单纯论机械素质，这个价格有比S90能打的？

作为一个多年的老司机，自认为还是比较懂车的，平时没事儿也喜欢研究研究发动机底盘电气化之类的，人送外号“键盘车神”，哈哈哈。我发现其实绝大部分喜欢车的人，尤其是年轻人，都是喜欢操控的，对车子机械素质的追求是要高于对豪华、智能、舒适的追求的，如果说不考虑家用，那这个价格我可能会买个TYPE-R，或者M240i，再或者2.3T的Mustang，但是毕竟不是一个人，还不能太任性，家用是必须放在首位的，只不过现在的车子一家用就是纯家用，各种舒适性的配置都堆得很到位，功能一个比一个炫酷，反而是机械素质慢慢被忽视了。这就是我选S90的主要原因，连5系都不再坚持运动和操控，都不再卷机械素质的时候，可以想象这些车企已经为市场妥协成什么样了...这个价格的C级车里面真正还能谈得上机械素质，尤其是操控的车，我感觉也就是S90的T8了。其实CT6的机械素质也不错，但是车子太长了，操控有点窜稀。

因为是T8，就必须考虑电池的问题，我开下来发现开着混动模式，电量选自动，有时候纯电续航里程显示已经到0了，但起步和低速时依然是用电跑的，发动机没介入，这说明虽然显示0公里，电池里其实还藏着点电专门留给电机启动用，这个逻辑还是可以的，可以省油，也可以对起步加速的过程提供一点保障。虽然这几年混动技术发展的很快，T8这套系统出来也有好几年了，但是放到现在来说我感觉也够用，因为它本身就是大道至简，没有太复杂的工作模式，基础逻辑只要优化的到位，就不容易过时，再过几年它也依然会是好用的。

起步和低速都是电机负责，我知道燃油版起步的时候以及1档换2档的时候，偶尔会有点小顿挫，这个也正常，但是有电机帮忙之后那叫一个丝滑，堵车走走停停的时候很爽，开过电车或者这种混动的都懂，跟传统油车那种感觉没法比，谁开谁知道。

动力储备贼足，发动机介入那一下不突兀，变速箱换挡感觉也不明显，整体开起来很顺很舒服，行驶质感比燃油版的S90还要再好半个档次。

急加速时候电机反应很快，没有延迟，能感觉到是瞬间介入的，然后变速箱降档，这时动力彻底爆发，这个中间稍微有点点时间差，不过这不算缺点，因为我印象中AT的变速箱都是这个样儿，而且这个时间差其实也很短，我觉得是可以接受的。

操控很可以，很典型的欧系车的味道，转向有两档力度调节，中间虚位小，开起来觉得车头响应挺快，感觉车子挺听话的，有点操控乐趣。而且悬架比较硬朗，真的，现在想找一个悬架硬朗点的C级车太难了......不知道从什么时候开始C级车都主要讲舒适去了，把C级当D级整，唉......S90的悬架比较硬朗，所以过个井盖啥的感觉比较清晰，路感会传进来一点，但不颠屁股，只让我感觉到路感，而不感觉到颠簸感，这就是功力。

想说的大概就这些，欢迎和我一样喜欢机械素质的一起来交流，互相学习哈。