21款传祺m8至尊用车感受
- 戚艺杭
- 0浏览 · 2025-12-29 11:39· 发布于广东
#爱车点评21款传祺M8大师至尊用车感受
2021年7月提的21款传祺M8大师至尊，到现在开了4年多，平时主要是用来跑工地拉点工具、带工人、日常通勤、家庭出行，目前总里程已经171874公里，我觉的跑的是相当多。当年所有费用加起来落地差不多30万，这几年不管是家用还是偶尔干粗活，它都没掉过链子，下面就聊聊实打实的用车体验。
一、价格
当年买的时候，裸车、购置税、保险、利息这些所有费用都算上，裸车252800，当时21年就没有优惠，首付75,840+月供5284 X 36期+必要花费（购置税、上牌费、装饰）24,372+商业保险5,636，落地大概29.6万，加了地板看起来比较高档。当时对比了同级别几款MPV，觉得这个价格能拿下配置、空间都在线的车，还算划算，当时的MPV市场国产车不多，当时还看荣威iMAX8，考虑销量和口碑，上市时间，传祺M8是比较早上市的MPV，口碑还不错，再一个性价比比较高，我们当地4s店离得近，保养维修也方便，就选了传祺M8毕竟既要满足家用舒适性，又得扛住工地的造，综合来看性价比挺符合预期。
二、外观
大师版的前脸在当时看，就是属于耐看，低调的类型。那时候宗师还没上市，有稳重大气的感觉，没有多余的设计，上班、带家人玩，跑工地用它就全能了。车漆比较薄，这几年路边飞石弄的都是浅浅的划痕，当时也没有贴车衣，贴了车衣就可以避免这些了，但是远处看也不要紧。
三、配置
（一）满意的配置
•空间灵活实用：后排航空座椅能电动调节角度，有座椅通风、加热、按摩，液晶仪表盘，大屏中控，还有氛围灯、矩阵式led大灯，之前关注过汽车配置的朋友都知道，在21年时这个配置可是相当高，空间是这个车的亮点，大七座+豪华内饰现在看来也不算过时；偶尔跑工地拉工具，放倒后排能轻松塞进大点的工具，把第三排放下还可以堆点小型建材，一车多用很方便。
•空调制冷好用，夏天市区暴晒后上车，开空调没多久就能快速降温，前后排两个独立空调，还有app提前打开功能，我提前预冷，进车可是非常凉爽，当时这个功能为我赚足眼球。再一个空调是实体按键操作，不用翻好几层菜单，开车的时候随手就能调，特别好用省心，开车还能盲操作。
•360影像不错，市区倒车入库，还是工地窄路，360影像能看清坑洼，避免蹭到东西或者掉沟里。
•当时可没有什么L2辅助驾驶，就是有个定速巡航，比较实用：跑高速回老家或者去外地，开定速巡航能解放右脚，长时间开车没那么累，长途疲惫感少了很多。
（二）想吐槽
•中控屏偶尔卡顿：有时候想连蓝牙放歌，或者调个导航，中控屏会反应慢半拍，偶尔还会黑屏几秒不过不影响正常开，就是遇到的时候有点烦。车机联网掉线：有时候想用用车机导航找路线，网络会突然掉线，只能切换成手机热点，有点耽误事。用了几次不好用，我还是用自己的手机导航吧。
•再一个国产车的装配工艺真是一言难尽，前机器盖的大缝隙，内饰接缝的塑料件，用手按下咔咔直响。
四、内饰
•优点：内饰做工表面开起来豪华感不过，中控台摸着手感不软但也不硬邦邦，平时不小心蹭到东西也不怕刮坏；储物空间特别多，车门板、中控台下面、扶手箱里都能放东西，矿泉水、手机、烟、收据这些小物件，不用到处乱塞，拿取也方便。
•缺点：座椅皮质耐造是耐造，但容易显脏，日常带娃蹭的零食碎屑，还是跑工地带进去的泥土，擦起来都费劲，内饰塑料件稍微有点多，有时候过颠簸路面或者用力按的时候，会有点轻微异响，不过平时开车的时候噪音不大，基本能忽略。
五、驾驶感受
•优点：动力够日常用，市区通勤超车、绿灯提速，跑工地爬坡、拉点重物，踩油门都不会觉得肉，动力输出很平顺。底盘挺扎实，过市区减速带、或者工地里坑坑洼洼的路面时，颠簸过滤得还可以，不会颠得人五脏六腑都晃，满载的时候车身也不松散，开着心里有底。方向盘指向挺准，虽然因为车身大，转向稍微有点沉，市区变道还是工地小路避让坑洼，都能精准控制，不会跑偏。
