带上小柯山顶走一走----浅说柯迪爬坡的感受
- 宁弈哥哥
- 0浏览 · 2023-05-23 22:27· 发布于河北
趁着周末假期，不想呆在家里，便驱车到邢台非常有名的棋盘山来转转，不是什么景区，就是一场山顶上有一座寺庙，平时没什么人，到特定节日的时候会有香客上山。
昨天下班前刚给小柯喝饱了，看着一天一天只长不降的油价，我的心里是冰凉冰凉的，今年油价虽然有所回落但是跟20年比真的没有办法比，20年的时候92号油，在一些小的加油站才4块多一升，加满也就不到300，现在差的就有点多了，也亏了我的柯迪不是很费油，而且喝92号汽油没有问题，目前百公里也就是9个左右。
来到来到棋盘山，抖音上有航拍的特别有气势，但是气势就是一座不太高的小山，有一条大石头加石子的土路。据年龄大的人说，原来这座山上没有那个寺庙不是很大，而是有一个天然的洞穴，供奉着神明，后来改建了。
好了先来看看我这个陪我走过了一段时间的小柯吧。
昨天下班前刚给小柯喝饱了，看着一天一天只长不降的油价，我的心里是冰凉冰凉的，今年油价虽然有所回落但是跟20年比真的没有办法比，20年的时候92号油，在一些小的加油站才4块多一升，加满也就不到300，现在差的就有点多了，也亏了我的柯迪不是很费油，而且喝92号汽油没有问题，目前百公里也就是9个左右。
来到来到棋盘山，抖音上有航拍的特别有气势，但是气势就是一座不太高的小山，有一条大石头加石子的土路。据年龄大的人说，原来这座山上没有那个寺庙不是很大，而是有一个天然的洞穴，供奉着神明，后来改建了。
好了先来看看我这个陪我走过了一段时间的小柯吧。
霸气不，从这个角度就看出来我这个坡上来的有点害怕，作为城市SUV我感觉这个爬坡已经可以了。
这是最初的土路，没什么难度，除了有点伤车漆。。。。。，虽说有点坑洼，但是基本上感觉不到颠簸，这就说明底盘调解的稳定。
360的雷达告诉我到处都是蹭树枝。。。。。
这个前脸还是城市SUV的前脸，好看！是以科技感为主了，不是越野风格的。
从这个角度就看出来了，上山以后就是这种碎石路面，不是铺的路面哦，是散落的小石头，很滑的。但是我开上来一点也没费劲。还有更坏的路面，我实在是没有办法一边拍照，一边开车呢。
柯迪亚克采用的是一副专业级SUV底盘,前面的是前麦弗逊式独立悬架、后面是多连杆式独立悬架。这样的底盘也是主流SUV采用的底盘，这样的底盘结构天然就具有耐适性好的优势。柯迪亚克带着上坡辅助功能，我为了体验一下它的上坡辅助功能在碎石上坡路段怎么样，在爬坡过车中还实验了一下，它的操作是这样的，在坡上踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给驾驶者加油上坡的过程。我专门感受了一下，我感觉它还是很好用的，给驾驶员寻找油门的感觉时间。我停顿了一秒后把脚放上去，踩油门的过程中，感觉出车的刹车开始松开了。松开的同时，油门也上来了，车就轰轰的继续往上爬了。这样的配置让驾驶更加安全了。我记得网上说4驱的有陡坡缓降功能，我这个2驱这个我反正没有实验出来，下来的时候靠刹车控制的。
这张就有大片的风范。这张也体现了它在交叉轴的感念了吧，我在车上没有感觉到很大的上下起伏。
实在的越野风。
就是一个字帅。
柯迪的方向盘是电子助力的，电子助力对于我来说沉稳紧绷，没有出现因为颠簸出现虚位，转向路感十分清晰，回馈的感觉也是真实有力。斯柯达的工艺还是不错的，百年的工业沉淀造就了柯迪亚克的方向盘的特点是向着多元化的发展来看的，既有轿车的舒适又有越野的实力。2.0T的发动机加双离合变速箱加速性上要丰富很多，油门响应直接，底盘稳健，整个车开起来比较活跃，从另一个角度说柯迪亚克定义的是城市SUV，好开，舒适才是最重要的。
爬到山顶了，当然要看风景了。这是山脚下一个废弃的校园，据说这里还没启用就荒废了。好像是涉及到什么纠纷了。等有机会了，可以去探个秘。
远处就是城市了。还是在山顶的感觉好。容易放松。
山间有条小路，车是可以上去的，那边是山顶草原，但是车过不去。下次去找个山顶草原拍拍照。
拉近看看吧，这里都是梯田，航拍很漂亮的。
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