盲买宗师混动旗舰版-加装改造意见篇-3.27插入部分木地板事例说明

首先就说：选最低配，自己升级，自己改装电动座椅，铺地板，加音响这部分mpv最多的项目看法。
当然，这完全是我自己的选择，也适配我自己对车的使用条件和环境，并匹配上我对那些东西的工艺理解而来的，不一定适合每个人，所以，仅供参考。
由于后知后觉发现当初没选顶配是个错误，所以我一直致力于想办法把需要的顶配功能补全，所以就有了以下我跟传祺的工程师咨询沟通的内容截图，里面有他对nvh的技术原理解释，以及想要后续增加的沟通内容，给大家参考。

总之一句话，一切后加装的这种做法我自己其实是不推荐的，哪怕是后加装原厂配置。假如你认为最低配足够用了，那么就开开心心的接纳他的缺失或不足，不要成瘾或跟风性加装才是最佳选择。
先不说谁便宜谁性价比高的问题，先说第三方件的品检，质量，耐用性问题，我不觉得原厂有多完美，但起码拼比第三方好这一点几乎是肯定的,买mpv的人我相信几乎都不可能只有一台车，也就是不是新车主了，应该对加装这种事有基本认识，座椅轨道替换，不说那些电机有没问题，只说轨道涉及安全问题，公差带来的可能的隐患或是各种奇怪现象，我不敢说一定有问题，但肯定比原厂配带几率大。这种观点涵盖所有第三方件，包括但不仅限于：车灯，座椅，轨道，电器部件等。
3.24日更新增加一个小信息，因为看到好多还不是车主的朋友在问二排座椅严重抖动问题，或是反映他去试驾有这个问题，甚至有些在论坛里不断复制粘贴来逐个回复提醒大家。可究竟这所谓的抖动有多厉害，实在很难有个标准，你我他的标准都不同。先说我自己，特地坐后面很认真的特地去感受，来自路面传导上来，加上长车身动能传送所行成的路面振动感确实是有的，但我却认为那程度小到几乎不能被归入为问题。车主群里有非常多的车主也没感觉，并且多数都又追问了自己车里的乘客有没有感觉，几乎都是清一色的没什么感觉。所以有疑惑的朋友不妨将此作为一个最贴近的参考。实在要无视我给出的感受和分析，也没办法，但要知道，可不是只有买之前的人关心这个，我们买完后的更关心。。。毕竟没人会基于想要赛车体验去选一台mpv的。不过上面说的这些其实不是重点，重点是我今天正好看到车主在讨论加装木地板的一些内容，其中商家的回复里提到了某种改动做法下会增加中排座椅震动问题这一项，让我突然惊觉，莫非有很多反馈感觉到很严重抖动的案例，是改过地板的？这确实是一个容易诱发这一问题现象的诱因，也很值得大家参考。
全车地板我觉得确实很好看，也整洁，但最终选择不装，只考虑换掉原车的塑料迎宾踏板部分，一个基于我十分讨厌拆装车内饰件，2是硬质类的地板存在增加异响的可能性，3是时间长后地面磨损后，更难看。。。而且说到底，车内光洁地面，处理清洁其实很难也麻烦，最终估计也是再铺一层地毯上去。。。就有点蛋疼了。
假如选择一定要加装地板，则可以参考下下面截图内，群里车主跟经验丰富的商家咨询后给出的说明和选择建议。希望能对你有帮助。
简单总结下避坑的点：1.不要改短甚至隐藏轨道。2.需要升高得方案都不要选，否则就是花钱破坏空间感的同时，增加震感。传祺的结构设计部门不是吃素的，如果这类方案好，他们何必退而求次？

然后是音响，几乎不可避免破线，拆装内饰这类操作，（同理，装那些木地板也一样），奔驰，宝马，法拉利，这类保养店拆装内饰件，价钱非常高，其中一个原因就是几乎每次都把固定扣全部换新，以避免拆装后内饰的松动和可能造成的异响，随便找人去拆装改加上去，内饰件拆烂，打胶黏住这种事屡见不鲜，虽不是必然，但我几乎可以说，多数店都这情况，对车主而言，简直得不偿失。而多数音响改装，独立增加电池几乎是必须的，尤其是混动宗师本身的12v电比燃油版的容量还低了20安。而破线操作，更是一切古怪电控，故障灯提示的源泉，说他导致着火可能就夸张了点，但说是无解的麻烦麻烦缔造者，绝对不过分。也正因如此，我才没选择最低配，并且降低对音响品质的要求，①避免这绝大多数麻烦。车，始终是拿来开的。