•缺点：变速箱低速有些顿挫，冷车启动时我个人能感觉出有些顿挫。再一个高速风噪有点明显，跑高速的时候，100码以上风噪就听得比较清楚，跟副驾说话得稍微放大点声音；刹车有点偏软，得提前预判踩刹车，刚开始开的时候不习惯，好几次差点蹭到，后来慢慢适应了就好了。
六、空间
空间绝对是这台车的优势，当初买MPV很大一部分原因就是冲空间来的。我身高175cm，调完驾驶座，头部还有一拳多空间，腿部也不憋屈，长时间开下来不会觉得蜷得慌。后排空间更不用说，坐三个成年人大腿都能舒展开，不会挤得难受；家里老人小孩一起出门，后排能放儿童座椅，还能留出让老人活动的空间。后备箱常规状态下就能塞下婴儿车、行李箱、购物袋这些家用物品，偶尔跑工地拉工具，放倒后排后装载能力，完全满足家用和偶尔干活的需求。
七、油耗
目前表显平均油耗11个多。平时市区堵车的时候，油耗会高，转换到高速的时候，油耗能降到9个左右，还算省油。偶尔跑工地，路况复杂点、或者拉着重物的时候，油耗会稍微上升，但也在可承受范围里。起步的时候瞬时油耗有点高，不过不管是家用还是工地用，都不在乎这一点，只要能稳定跑、不半路掉链子就行，而且这几年按时保养，油耗也没出现突然飙升的情况，跑了这么多一公里大约8毛多一公里，很稳定的费用。
八、噪音
•中低速行驶的时候，车内比较安静，发动机噪音和胎噪都不明显，日常通勤、跟家人聊天完全不受影响。
•高速行驶的时候，风噪就比较突出了，100码以上尤为明显，胎噪也会变大，跟后排乘客说话得稍微提高音量，长时间跑高速会有点吵。
总的来说，这台车就是个踏实靠谱的“老伙计”，4年多17万公里，没出过啥大毛病，发动机、变速箱都很靠谱，平时就按时保养，没费过啥心思。当时30万落地的价格，既能满足家用的舒适性、大空间，又能偶尔扛住工地的粗活，一车多用很实用，当初没买错。希望后面还能继续稳定发挥，再陪我多跑几年！
2021年7月提的21款传祺M8大师至尊，到现在开了4年多，平时主要是用来跑工地拉点工具、带工人、日常通勤、家庭出行，目前总里程已经171874公里，我觉的跑的是相当多。当年所有费用加起来落地差不多30万，这几年不管是家用还是偶尔干粗活，它都没掉过链子，下面就聊聊实打实的用车体验。
一、价格
当年买的时候，裸车、购置税、保险、利息这些所有费用都算上，裸车252800，当时21年就没有优惠，首付75,840+月供5284 X 36期+必要花费（购置税、上牌费、装饰）24,372+商业保险5,636，落地大概29.6万，加了地板看起来比较高档。当时对比了同级别几款MPV，觉得这个价格能拿下配置、空间都在线的车，还算划算，当时的MPV市场国产车不多，当时还看荣威iMAX8，考虑销量和口碑，上市时间，传祺M8是比较早上市的MPV，口碑还不错，再一个性价比比较高，我们当地4s店离得近，保养维修也方便，就选了传祺M8毕竟既要满足家用舒适性，又得扛住工地的造，综合来看性价比挺符合预期。
二、外观
大师版的前脸在当时看，就是属于耐看，低调的类型。那时候宗师还没上市，有稳重大气的感觉，没有多余的设计，上班、带家人玩，跑工地用它就全能了。车漆比较薄，这几年路边飞石弄的都是浅浅的划痕，当时也没有贴车衣，贴了车衣就可以避免这些了，但是远处看也不要紧。
三、配置
（一）满意的配置
•空间灵活实用：后排航空座椅能电动调节角度，有座椅通风、加热、按摩，液晶仪表盘，大屏中控，还有氛围灯、矩阵式led大灯，之前关注过汽车配置的朋友都知道，在21年时这个配置可是相当高，空间是这个车的亮点，大七座+豪华内饰现在看来也不算过时；偶尔跑工地拉工具，放倒后排能轻松塞进大点的工具，把第三排放下还可以堆点小型建材，一车多用很方便。
