热 加拿大提3.6L V6 Atlas,日常用车感受,及与途昂细节对比!（下）
昨天写完上篇后，看到浏览量还不错。就一口气也把剩下的也写了吧。对上篇有兴趣的朋友可以进去看看
Atlas与途昂的区别
此篇的重点是提车后的日常驾驶感受各方面的。让想了解Atlas与途昂之间区别的车友得到满足。交流交流。也让还在犹豫要不要买途昂的消费者有个更好的心理准备。
就用角色代入玩游戏的方式带大家体验一下吧。
就用角色代入玩游戏的方式带大家体验一下吧。
首先就是拿出钥匙，现在虽没下雪。但冬天这么冷还是先遥控把车打着。然后车里就会把暖气什么的开着。上车就不会觉得冷得难受了。这个功能超级实用。很多美国车都标配的功能了。对于一台美国设计美国生产的Atlas怎么能缺少这个功能呢。可惜国内的途昂原厂好像没有的。而且钥匙设计也不一样。
具体实用方法是先摁锁车键。然后摁中间右侧的那个圈圈里有X2的键快速摁两次，车就会自动打着了，但要注意是，当油箱里油剩下不到三分之一的时候，为了避免这个功能过度耗油，这个功能就会在该情况下被禁用了。
具体实用方法是先摁锁车键。然后摁中间右侧的那个圈圈里有X2的键快速摁两次，车就会自动打着了，但要注意是，当油箱里油剩下不到三分之一的时候，为了避免这个功能过度耗油，这个功能就会在该情况下被禁用了。
然后就是抱着孩子出门了。先跟车车打个招呼。碰巧明天就是小奥斯卡两岁生日了。
听途昂群里车友说中网跟前脸也是有不同之处的。但我脸盲也没仔细看，感觉我的车就是黑黑的，啥都看不清，眼尖的车友可以自己找不同。
听途昂群里车友说中网跟前脸也是有不同之处的。但我脸盲也没仔细看，感觉我的车就是黑黑的，啥都看不清，眼尖的车友可以自己找不同。
进入车里之后呢，还是要正常地踩着刹车摁一键点火的，这时候才是真正地完全地打着了。中间这里的设计也是跟途昂很多不一样。档把是最明显的。我觉得国内途昂的档把比较霸气点。这台这么大的Atlas竟然用着跟高尔夫一样的档把。真担心一下把它掰断。
其次就是杯架位置。途昂好像是有个挡板的。看起来也高档些。不知道顶配Atlas的中控这些位置多了些什么。但是途昂有黑色钢琴漆部件的吧。看看Atlas，塑料感满满的。再一次印证那句一分钱一分货。
其次就是杯架位置。途昂好像是有个挡板的。看起来也高档些。不知道顶配Atlas的中控这些位置多了些什么。但是途昂有黑色钢琴漆部件的吧。看看Atlas，塑料感满满的。再一次印证那句一分钱一分货。
屏幕尺寸8英寸。前文提及过了，我旧帕萨特是完全没有屏幕的。所以这个屏幕的尺寸/分辨率/操作系统/反应速度/按键设计我真的是十分满意的。还能用Apple Carplay直接投影手机显示内容上去。蓝牙也不需要用了。按键设计跟途昂还是有区别的。触摸键还带部分近距离手势功能。个人感觉这样的布局分散点看起来没那么紧凑。更规整。途昂的按键都还是物理按键。又一区别。
驾驶感受就不需多说了。很大众很大众的感觉。很容易操控。完全不会有大车很难开，方向盘重的感觉。同级对比绝对灵活。油耗方面没有经常故意去测去看。但有看的时候基本都是15L/100KM。Atlas能加这边最低标号#87的油。美国设计生产的又一好处。因为很多时候开着舒服，又必需开它出门的话，买了也只能认了，总不能爽了又抱怨它油老虎吧。但它的确比我6.2 V8还要耗油。
这个中央扶手箱手枕，是跟途昂众多区别之一。我觉得途昂的两边分开式设计更加人性化，更加实用。还有要是这手枕能再高个3-5CM就更棒了.我喜欢把座椅调到最高坐姿.但手臂放下去就枕得没那么舒服了。
再一次让我觉得有时候便宜，是有原因的，就是这样各种小东西加起来，让我觉得途昂内饰设计更胜一筹。