高配的中排小桌板，中排电视，商用的话没啥可说的，你想怎么看起来豪华就怎么做，都值得，因为出发点不一样。如果家用的，桌板的使用率极低，并且由于中排长期位置处于很靠后，当你要用前面的小桌板，你必须整体向前移动再打开才有使用价值，这么一来，我估计9成的家庭的使用率进一步降低，一年能用上几次可能都是多的。我要没记错的话，加装这个项目是1000-1300一个好像。

至于电视，一个pad就能解决的儿童娱乐问题，装个使用时完全遮挡驾驶后视镜的屏幕上去，那是何苦。要解决这问题你还要把物理后视镜换成流媒体后视镜，加尾门摄像头模组线束。。。所以，买低中配再去升级这些顶配，我都不推荐。

车灯总成
假如你已经使用数年，深感不满且深受其害，那么相对已经成熟并且原线直插的第三方大灯总成可以考虑，最好不要考虑什么拆灯改模组这类方案，会不会有电器问题我不敢说，但9成以上的车灯渗水起雾案例，都源于重启密封得不好造成的，同样，即使是整份大灯总成一起替换，这类产品的qc也是同样堪忧，几率并不低，一句说白了，不要仅仅是看到几个改装过程案例就头脑发热，认清自己的需求是否迫切必须，了解清楚个中的利弊做好权衡，再去下手不迟。

再说说加装灯光，我自己，差不多20年前，就被各种改装素材影响，去研究折腾过了各种加灯改灯方案，从外的到内的。也算是踩遍多数坑的人了，关于这部分，怎么搭配，你喜欢简约，优雅，还是ktv，都是个人爱好，都无所谓的，只要是可以做到不破线直插的方案，我觉得问题都不大，但要是需要破线的任何方案，我建议都别考虑。因为，很多时候哪怕电阻值起了变化，也有可能引发非常难排查的故障灯，真的不值得。话说这原车的灯光搭配我个人感觉就刚刚好了。。。这浮夸的把手点亮点缀加上门边的，其实足够了，真的顶不住要改的诱惑，增加多个地面灯也还行，什么劳斯莱斯星空顶，侧面流水灯，头盖灯这些就还是算了吧，我是感觉画蛇添足越干越复杂凭添四乡风，那是何必呢🤣。当然，这部分也很个人主观，毕竟各有所好，我们不争论，也不去深入讨论。

最后是许多目前市面上能见到的外观升级件，就上市不到一年的这个阶段，我看到的同类项目并不多，外观饰件多数都是些额外粘贴覆盖的亮咯装饰件，例如前铲尾杠四件包角，车身线条亮咯件，车尾亮咯件这几种。再考虑加这些东西前，我建议各位车主先想想宗师给你的第一印象是什么？通俗的说那就是车的样子，专业的说就是设计语言，起码我自己选择新宗师而不是更具有外观改装潜力的老m8，就是因为这车根本不用再在外观上伤脑筋改动让其变得好看。在这里我们不去讨论它有没模仿，模仿了谁这类伤感情又没意义的问题。只说车身线条，传祺是特地车门玻璃底部做全黑，顶部亮咯设计的，让其有悬浮感。 而要是多此一举又去花钱为其贴上一圈亮咯件，我不能说这样做难看，这很个人审美，我只能说这必然破坏了原来的设计语言。所以要是可以的话，就把钱省下来吧。。。。

那么，内饰没事做了吗？也不是，我自己是选择了愉悦自己，别人多数不看的细节修饰件（包括牌照架）和一些比较实用的空间整理分隔，例如全部们边的螺母饰板，和门边容易踢脚的防护贴以及手扶箱区域的分隔饰板，这些东西花费低，带来的愉悦性和实用性很强。推荐

大片内饰件部分。给门边以及中控底部贴上防踢防护贴。淘宝有现成的买。选自己喜欢的就可以

其实内饰件，还有个终极方案，那就是全车内饰做alcantara，在遥远的过去我做过了，所以这次就不折腾了。。。。可以这么说，这样做颜值应该是最好的了，但实际经验告诉我，其实全翻毛并不好用，尤其是手扶箱位置，这部分还是真皮滑滑的最合适，也最舒适。并且这个材质的日常打理也并不轻松，究竟怎么选，就看你自己。下面我提供实车样例，全部一起费用是1888，淘宝可搜到的。不过我目测现在这类都是带了个翻模塑料件包好的成品，直接背胶贴上去的，其实我感觉一般般，不过看在这么便宜的份上，就看你想不想吃了。

