718 GT4 RS，可能是保时捷最后一款最合理的纯燃油自吸车了

对保时捷的痴迷始于997.1 代的GT3，白色的车身第一眼看见就一见钟情，但是当时条件不允许，.2代和后来的991代都没有打动我，到了992代更是不在引进GT3车型了，非常的可惜。
后来了解到有GT4 RS在开发中，采用新世代GT3的自吸引擎，还是中置结构，这简直是比GT3还要GT3，未来718车型很可能完全电动化，代表未来718样子的Mission R概念车几乎已经是原型车了。如此，市售车里，纯粹的汽油、自吸、中置结构的车型，在Carrera GT之后就只有718 GT4 RS了，未来应该也不会再有了。
之前问过销售说是不一定引进，可能是这家店对保时捷赛道属性偏多的车卖的太少，所以他们其实也不清楚，就准备定Carrera S的，定位在可以日常使用的运动车，所以选配里有一些舒适性配置，这样加起来也差不多裸车价是180左右。
但是GT4 RS忽然就确认引进了，可能我比销售知道的还早一些，17号主动问销售，她才去确认可以订车，18号去店里下定。
4S店要求选配必须超过20W才行，选择配置里，大头是“魏斯阿赫组件”和“锻造镁合金轮毂”，
魏斯阿赫组件对我来说没有太多吸引力，因为我想配置一台外观色调上最接近白色GT3的车，原碳色的前机盖其实和JDM的风格更搭。
锻造镁合金轮毂要18W，溢价太高，可以等BBS出20"的镁合金轮毂，算上税大概才10W多一点，而且五孔的轮毂后期维护起来更方便。
二者相较，选择了"魏斯阿赫组件"。
其他选配更是对我毫无吸引力，碳陶瓷刹车日常使用不变，赛道使用成本过高且对刹车皮的磨损情况感知度不如普通刹车。车灯偏爱复古一些，PDLS+的四个分离式LED行车灯，在审美角度来说我觉得更适合911偏圆形的车灯，大灯清洗的那个小黑点更是和白色车漆不搭，所以也没有选。其他的车内细节配色让我选择困难，徒增苦恼，索性不选了。
这样裸车配置下来也是180W，和Carrera S 的价格差不多。
总的来说，自吸引擎搭配中置结构太有吸引力了，可以说在结构上比GT3还要合理，我情愿放弃一些舒适性也要拿下！对于GT3就只能是等到GT3 RS引进才能一解相思之苦了。
销售说是第一批配额，明年9-10月份提车，其实第几批配额无所谓，是不是本地第一提车更是毫不在意的，我关注的一直都是车本身，那些炫耀攀比的成分越少越好，不要让那些乌烟瘴气的东西污染单纯的爱好。