23款标致4008科技版后备箱铺隔音垫

这种卡扣拆饰板时，经常会被留在车身上，需要拔出来。如果没有用对工具，或者工具用对了，但是方法错了，拔的时候会把卡扣拔坏。我拆的时候其实留了两个在车身上，分享一下我取卡扣的方法。
先看已经取下的卡扣：

看到没有？卡扣其实有一个脚是可以径向收缩的。只要你有办法让这个脚缩到位，再调节一下，就能把卡扣从车身上拔下。
我用的是这种带有V形头的塑料撬棍，轻轻向上提卡扣，让两个勾角贴者车身进入，找对方向，推紧，再左右轻轻晃动并轻轻上提，就能把卡扣取下。你问怎么知道夹到可收缩脚？有两个词：”手感“与”观察“，没经验的时候，可以换几个角度夹夹试着晃动，看看哪个角度夹最深晃动的时候也最容易，就是哪个角度了。

第二步，拆左右后翼板上装饰件。
首先看手册图。
K是四个带钩的扣，与饰板一体，挂在后角板装饰件的对应方孔上，这种扣很多人拆不好，不是把扣弄断了，就是把方孔弄裂了。
J是一个带有金属弹片的可分离的按压扣，蓝色，某宝有售，我开始怕拆坏了，还买了10个备用，结果一个没用上。
l也是与饰板一体，是比较粗壮的顶部膨大的方形按压扣。

首先，把拆卸气囊插在图示位置，然后充气顶开靠后方的 l 扣。由于我手头的气囊比较宽，只能放在这个位置，如果你们能找到比较窄的气囊，完全可以从中间插进去。当然，这个位置用气囊撑开也有好处：插深一些，可以把 j 扣一起拉出

然后把气囊插在这个位置，撑开前方的 l 扣。

然后中间一个 l 扣怎么办呢？拿一个宽的塑料撬棍插进去撬一下即可。
这时，在安全带边上那个 l 扣还没解开，这个位置气囊不好插，怎么办呢？看好下图的位置，用图示的撬棍插进去，轻轻撬一下，就可以了。

这时，该对后部两个k扣动手了。这两个其实已经很松了，把饰板下部往外拉，因为会绕着k扣的轴转动，自然就解开了，根本不费功夫。麻烦的是前方安全带附近的两个 k 扣。看图：

右边的拆好了，对应的拆左边的就行。相信有了第一次的经验，另一边你花两分钟时间就能拆好。
第三步：拆左右后翼板下装饰件
这两块板没有卡扣，六个固定点，顶上两个是内梅花自供钉，将它和后角板同时锁在车体上一个专门锁自攻钉的塑料插件中（某宝也有）。中间两个是10的螺母，锁在车体预留的螺柱上。底下两个则是用按扣固定在车体预留的螺柱上。
照例，先看图：

首先，当然是把两个圆圆的盖板拆了。要无损嘛，当然用撬棍。我开始以为这会有点难，结果出乎意料的容易，撬棍都没用力呢，已经顶出来了。材料用得很好，很有弹性，是我拆过的最好拆的盖板了。

最下方的固定点，用这种快装扣：

然后是上方两个内梅花自攻，用T几的我没看，因为这类工具我是一整套一整套买的，装在得伟的电冲击扳手上用。对工具有研究的朋友看到上边的标志可能知道是什么牌子的。其实它是给牧田的电冲击扳手用的，装在得伟的电冲击扳手上会固定不住，不过也可以用，只是拧完机器拿开时，往往它没拔下来。不过，由于精度比较好，而且有时候（比如做无损拆装的时候）这样不固定反而好操作，所以我一直留着它。

下边我教大家怎么无损拆装螺丝，早年玩进口摩托时琢磨出的方法。分享这个方法就是告诉大家：你验车看到的是这地方从未拆过，但是其实可能被拆过很多次了，只是你看不出来，所以不要太迷信”原厂打的螺丝“。
你们不是什么都喜欢原装原装么？早年摩托都是进口的，从那时起，所有人都讲究机器以及车架螺丝都不可以动，当时卖二手时大家说自己车好，都是说：”你看，我这车开了多少万公里了，一颗螺丝都没动过！“
你觉得可能嘛？气门间隙都不用调不成？摩托车发动机的工作强度可是比汽车发动机大得多的，几千公里就要调一次气门，几万公里不调气门间隙，声音烂成什么样子都不知道了……
秘诀就是：一张质量上乘的柔软的纸巾，讲究的话用一小块丝绸。我用的是四层的纸巾，每层都不厚。

当然，要做到无伤，基本的操作手法也是要的。要是工具都能拿歪，咬口都没咬紧，用的工具本来就不合规，反正就是该讲究的不讲究，连工具都不舍得买好的，那就算了吧。
拆到这里，我才发现，如果不把后排座椅后边那块塑料饰板移除，是没有办法把左右垂直的板取下的，好在那块板超级容易，就一个螺丝，不过这个螺丝也是内梅花，并且比较大，别问我是T几，我真的没看……

