S90更换启停辅助电瓶要点（实践验证）
- 深邃太空
- 0浏览 · 2022-10-19 02:48· 发布于北京
故障特征
首先，遇到这样的问题，那就说明需要更换“辅助蓄电池”了，就是前机舱里的那个小玩意，标配10AH的，别搞成那个大家伙，可能花冤枉钱，别问我是咋知道的，问就是：我有一个朋友……![]()
认识一下这个“辅助电池”
就是这个小东东，15厘米长，13厘米高，9厘米厚。在我车上服务了3年3个月，残了。这三年多就没碰过这家伙，看看柱头氧化多厉害。
拆卸很容易，4颗8MM的螺丝拧开后，就可以从电池仓中取出。这种铅酸蓄电池是不可充电的，不要想着几十块钱买个所谓的“修复充电器”抢救一下这货，妥妥的智商税。
拆卸很容易，4颗8MM的螺丝拧开后，就可以从电池仓中取出。这种铅酸蓄电池是不可充电的，不要想着几十块钱买个所谓的“修复充电器”抢救一下这货，妥妥的智商税。
替班的“蓝精灵”
声明：绝非广告哈，只是想告诉大家，12Ah也可以用，关键是这款和原车的那块个头相仿，电极相对位置也相同。品牌咱也不认识，就记得是个豺狼虎豹啥的。玩摩托的朋友可能知道这个品牌，国货。
做工还可以
网上搜了一下，和原车同款的大概在260元左右，比4S店1000元的报价便宜多了，但是那些所谓原装咱也不太好分辨，没准买到翻新的……也不知道现在还有没有铅酸蓄电池翻新的行当。
不如支持一下国产品牌，就像论坛里车友说的，铅酸蓄电池是法国人普兰特1859年发明的，迄今已经163年了，没啥高科技，里边更没有芯片。
只要容量和三围与原车那块接近就可以了。
我买的这块不到200元，12V~12Ah，比原来还多了2Ah，而且全新的，装车上放心。
配件包含两个方形的柱头螺栓内衬，原来的电极螺丝还能继续使用。
原位装回去就行了。
不如支持一下国产品牌，就像论坛里车友说的，铅酸蓄电池是法国人普兰特1859年发明的，迄今已经163年了，没啥高科技，里边更没有芯片。
只要容量和三围与原车那块接近就可以了。
我买的这块不到200元，12V~12Ah，比原来还多了2Ah，而且全新的，装车上放心。
配件包含两个方形的柱头螺栓内衬，原来的电极螺丝还能继续使用。
原位装回去就行了。
最重要的步骤
起初没注意看“辅助”两字，以为是后备箱那块大电瓶罢工了（改装音响加装了DSP，备胎坑里装了低音炮，还有电尾门……都增加了耗电，而且都是从大电瓶取电的，所以第一时间想着是95Ah这个大家伙罢工了。）花了600元置换了一块瓦尔塔AGM-95Ah。赶上平台搞活动，这个价格倒是挺美好。
可惜的是，换了大电瓶，故障依旧，恼火。
倒不是我多喜欢“自动启停”功能，而是发现北极星模式也不起作用了。
好了，最最重要的来了——换好小电瓶之后，需要把大电瓶断开一下！记得找到后备箱里左侧的那个大电瓶，用扳手拧松负极（黑色）柱头螺丝，让电极和接线卡子分开一下就可以归位、拧紧了。
至此，故障排除。大晚上跑出去溜了一圈刚回来。
虽然不喜欢，但是不能没有的自动启停功能回来了；
虽然喜欢，但是很少用的北极星模式也恢复了。
对很多人来说，车不仅仅是个代步工具，还是一个玩具，喜欢自己动手的，就搞搞吧。
可惜的是，换了大电瓶，故障依旧，恼火。
倒不是我多喜欢“自动启停”功能，而是发现北极星模式也不起作用了。
好了，最最重要的来了——换好小电瓶之后，需要把大电瓶断开一下！记得找到后备箱里左侧的那个大电瓶，用扳手拧松负极（黑色）柱头螺丝，让电极和接线卡子分开一下就可以归位、拧紧了。
至此，故障排除。大晚上跑出去溜了一圈刚回来。
虽然不喜欢，但是不能没有的自动启停功能回来了；
虽然喜欢，但是很少用的北极星模式也恢复了。
对很多人来说，车不仅仅是个代步工具，还是一个玩具，喜欢自己动手的，就搞搞吧。
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