再一次让我觉得有时候便宜，是有原因的，就是这样各种小东西加起来，让我觉得途昂内饰设计更胜一筹。
驾驶动力感受
再去看看车友们最关心的引擎仓吧，途昂与Atlas最大区别莫过于2.5T V6跟3.6 V6自吸的引擎。看起来还是很小，整个引擎仓还是空空的感觉。动力方面如果加#91(这边大部分油站能提供的最高标的油，有些有#94)的情况下能有276匹马力。跟2.5T的299匹肯定很不一样的感觉。
所以想想真的很有趣，明明两台车看着一样，但途昂2.5T V6配DSG,Atlas 3.6 V6配8AT。真的很想知道途昂开起来什么驾驶质感，正如途昂车主对Atlas 3.6 V6充满好奇一般。
路上动力还是很足的，有时候一些小车嫌我开得慢尾随我，或者想强行并线什么的，稍微踩深点油门还是能吓退他们的。但是路上还是合法飙车，理性加速比较好。哈哈哈
所以想想真的很有趣，明明两台车看着一样，但途昂2.5T V6配DSG,Atlas 3.6 V6配8AT。真的很想知道途昂开起来什么驾驶质感，正如途昂车主对Atlas 3.6 V6充满好奇一般。
路上动力还是很足的，有时候一些小车嫌我开得慢尾随我，或者想强行并线什么的，稍微踩深点油门还是能吓退他们的。但是路上还是合法飙车，理性加速比较好。哈哈哈
再来一张，小心脏看起来不大，油耗却不小啊。
好了，终于出门带着家人去买菜了，停地下停车场里。三个位置都不大却挤了三台大车。
看起来也不比他们差啊。虽然豪华不够你们来。但车内空间完胜。
看起来也不比他们差啊。虽然豪华不够你们来。但车内空间完胜。
对了。我有加入全国途昂群跟广东群，很多车友都反映途昂避震很硬很难受。我也不知道什么是好什么是坏。因为这台Atlas太新了。很多数据资料，英文评测媒体都没提及的。都是找不到的。
但是避震相对我其他车来说，的确软很多舒服很多。特别是我那台96年的日产小跑车，前车主改的避震很硬很硬，大多数时候觉得这么硬，驾驶时路感很好。操控很棒，指哪打哪，人车合一。但有时又会觉得颠得人都要疯了。如果以那套硬得可以下赛道的避震作对比的话，Atlas避震真不硬，很软很舒服了，而且因我常常开低矮的车。习惯了低速开过减速带的方式，这样的话Atlas过减速带可以说差不多没感觉。
但是避震相对我其他车来说，的确软很多舒服很多。特别是我那台96年的日产小跑车，前车主改的避震很硬很硬，大多数时候觉得这么硬，驾驶时路感很好。操控很棒，指哪打哪，人车合一。但有时又会觉得颠得人都要疯了。如果以那套硬得可以下赛道的避震作对比的话，Atlas避震真不硬，很软很舒服了，而且因我常常开低矮的车。习惯了低速开过减速带的方式，这样的话Atlas过减速带可以说差不多没感觉。
后尾箱装载容积
买完菜就陪妈妈去买花泥啊，买种子种草什么的，后两排完全不放倒的情况下，尾箱空间真的令我感动得不得了，完全就是7个人都坐得舒舒服服，还能带不少东西去短途游的感觉啊。
放下第三排后的空间，小奥斯卡还上去睡了个午觉，他当时1岁半，身高85CM左右吧。没记错的话第三排最窄处大概100CM还是120CM。因当时想买个充气床垫放车上，但现在忘了。让大家看看数字参考参考。
这是17年8月底，我/老婆/儿子一家三口，加一个朋友结束留学生涯,准备回流中国的前夕。基本南航让带多少我们都带全了。当时担心Atlas装不下或者装满了，但四个人坐不下，在考虑要不要叫弟弟多开一台车载人去机场。
事实证明我的担心完全是多余的。这只是第三排放倒，二排稍向前移一点的设定。当全部行李整整齐齐码放好之后，空间还多得是，我还不停问他们确定没东西了吗？哈哈哈。还能多塞不止一点点啊。
