扭力梁存在几十年了，目前依然在用；底盘最关键的还是看技术、调校。
     悬挂：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，主流SUV悬挂必备；毫无疑问S7前悬选用麦弗逊结构；简单、可靠、空间占用率低，利于布局，这也是为何那么多车型选用原因。重点说说7的后悬挂，下控制臂为铸铁件，上控制臂为实心结构，目前鲜有这种设计及用料，相信看过小强实验室的人都知道铸铁件的成本仅次于最高的铝合金材质，而可靠性及强度是所有材质中最高的；这种设计的好处是可降低车身空间，保证悬挂绝对可靠，提升整车厚重及行车质感；缺点是成本高，不利轻量化，增加了簧下质量，影响了操控性。
     全框式副车架是亮点；成本较高，高端车必备，不仅提高车头刚性、碰撞安全性，还可提升稳定性和抓地力，有效过滤颠簸，提升舒适性。
     发动机、车身、悬架，大量使用液压胶套+橡胶衬套进行软连接，有效抑制、衰减振动传递至车身，大大提升舒适性。
     底盘下护板大面积使用，不仅平整、美观、具有防护功能，更重要是提高空气流速，减小上升力，增加下压力，提升整车行驶操纵稳定性能。底板抗石击涂料喷涂即隔绝噪音又起到防锈、防磕碰作用。
     S7底盘整体设计体现较高水准，布局平整合理，防护到位；用料不计成本，更显厚道；底盘沉稳、扎实，调校紧致，减震阻尼较大，非辅装路面行驶质感很好，有种高级感；过坑坎路面略显偏硬，舒适性欠佳，但扎实的底盘过滤干脆，基本没有多余余震、弹跳传递至车身，整体动态体验效果值得称赞，可见江淮对S7的底盘调教是煞费苦心的。
S7—用车(动态评价)
1、动力性
      S7配备2.0T+电喷发动机，最大功率140kw，峰值扭矩300N.m，在电喷发动机中算是优秀了，相对同排量直喷发动机还有些差距；电喷的优点在于成熟，对油品适应性较好，而直喷对油品要求相对较高，虽然功率更大，但是易产生积碳，对火花塞及维护周期要求更高，用车成本也响应增加。
      对于近1.8T自重车来说，S7的300N.m扭矩已经够用，动力储备还算充沛，实际驾驶中不管是提速还是超车，都没有压力，如果你舍得给油，还能体验到不错的推背感；曾试过百公里加速，大概10.6S左右，总感觉发动机有力使不出来，可能厂家为了保护双离合变速箱，限制了功率输出，实际发动机功扭矩输出应该可以做到更高。
2、平顺性
      平顺性说到底主要是考验发动机、离合器、变速箱三者的匹配、调校成熟程度；S7采用的1.5T/2.0T加6DCT湿式双离合动力组合还是相当成熟的，也是在5上验证过的，可靠性毋庸置疑；经过几年的优化改进，S7这套动力组合日臻完美，低速行驶并没有半联动动作，激烈驾驶也没有明显顿挫，升档过程基本感觉不到，有种CVT变速箱感觉；唯一感觉不够完美的是低速跟车时有轻微顿挫感，不过相对手动、AT变速箱的换档顿挫冲击感，这点完全可以忽略；总体来说江淮的这台6速湿式双离合在自主品牌当中算是优秀水准了。
3、操纵稳定性   
       操纵稳定性主要包括转向及各种车速、动作下车辆响应及回馈性能，简单说就是车辆对驾驶者意图响应及回馈；S7厚重的车身，优秀的底盘设计调校及扎实的用料，确保了各种车速、路况下车身的稳定、循迹性能；优秀的风阻设计，降低了底盘的上升力，增加了下压力，确保了高速行驶的稳定性；高速并线车身收敛、束缚性能好，操作有信心；方向盘自由间隙适中，指向较为精准，作为城市SUV定位来说调校把握精准。过大的间隙会降低操控提升舒适性，而过小会提升操控降低舒适性，总的来说还是看定位；转向力随速变化一定程度提高了操控的稳定性及驾驶信心，良好的转向回位性能可降低驾驶疲劳程度；坏路行驶稳定性表现优秀，紧致的底盘调校，适合的转向自由间隙，确保坏路面行驶的稳定感及舒适性，并无前进方向瞬间的不稳，也无因悬架的上下运动造成的前进方向不稳定，多余弹跳、振动被很好抑制，并通过减震系统衰减、散去。
       S7的操纵稳定性表现非常出色，看的出江淮的用心良苦与诚意，同时也体现出江淮在底盘方面的功底与实力。
4、NVH(噪音及振动) 

