【光与盐】领克01用起来能平衡着各方面的点，舒适与操控兼备！

       先来说说它的操控，领克01采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂，从操控性来讲，更大的后轮外倾补偿，使轮胎在转弯过程中更加垂直于地面从而获得更大的抓地力，进而提升弯道中的运动性能。这从它的这种弯道效果来看还是比较符合国人对于安全和操控感受的要求，毕竟每款车对于它的弯道表现还是比较注重的。
       它的高刚性前后副车架可以更好的分散悬架的作用力，防止由于悬架受力过大导致的车身部件变形或性能降低。当然01耀蓝版本作为两驱车型，相对于我试驾01四驱车型时候的感觉是不同的，在四驱车型上采用单筒式减震器，该减震器反应更加迅捷，并可承受更大的瞬间压力，让车辆在弯道行驶获得最佳的驾驶特性，这点得公正的说，在四驱的表现是要优秀于自己的两驱车型，这是我试驾时候感受到的东西，也是在平时生活中比较能体会到的一些东西。

        再来说说舒适情况，相对同级别车型更大的悬架跳动行程设计使01在通过落差较大的越野颠簸路面时能确保轮胎跟地面有更多接触以及过滤路面震动，从而在提升脱困能力同时保持舒适性，各种路面都可以轻松应对，领克01采用四点悬浮式后副车架与车身连接，采用橡胶衬套柔性连接，更好的吸收来自路面的跳动，提升整车NVH性能，而01的后悬架，拥有比同级车型更高的拖曳臂前点位置，使车轮在通过冲击坎或者颠簸路时后轮向后避让，产生更好的从动效应，以此改善车辆受到路面连续冲击时的舒适性。