•空调制冷好用，夏天市区暴晒后上车，开空调没多久就能快速降温，前后排两个独立空调，还有app提前打开功能，我提前预冷，进车可是非常凉爽，当时这个功能为我赚足眼球。再一个空调是实体按键操作，不用翻好几层菜单，开车的时候随手就能调，特别好用省心，开车还能盲操作。
•360影像不错，市区倒车入库，还是工地窄路，360影像能看清坑洼，避免蹭到东西或者掉沟里。
•当时可没有什么L2辅助驾驶，就是有个定速巡航，比较实用：跑高速回老家或者去外地，开定速巡航能解放右脚，长时间开车没那么累，长途疲惫感少了很多。
（二）想吐槽
•中控屏偶尔卡顿：有时候想连蓝牙放歌，或者调个导航，中控屏会反应慢半拍，偶尔还会黑屏几秒不过不影响正常开，就是遇到的时候有点烦。车机联网掉线：有时候想用用车机导航找路线，网络会突然掉线，只能切换成手机热点，有点耽误事。用了几次不好用，我还是用自己的手机导航吧。
•再一个国产车的装配工艺真是一言难尽，前机器盖的大缝隙，内饰接缝的塑料件，用手按下咔咔直响。
四、内饰
•优点：内饰做工表面开起来豪华感不过，中控台摸着手感不软但也不硬邦邦，平时不小心蹭到东西也不怕刮坏；储物空间特别多，车门板、中控台下面、扶手箱里都能放东西，矿泉水、手机、烟、收据这些小物件，不用到处乱塞，拿取也方便。
•缺点：座椅皮质耐造是耐造，但容易显脏，日常带娃蹭的零食碎屑，还是跑工地带进去的泥土，擦起来都费劲，内饰塑料件稍微有点多，有时候过颠簸路面或者用力按的时候，会有点轻微异响，不过平时开车的时候噪音不大，基本能忽略。
五、驾驶感受
•优点：动力够日常用，市区通勤超车、绿灯提速，跑工地爬坡、拉点重物，踩油门都不会觉得肉，动力输出很平顺。底盘挺扎实，过市区减速带、或者工地里坑坑洼洼的路面时，颠簸过滤得还可以，不会颠得人五脏六腑都晃，满载的时候车身也不松散，开着心里有底。方向盘指向挺准，虽然因为车身大，转向稍微有点沉，市区变道还是工地小路避让坑洼，都能精准控制，不会跑偏。
•缺点：变速箱低速有些顿挫，冷车启动时我个人能感觉出有些顿挫。再一个高速风噪有点明显，跑高速的时候，100码以上风噪就听得比较清楚，跟副驾说话得稍微放大点声音；刹车有点偏软，得提前预判踩刹车，刚开始开的时候不习惯，好几次差点蹭到，后来慢慢适应了就好了。
六、空间
空间绝对是这台车的优势，当初买MPV很大一部分原因就是冲空间来的。我身高175cm，调完驾驶座，头部还有一拳多空间，腿部也不憋屈，长时间开下来不会觉得蜷得慌。后排空间更不用说，坐三个成年人大腿都能舒展开，不会挤得难受；家里老人小孩一起出门，后排能放儿童座椅，还能留出让老人活动的空间。后备箱常规状态下就能塞下婴儿车、行李箱、购物袋这些家用物品，偶尔跑工地拉工具，放倒后排后装载能力，完全满足家用和偶尔干活的需求。
七、油耗
目前表显平均油耗11个多。平时市区堵车的时候，油耗会高，转换到高速的时候，油耗能降到9个左右，还算省油。偶尔跑工地，路况复杂点、或者拉着重物的时候，油耗会稍微上升，但也在可承受范围里。起步的时候瞬时油耗有点高，不过不管是家用还是工地用，都不在乎这一点，只要能稳定跑、不半路掉链子就行，而且这几年按时保养，油耗也没出现突然飙升的情况，跑了这么多一公里大约8毛多一公里，很稳定的费用。
八、噪音
•中低速行驶的时候，车内比较安静，发动机噪音和胎噪都不明显，日常通勤、跟家人聊天完全不受影响。
•高速行驶的时候，风噪就比较突出了，100码以上尤为明显，胎噪也会变大，跟后排乘客说话得稍微提高音量，长时间跑高速会有点吵。
总的来说，这台车就是个踏实靠谱的“老伙计”，4年多17万公里，没出过啥大毛病，发动机、变速箱都很靠谱，平时就按时保养，没费过啥心思。当时30万落地的价格，既能满足家用的舒适性、大空间，又能偶尔扛住工地的粗活，一车多用很实用，当初没买错。希望后面还能继续稳定发挥，再陪我多跑几年！
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