      S7在整车振动及噪音方面可谓表现突出，效果也让人满意，堪比合资车水平；这得益于整车大量隔音降噪设计和不计成本的材料投入，在看的见，看不见的地方都使用了大量的隔音材质；车门、A/B/C柱、防火墙、地板、仪表台、中控台等，随处可见价格不菲的环保白色原生棉材质；前翼子板内腔高密度海棉，前后轮拱内腔原生棉，这些高成本投入，换回的是车内人员良好的静谧性效果体验。
   怠速车内噪音极小，静谧性好；行驶胎噪抑制到位，基本听不见路噪声，行驶品质颇具高级感。
5、燃油经济性

     说到燃油经济性就不得不说油耗，影响油耗的因素很多，主要有:行驶路况、驾驶习惯、驾驶技巧、气温、油品等，其中路况和驾驶习惯对油耗影响最大也是最直接。
     本人驾龄12年，平时驾驶较随意，偶尔会激烈驾驶，目前S7行驶8K公里，综合油耗大概10.2升/百公里，每次加油我都会记录，数据真实可靠；如果温柔驾驶，看仪表显示:城市市郊油耗大概8.8，市区大概10.8，郊区7.6，省道县道6.7，高速120码大概8.1；安徽是乙醇汽油，明显没非乙醇汽油经烧，如果像其他省份非乙醇汽油的话，油耗会降低。
    对于1.8T自重2.0T排量的自动挡SUV来说，10.2升/百公里油耗处于正常合理水平，毕竟油耗和车重强相关，就算合资品牌1.8T重车身，油耗也不会低到哪去；传统内燃机技术已经发展几十年了，发动机的潜能已经开发殆尽，要不然也不会大家都去搞轻量化设计了。
S7—用车感受与心得分享
     不知不觉大7伴我已经几个月了，从陌生到熟悉再到知己知彼，从不后悔自己的选择，实事也证明我的选择没错；下面说说购车至今的用车感受:
     8K多公里的里程，跑过高速、上过山、下过乡、走过烂路，大7的表现不仅没有让我失望，反而超出我的预期，给我不断惊喜；宽大的车身，灵动的座椅组合，满足全家出行需求；紧致扎实的底盘，符合我对厚重质感的要求；良好的静音效果，阻隔尘世的喧嚣，让人气定神闲；强劲的动力，让我随心所欲，自在驾驶；平顺高效的双离合，省心省力；丰富人性化配置，便捷实用......
     当然，大7并不是十全十美；5K多公里时仪表报过安全气囊故障，最终查明是主座椅下方线束插件松动，座椅调节拉动导致，4S店通过增加固定完美解决；因为是第一批车，对此表示可以理解，4S店处置效率及结果值得点赞，相信此问题厂家早已解决。
     需要吐槽的是中控台存储空间设计不够人性化，手机存放不便；多亏有万能的某宝，不然真不知道手机放哪，希望这点厂家后续可以设计优化。
     建议厂家增加LED大灯选装，目前只有顶配选装了LED大灯，无法满足客户多元化需求；虽然法雷奥的大灯价格不菲，但是不能忽略客户对灯光越来越高的需求。
     在这信息量爆炸的年代，网络充斥着各种形形色色的人和事，需要我们时刻保持一颗清醒的大脑，和判断是非对错的能力，不人云亦云，以讹传讹，有时眼见未必为实，况且这如混沌初开的网络；虽然法律赋予我们言论自由，但我们不能丧失道德底线；如果大家对大7感兴趣，建议大家多向之家论坛上真实车主咨询真实用车感受，然后再亲身去4S店去试驾，相信自己的判断和选择，多一份对比，多一点了解，多一种选择。
     不知不觉写了那么多，首先感谢大家耐着性子看完；本想尽可能全面细致的将大7的点点滴滴展现给大家，怎奈能力与时间有限，无法做到面面俱到；过程中难免会有疏漏和不足之处，还望大家多多包涵，不吝指教；愿与广大车友共同探讨、交流、学习。
尾篇

 完