F20 120i 换装倍适登B12记录
- saberobert
- 0浏览 · 2025-03-28 22:03· 发布于浙江
25年2月份购入到我处，三手的艾斯托蓝F20-B48的后驱1系。
整车的成色很新，新到踏板的膜都没撕的那种新，坐垫、地垫几乎没有使用痕迹，点火按键也没有磨损。
这个帖子主要是秀一下我的小车，另外和车友沟通下，倍适登B8或B12用户，是否有如我更换后一样的疑问：
1、视觉上，前部降低比后部降低更多
2、日常行走溜车，路面质感传递直接，不是车从路面过，是我屁股和后背从地面略过
欢迎各位秀出你们的F20吧
莱比锡工厂，宝马裁员目前尚未波及的工厂
新到膜都没撕
冬天不怕冻腚的布座椅，在新能源面前啥也不是
为了保证左后方可以坐下6岁的娃，可以腿部位置放下一定量的物品（我的习惯），主驾的位置要精确调节
我很喜欢这块水晶仪表，白天在北纬30°位置，日照不会带来任何反光；夜间进三个指针变红，不同F系列其他
60元买了一对塑料片将后窗两侧做了遮蔽
F20的车头和F07蛮像的
F07我觉得有点像哈士奇
广角配MP前包围，特别像哈士奇
符合25年宝马审美的车屁股
以X3为证明
放上一张原车高度的汽车之家的图，大概看下离地间隙，以及轮眉
原车
选择了倍适登B12，B8的减震+爱巴赫短簧，可选黑色或红色，红色的更短
非原厂的方向盘蛮不错
原车左前67cm
更换后左前64cm，下降了3cm
整车四个轮子都下降了3cm，但前部下降视觉上更多一些
这样子对比看下，些微直观一些
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