国庆开S90回山东威海老家，这车也太能装了

上一篇结尾我说过，国庆要开着它回趟山东老家。这一趟真跑完，来回将近两千公里，加上在威海跑的，一整个假期总里程表多走了 2976 公里。有几件事跟我出发前想的完全不一样。出发前我最担心的就两件：一个人从下午开到后半夜，人扛不扛得住；给爸妈和给亲戚准备的一堆东西，后排加后备箱够不够塞。跑完才发现，这两件事都是它替我兜住的。

为什么不坐高铁。高铁票根本抢不到，国庆的机票又贵得离谱。更要紧的是回去这一周，走亲戚、送东西、去镇上买东西，没车根本转不开。开车是累，但到了家这台车就是腿。

10 月 1 号下午两点整从上海出发。导航上算得很清楚：972 公里，11 个小时，预计凌晨 1 点 40 到威海。出门前我在小区门口拍了一张，车是前一天刚洗的，牛仔蓝在下午的光里偏一点灰，看着挺精神。

上车先把咖啡和两瓶水摆好。杯架放一杯，门板储物槽再塞两瓶，都不用腾地方。我一个人开长途，咖啡是刚需。

出门前一晚把油加满，电也留着没动。跑高速这台车主要靠发动机，电留着是给堵车用的——光出江苏那一段走走停停，就省下不少油。胎压、玻璃水这些我顺手也看了一眼，跑长途之前心里得有数。

出发前最占地方的是带回去的东西。给爸妈买的、给几个亲戚准备的，还有我自己回去一周要用的，提前一晚全堆在客厅地上。S90 是轿车，我本来担心后备箱开口低、不好塞，实际装下来还行：大件的往后备箱走，袋子和零碎往后排放，三个购物袋加一个保温袋铺开，后排坐垫上还空着一半。这些东西要是换成高铁的行李箱，得是三个。

下午的高速跟我想的不一样。还没出江苏就慢下来了，前面一片尾灯，走走停停。导航上的预计到达时间一直在往后跳。国庆出门就是这样，你没法跟路况讲道理，只能跟着车流一格一格往前挪。

下午在服务区停了一次。国庆的服务区车位得转两圈才找得到一个，最后停在一片带光伏棚的车位上——顶上一整片太阳能板，大晴天晒不着车。下车走了两圈，这才发觉腿是麻的。这台车的尾灯亮起来特别整，一整条横着拉过去，隔着几排车也能认出来。

天黑之后我把领航辅助打开，剩下的大半程基本都是它在跟车。它自己保持车距、走在车道中间，脚可以完全松开，手搭在方向盘上就行。堵车的时候这个功能反而更好用——前车走它就走，前车停它就停，不用油门刹车来回踩。十个小时开下来，累的是腰，不是腿。

车里就我一个人。这么长的路全靠播放列表撑着。座椅的腰托我往上调了一格，开到后半程腰还是开始酸，但比我想象的扛得住。

再进服务区已经是半夜十二点多。门口插着五星红旗，被路灯一打特别显眼，一排红在风里抖。

本来打算活动活动接着走，实在太困了，索性把外套往身上一盖，在后排躺下了。S90 车长五米多，后排坐垫长、腿部空间宽，我一米六出头的个头躺平，腿能完全伸开，头枕刚好当枕头[1] 。这一觉睡了两个多小时，醒来人清爽多了，接着上路。

在服务区睡车里这件事，出发前我是有点抗拒的，总觉得是将就。实际躺下来还行，车里的灯全关掉，外面的光和声音隔得挺干净，夜里温度不高，我把车窗留了一条缝。

早上在服务区加油。T8 加 95 号，这趟来回一共加了三回，最后一箱到家还剩小半。跑高速虫子是真多，前挡风上糊了一层，雨刮越刮越花，顺手买了瓶玻璃水自己加满。跑长途，玻璃水这种东西比什么都实在。

天亮的时候进了威海。先是双岛收费站，车排成一列等着过闸，逆光里太阳正好挂在正前方，晃得人睁不开眼。再往前就是威海（文登）出口，牌子上一整排“威海欢迎您”和“千里山海”。看到这几个字的时候，握着方向盘的劲儿一下就松了。

回威海的第二天出门办事，车停在威海北站站前那面红砖拱墙下面，顺手拍了一组。这个位置光好，红砖的暖色和车身的蓝撞在一起挺好看。四张里我最喜欢侧面那张，腰线一笔拉到头，五米多的车身显得特别修长。

这趟下来最想说的还是油耗。行车电脑的手动行程表停在 2976.9 公里，平均油耗 5.5，总里程表显示 22991 公里。这 2976 公里里将近两千是高速，剩下的是在威海市区跑的，市区那部分基本靠电。仪表上还能看到最近一段 110.5 公里平均油耗 0.6，当时纯电续航还剩 47 公里。T8 的好处就在这儿——跑长途它是一台省油的油车，回到市区它又变回电车。

在威海的这几天，反而是这台车最好开的时候。从家到海边二十来公里，一边是山一边是海，路上基本没车。傍晚沿着海边慢慢开，夕阳从侧面斜进来，副驾是空的，前面那条路也没别人。走在这样的路上，会觉得当初把车买大一点、买舒服一点，是真的值。

威海的路和上海完全是两回事。市区又宽又直、车又少，拐进村里的小路就窄了，两边全是院墙，会车得找地方让。这种路我以前不太敢开，现在雷达一叫就知道离墙还有多远，慢慢也就不慌了。

去了趟最近挺火的一个打卡点。木头门头上挂着一块牌子，写着“频率消失”，进去是一条碎石小路，走到头就是海。海边的礁石上孤零零立着一间红顶白墙的小房子，照片里看着比实际大，站到跟前才发现就那么小一间。名字起得也准，这地方手机确实没什么信号，人反倒能清静一会儿。

离这儿不远就是搁浅的布鲁威斯号。2022 年一场台风把这艘巴拿马籍货轮留在了荣成的海面上，一留就是三年多，现在成了威海最出片的地方。远远看过去就是一道锈红色的轮廓浮在海上，安安静静地斜在那儿。回来那天又绕到北山路的海边栈道走了一圈，堤坝一直伸进海里，天蓝得不真实。

加油这块也没什么可抱怨的。T8 的油箱不大，跑高速差不多六百多公里就得惦记着往加油站拐一次，所以我一进服务区先看油表，顺路就加了，一次队都没排过。

到家第二天我把车开去自助洗车房彻底洗了一遍。先打一层泡沫挂一会儿，再高压冲干净,冲完站远了看一眼，跑了三千公里，这台车身上一点伤都没有。

回程是 6 号走的，堵得比 1 号那天还厉害，一路挪到夜里才出江苏。好在这回心里有数了——哪几个服务区适合休息、什么时间点该加油，都是去程摸出来的。同一条路开第二遍，人和车的配合完全不一样，导航报什么我都心里有底。

这一趟跑下来，我对这台车的印象变了一点。以前我总觉得它的好都在细节里，好看、坐着舒服；两千公里跑完才发现，它更适合长时间相处——油耗、空间、辅助驾驶，都是那种平时不太会提、一到长途就全指望它们的东西。下一篇我打算认真算算账，把市区、高速、满载这几种路况的油耗电耗分开说，顺便聊聊 T8 到底怎么用最省。