问了几次之后，还是多拿一台手推车给儿子坐。
重点是什么，前两排位置空空的。还是一台五座SUV。
我真想不到市面上哪台车能做到这样，还在观望或犹豫的准车主，还在想吗？
早买早享受啦，这些尽显途昂特能装的图片，其实就是给你们看的！！！
我觉得上汽大众应该给点广告费给我。
重点是什么，前两排位置空空的。还是一台五座SUV。
我真想不到市面上哪台车能做到这样，还在观望或犹豫的准车主，还在想吗？
早买早享受啦，这些尽显途昂特能装的图片，其实就是给你们看的！！！
我觉得上汽大众应该给点广告费给我。
后两排完全放倒情况下，被兄弟拉去帮他未来岳母忙载东西了。一张轻型组合健身器材,还竟然能塞进一张麻将桌。而且后来发现，搬运的时候刮到后保险杠了，幸好全车贴了透明保护膜，果然明智之举。
后排乘客乘坐感受
小奥斯卡不哭不闹表示，空空荡荡，很满意。
这是一月头跟两个兄弟，出门准备上山滑雪拍的。小心码放的话，可以完全不用放倒第二排，懒得慢慢放就直接整块怼进去了。曾试过四人的滑雪装备，只放倒第三排就能完全收纳。四人坐前两排舒舒服服。
二排放倒一张座椅后，这位兄弟还能坐在中间舒舒服服，车内到底有多宽敞呢？再一次不言而喻。
上雪山途中，8888，好意头。
终于到山顶了，Atlas的4MOTION外加雪地模式，哪怕没更换雪胎的情况下，给了我足够的信心，在恶劣的路况下开车。
朋友说我这样子最帅。而且我们衣服裤子配色都一样，拍一张权当两个人都拍了。
滑完雪出来的时候。这是某次不太大雪的样子。前后挡风玻璃加热功能很强大，雪很快就融化了，3.6 V6的强大功率也帮了很大忙，基本十来公里来完山就完全看不到窗户上有任何雪花了。
这是另一次比较大雪时拍的。还是一样，能够很快加热融雪。最棒的是，车里空间大。滑完雪下来，每个人在车里自己位置上坐好，开着暖气慢慢换下湿了的衣服裤子，换上干净的衣服。舒舒服服下山离开。
上面图坐二排那兄弟，上一年就是坐他的X6去滑雪，四人去。第二排坐的两个人憋屈的要命。竟然还能找到阔别多年的晕车感。难得难得，更别说换衣服了，哪够空间舒展手脚。
上面图坐二排那兄弟，上一年就是坐他的X6去滑雪，四人去。第二排坐的两个人憋屈的要命。竟然还能找到阔别多年的晕车感。难得难得，更别说换衣服了，哪够空间舒展手脚。
侧面积雪图。
屁股也积雪了。稍微除一下再开门会比较好，这样就不怕雪掉进车内化水了。
Atlas停后院积雪时的样子。再一次，4MOTION四驱系统加雪地模式真的很棒,看到后面那台车吗，后驱车，连这个院子都出不了。但Atlas却从从容容，碾过雪就走。
路上与其他大车合照
这里就随意发几张，开着我觉得已经挺庞大的Atlas出去，谁知遇到更多比它大的车，这些都是北美的大块头车型。
首先来张同辈的，当时路上还很难看到其他Atlas。竟然野生捕捉到一部蓝色的。挺好看的颜色。
第二台就是出去短途旅游时，在度假村遇到的林肯领航员，分不清年份，尾部设计看起来不够时尚，有点偏老式的感觉。
开大车的车主，真的诚心希望大家都能好好停车，方便自己的同时也方便他人。
看这位大哥停的，车位已经偏窄，我忘拍另一侧了，另一侧的CRV同样压线，停得更差。
基本我这个位置是停好了自己都很难下车的。但我还得把两边距离控制好，好让他们能开门上车离开。
自己方便的时候也想想他人。
看这位大哥停的，车位已经偏窄，我忘拍另一侧了，另一侧的CRV同样压线，停得更差。
基本我这个位置是停好了自己都很难下车的。但我还得把两边距离控制好，好让他们能开门上车离开。
自己方便的时候也想想他人。
