【沈阳领克车友会】手自一体妙处多，看我轻松挑战怒江72道拐！
- dream00house
- 0浏览 · 2019-05-04 22:22
拐着，拐着，就72道拐了？
青藏线的高海拔，无序的大货车，痛苦的高原反应，没完没了的堵车……让我有了返程川藏出的决定，在拉萨的一周时间里，我打听了很多人，他们对川藏的路况一致的评价是川藏路况极佳！于是我下定决心川藏出，虽然这些年来我一直对川藏印象不佳！最初的两天有林拉公里的轻松自在，有八一到鲁朗的如画风光，似乎记忆深处那一点点川藏的困难的印象渐渐消失了……于是那一天冒冒失失就上了怒江72到拐。
事实上我记忆深处始终有个“72道拐”的名词，但是我一直觉得那段路似乎是在川藏线由成都方向进藏没多久的路上，具体的路段是在今天我真是不知道！一路上拐来拐去，到底拐了多少弯自己最后都记不住了，我媳妇恍然大悟说道“这不就是72道拐嘛？”我坚定的否定了她的说法，直到拐到了山顶，看着风中摇曳的怒江72拐几个鲜红的大字，我才服气。
事实上我记忆深处始终有个“72道拐”的名词，但是我一直觉得那段路似乎是在川藏线由成都方向进藏没多久的路上，具体的路段是在今天我真是不知道！一路上拐来拐去，到底拐了多少弯自己最后都记不住了，我媳妇恍然大悟说道“这不就是72道拐嘛？”我坚定的否定了她的说法，直到拐到了山顶，看着风中摇曳的怒江72拐几个鲜红的大字，我才服气。
西藏如今已经普及了电子测速，所以当我拿到这张纸的时候是很懵的……
所以我干了一件非常愚蠢的事情，我在这颗大树下乘凉了一个半小时，实际上我不耗费这个时间，稳稳的爬完全程，在山顶拍会儿照，也要3个多小时！
这就是怒江，江水并不惊艳。
走着走着，地图突然就这样子了……
手自一体妙处多！
之所以否定我媳妇的说法，是因为我的印象里72道拐是川藏线上数得着的难走路段，但是我和我的领克01应付起来似乎没有任何难度可言！进入山区后没多久，我确实意识到了这是一座难爬的大山，所以果断换成了手动模式，我的习惯是挂三挡把时速控制在40公里左右，当转弯的时候，时速控制在20公里左右，这个时候档位会自动降档到2挡，车辆有更强的动力输出，出弯道后手动切换到3挡加油提速。
怒江72拐这段路，海拔从2000多直接爬升到4000多，弯道极多，并且目前的路况非常不好，所有拐弯的弯道处，柏油路面全部破损，但是我的领克01动力输出仍然强劲，过弯一蹴而就。至于油耗确实比平时高了不少，我试过如果d挡的情况下爬坡油耗在20升左右，如果切换到手动模式油耗在13升左右。特别是d挡转态下换挡顿挫特别明显，这是之前我从来没有在领克01上感觉到的，但是切换到手动模式后顿挫完全消失。
怒江72拐这段路，海拔从2000多直接爬升到4000多，弯道极多，并且目前的路况非常不好，所有拐弯的弯道处，柏油路面全部破损，但是我的领克01动力输出仍然强劲，过弯一蹴而就。至于油耗确实比平时高了不少，我试过如果d挡的情况下爬坡油耗在20升左右，如果切换到手动模式油耗在13升左右。特别是d挡转态下换挡顿挫特别明显，这是之前我从来没有在领克01上感觉到的，但是切换到手动模式后顿挫完全消失。
怒江72拐美图
怒江72拐是整个川藏线行程中最具代表性的路段，实际上简单概括川藏线，任意两个县城之间隔着的就是1—4座不等的山峰，每天的行程里就是不停的拐来拐去的上坡和一路的刹车的下坡，谨以怒江72拐沿途美图致敬波澜壮阔的川藏线！
整个川藏线完全是武警在维护，真的艰苦，向武警致敬！
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