关于柴油领主车的使用问题，我献上我个人的使用心得!

我的车，用全合成机油，比半合成好的不是一点点，一万公里一换非常省心，长途或者高速热衰竭几乎不明显。
换了涡轮增压管，加装了速比。  跑过了7.8个省的道路，无论丘陵还是山区，加上我成熟的手法，风骚的开车走位，最后得出结论，这个车动力绝对够用的！   够用 但是不是源源不断！   
换挡记得，一档以后，234  换挡转速不要掉下来2400  应为这个车增压在2000左右介入 如果在2400一下换挡，换挡时转速掉下来500左右，正好卡在增压不介入与介入之间，那样车就非常闷。  234换挡又不能超过2600转。超过2600 已经过了每个档位的最大扭矩，导致费油，而且也浪费换挡时机。    
改过速比以后，平路二档起步 基本不给油， 然后三档，然后四档，如果是平路直接就六档了。
为什么改装涡轮增压管？ 因为涡轮2000介入时候非常大的空气压力，很多原厂车的管子是软的，存在进气量不够，时间长了以后，导致爆裂， 改装的增压管能保进气量充足 增压以后动力充沛。
两驱车，没有差速锁，受困时只有一个轮子转，   四驱车没有差速锁，受困时，就两个轮子转， 所以能出去越野的车标准就是  有大梁，有四驱，有锁。