当时拍这个是为了留证，怕他开门蹭到我，就先拍个被蹭前的样子了。哈哈哈。车很脏。基本我贴了全车保护膜后我就没洗过车了。反正脏也是脏膜，但大家不要学我的懒惰。
Atlas停在2018新款福特猛禽，F-150 Raptor旁边，真的有点小。。。啥都小一圈呢。
再来猜猜这又是什么车型呢，能以这视角俯视大力士Atlas。
坐在司机位置竟能看到Atlas的车顶。想必这车也够高大威猛的了。
其实它就是F150的大哥，F350。两车尾巴还没平齐的情况下，Atlas看起来已经小得可怜了。
好朋友的新车，6.7L涡轮增压的柴油发动机，我没记错的话油耗好像是20L/100KM，开在路上的感觉，感觉一直在漏油。
开过来让我帮忙做个全车透明保护膜。也是贴好了才无所畏惧的开上路。
好朋友的新车，6.7L涡轮增压的柴油发动机，我没记错的话油耗好像是20L/100KM，开在路上的感觉，感觉一直在漏油。
开过来让我帮忙做个全车透明保护膜。也是贴好了才无所畏惧的开上路。
全篇结束 总结
最后给A T L A S几个字母骚骚地喷黑。不然这几个字母其实很不起眼，完全没有存在感。
完成效果，这下后面的人就知道这车叫什么了吧。哈哈哈。
另一角度。虽然只是一些小细节，但起码会比路上遇到的其他Atlas特别。
除了R-line,R-line真的很漂亮。为什么当时我提车时没得加R-line运动包呢，可惜了。
除了R-line,R-line真的很漂亮。为什么当时我提车时没得加R-line运动包呢，可惜了。
最后的最后，发个钥匙认证一下，再次希望车友们多多支持，争取成为精华帖。谢谢大家!!
反面来一个。暂时就写到这了。
以后有空，Atlas遇到更多有趣好玩的车/生活方面的故事，一定会再次跟各位分享！！！
以后有空，Atlas遇到更多有趣好玩的车/生活方面的故事，一定会再次跟各位分享！！！
!举报
全部回复 只看楼主
提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
autohold好像頂配也沒有的.這邊好像不太需要此項功能，路況原因吧.
全車雷達我車沒有，估計再上一檔或頂配會有，自動泊車就沒太留意了.因為這個對老司機可有可無.嘿嘿.
內飾檔次看起來真的差很多，正如你說的那些都沒.氛圍燈頂配有也只有單色.
輪轂我沒所謂真要換可以買其他牌子的.
電動尾門我這配置也沒有，雖然不太介意，但如果有了日常使用會更便利.
全景天窗這個我還真不想要.上篇提及過，太窄了，看起來有點小家子氣，要是能配個相對寬的天窗的話，那感官感受絕對會很有衝擊力的.
沒有二排加熱.也是可有可無，有了只是錦上添花，10向主駕。没腰靠，估计就是差了那两向
没有DCC.
至于是否对应舒适版就不清楚了.因为国内配置太好.估计最低配跟这个比差不多.反正我是V6车型四个配置里的倒数第二低配的.
再次谢谢支持
全車雷達我車沒有，估計再上一檔或頂配會有，自動泊車就沒太留意了.因為這個對老司機可有可無.嘿嘿.
內飾檔次看起來真的差很多，正如你說的那些都沒.氛圍燈頂配有也只有單色.
輪轂我沒所謂真要換可以買其他牌子的.
電動尾門我這配置也沒有，雖然不太介意，但如果有了日常使用會更便利.
全景天窗這個我還真不想要.上篇提及過，太窄了，看起來有點小家子氣，要是能配個相對寬的天窗的話，那感官感受絕對會很有衝擊力的.
沒有二排加熱.也是可有可無，有了只是錦上添花，10向主駕。没腰靠，估计就是差了那两向
没有DCC.至于是否对应舒适版就不清楚了.因为国内配置太好.估计最低配跟这个比差不多.反正我是V6车型四个配置里的倒数第二低配的.
再次谢谢支持
加载中