还有待完成的几个项目，后续更新： 
底盘装甲，这种东西其实起源自好久之前国产车的钢材材质相对易锈容易烂底，衍生出来的后市场产品，以现在的汽车替换年限和今天的水准来看，并不是必须的，我主要也不是为了防锈，而是为了验证是否能稍微改善底噪。说实话，我十几台车之中，一台都没做过装甲。。。所以这部分我是知识空白的😂至于底盘下护板，我是没有安装的打算的。
玻璃膜：嫌vkool有点贵了，在纠结是不是龙膜就好了，更主要的其实还是纠结哪里手艺好，不然再好的膜最后都可能让你很糟心，另外最好选本身是有数控裁剪条件的店，减少很多动刀的流程之余，很多位置需要整张贴效果才是最好的。我只提一点注意事项，尽可能选好膜，老牌的，确定不是假货的好膜，好多便宜得膜或是有些4s送的膜，可能会索命，我这真不是在危言耸听。留意下路上你看到过的一些车子的后玻璃膜上各种起泡的，意味着背胶胶水本身已经脱离密闭，配合太阳烤一烤，那就是一场车内封闭式的苯、甲醛狂欢盛宴，离致癌修仙大道又近了一步。。。。

打蜡 or 车身膜
关于这个，我本身是漆面党，尤其是黑色车不给他做个镜面就浪费了。因为车身膜虽然看起来提亮了但在漆面党眼里，橘皮纹看起来是更严重了，没有照镜子的感觉。究竟哪种选择更好，实在不好讨论，这是一个庞大的论题，不是本帖的初衷。 不过，由于宗师的漆面本身有点薄，所以漆面美容的资本不是很足，所以车身膜依然也在我自己的考虑范围内，让我纠结再飞一会，不急。。。。关于车身膜，就一点，别选太垃圾便宜得太离谱的就好，那些劣质底胶可能会在后期让你欲哭无泪的。

顶配版的前门带触控解锁开关把手，这个我是后来才知道旗舰版没有，十分痛苦的，这也是唯一让我有点后悔当时没选顶配版本的一个功能。所以只要可以，会考虑加上去，其实无匙系统模块本身市面上都已经很成熟了，哪怕不用传祺原厂，也有很多选择。只不过需要改线，动手能力好的话，把端子换成传祺规格的，也是可以的。不过原厂件自然更好更简单。需要的是一对带触碰开关的拉手，替换用线组（低配中配都没有预留线组），以及控制模块盒子。不过需要了解的是，加装这部分，拆驾驶位门板是无法避免了，我自己也很纠结。这也是不买车时选择到位所需要付出的代价之一。

最后来说说深层次点的性能或是核心改装范畴。首先我必须说说，以我从06年开始从改装外观，改装内饰，改装各种轮圈刹车避震再到最后玩场地赛改造的路途来看，几乎后来所有朋友问我怎么改装他的新落地车，我都会首先一句话丢过去：什么都别改，原装最好。具体为什么，这里不讨论，太复杂，我只是突出我今时今日的观点而已。
轮圈，对于外观党来说，可能是我唯一一个算支持的项目，选一套品质没问题的20-22，合适offset的圈，可以让车子看起来脱胎换骨，说真的，我觉得比改套地板进去更值得，不过这种事，千人千面，说不准，选自己喜欢的就罢。再次提醒，务必选择经受过考验和口碑的好轮圈，你实在不熟悉或没有朋友熟悉的话，不要买，一千几百一个的，也不要买，你宁愿不要换，尤其是大面积镂空设计的圈，风险太高了，不要用你与乘客的安危来替垃圾圈测试验证品质，绝对博不过。
宗师的避震机确实还有改善的空间，而中配以上的电磁调整避震机，我现在并不知道存在些什么可能的质量问题，但从物理层面来说，确实只是控制软硬那部分的调节螺母，而不是气囊型的高低调整结构，还是应该相对保险点的，不用太担心，只不过他无法无极调整软硬，并且避震机本身的细微振动过滤能力比较差，就成了个遗憾，有不少燃油车主说他们的车比混动版本的底盘感觉更好不少，我也有点怀疑两者配置的避震机芯和弹簧k数不同，所以说，在几年后，有可能会成为我其中一个考虑对象，不过不是现在。不知道tein super wagon在上面是什么表现，这个有待改装发烧友先踩坑论证了。

相关标题分类的内容暂时就说到这里，如果有新的问题，也可以提出来，我们一起分析讨论下，我也会顺便更新整理进入帖子里。