然后是两个六角螺母，拆的时候忘记拍了，但是可以让大家看看我复装完这两种螺丝螺母是什么样子。注意，垫片上有一点划痕，但是那不是我干的，车子给我时就有这个痕迹。

顺带说一下左侧的点烟器和灯怎么解开，我解开后拍了以下两张照片，以便大家看清它的扣是怎样起作用的，自己拆的时候，捏住我大拇指顶的那两个小方块，就能让锁扣松开，然后稍稍左右摆动就能解开。

然后就是贴东西了，这个每个人都有自己的想法，我就说说我自己怎么贴的。
止震板我不会全贴，一是很重，二是没有必要。
在拆的过程中，我发现4008这个车的尾箱承重靠的其实是神龙宣传里边所提的几横几纵，而不是靠尾箱底下的钢板，钢板其实很软，至少在上下方向非常软，这一点一定要注意。我开始也是不知道这一点，所以就跟以前给家里其它车尾箱贴东西一样，大刺刺站在钢板上了，结果你猜？有次起身的时候我感觉不对劲，赶紧用手撑着梁爬了出来，低头一看，脚跟位置踩出了两个浅浅的坑
所以，后来我用了上边照片中出现过一角的那个蓝色车用折叠床垫加大受力面积。就是这样，在施工接近完成的时候，我挪动身体时，依旧听见车底传来异响。钻到车底细细检查以后，发现是底下的隔热瓦与一块垂直的看似不锈钢材质的连接板之间产生异响，各个焊点没有问题。应该是尾箱钢板在被我长时间坐着以后已经有轻微下沉，想要消除异响的话，需要把那块垂直板的螺丝拧松后释放应力再重新拧紧才行了。好在后来发现只要备胎坑没有承受大的重量，就不会响了，等下次找个举升机做这件事。
有买过4008的朋友是不是想起来一件事情：它的尾箱垫板是软质的，只有以前的GT版有硬板？这就意味着：如果直接在尾箱里堆上一堆东西，就有可能让尾箱底部钢板产生变形，进而产生异响！
好在我看车的时候比别人细心，所以我连订金都没交之前就坚持要了GT版那块硬板。有了这块硬板，尾箱里的东西的重量就变成由那一圈梁来承受了，尾箱底部钢板不太受力，加上现在车子本来就把备胎去了，应该以后产生异响的机会不多。没有要到的朋友也没关系，某宝上有看到替代的，不到400吧？就是不知道有没有原厂的轻和结实。
所以法系的硬也是有选择性的，梁硬板软。这个备胎坑是我见过最软的了，家里06年的一代飞度备胎坑我都能放个凳子进去，然后狠狠一屁股顿下去无任何感觉呢。我大胆猜测一下哈，有可能4008其它地方还有类似的情况？我有听一些老车主讲，法系有时候会有莫名其妙的异响出现，然后过一段时间消失，当时不得其解，现在让我大胆猜测一下：可能就是梁硬钢板软，然后在不经意间让钢板承受压力产生变形，让紧固件受力产生异响。后来要么某种原因把钢板又顶回去了，要么在维修保养过程中释放掉了应力，异响就又消失了……
因此，我给备胎坑加了一些小块的止震板，然后按计划铺上消音层。这两样是我踩过几次坑以后买的，还不错，冬天不硬夏天不化，而且没有气味，就是稍稍贵点。

至于轮拱，本来就有大大的白色消音衬垫，然后我仔细看了一下结构，发现轮拱车外部分并不是与挡泥板密合的，并且设计得很巧，泥水不会直接甩在轮拱上，决定以后需要的话，在车外做。
当然，我顺手把一些废料也给贴了进去，并且用消音棉把大的孔洞给封了。这里头和其它车不一样，空间可以说是巨大，和鬼子完全不一样的风格。我想，如果有3D打印机的话，都可以安排低音炮箱体进去了，不安排低音炮，以后把维护板打开，往里边可了劲塞消音棉比贴东西可能效果也要好得多。

接下来就是我要吐槽的第二件事情了。先前提过每侧立板六个固定点里有两个螺母两个螺丝，记得吧？我拆的时候，发现全部没有上紧，松到什么程度呢？请看下边两张图：

两张图里米黄色的东西，是后角板饰件的一部分，被我贴了小片隔音棉当缓冲的地方两个圆孔，是过最早讲的那两颗内梅花自供螺丝的。很明显，本来螺丝锁紧的时候，立板和它都会被螺丝压紧在车体上。可是，我刚刚打开到这里的时候，发现螺丝根本没锁紧，米黄色这块后角板饰板，是可以自如地上下移动的。你觉得车子颠簸厉害的时候，这东西和车体相碰，会不会产生异响呢？
我承认神龙造，材质和配件的确是良心造的，我看了，连先前那两颗固定饰板的螺母，都是上了硬度的螺母，车子主体的装配，我看了也很好，不像有些国产车，还得4S店自己给底盘件上扭力，但是这个内饰的装配嘛……我现在有点担心我这台车其它地方的饰板会不会也有这种没给我锁紧的情况了。

复装的时候，最需要小心的是最初拆掉的行李箱门框装饰件。我猜，很多修理工会把你这块板里的定位销和卡扣弄伤，因为他们求快，不熟练的可能不会给你完全对准就按下去。

最后，看看我把备胎坑原来的东西放进去后的样子：

分享完成，希望对大家更好用车有帮助，冷嘲热讽请绕行，建议可提出讨论，让我们共同进步，更愉快地用车，谢谢观看。