“标新意 致未来” 东风标致4008 驾驶篇

2021款4008搭载的这台1.6T发动机充满传奇色彩，自打史上最严排放标准“国六B”施行以来，绝大部分改款车型在功率和扭矩这两个核心指标上都出现了不同程度缩水，唯独标致THP发动机做到了不降反升，难能可贵。其中，1.6T版从350 THP的167马力上升到360 THP的170马力，1.8T版从380 THP的204马力上升到400 THP的211马力。在2021款标致在售车型中，只有4008和5008无论1.6T还是1.8T版配的都是日本原装进口的爱信8AT变速箱，而中高档的508只是给1.8T版配了8AT，1.6T版仍然用的6AT。由此可见，新4008的后发优势明显。

驾驶感受层面我最看重的指标之一就是换挡过程是否够平顺。两年前在试驾2019款380 THP的5008时，那套6AT变速箱就给我留下了相当不错的印象，中低速低档位下的动力衔接很柔顺，大约只有10%概率能明显感受出顿挫感，这在AT变速箱中已属上乘表现；而新款4008的8AT显然更上一层楼；急加速时，其降档反应也更快，最多可连降2挡，以达到发动机爆发相应动力所需的最佳转速。一般而言，Sport模式下动力传递就已非常跟脚，如果还是嫌降档速度慢于预期，可以用换挡拨片提前锁定低档位，令车辆时刻处在箭在弦上的状态。新4008在这部精进后的1.6T THP引擎推动下非常轻快，120km/h后的再加速也很有冲劲，体感百公里加速时间8秒左右，应付平常超车绰绰有余。然是以我较激进的风格驾驶，在北京半拥堵半畅通的路况下测得，表显平均百公里耗油仅9.6L，而且能加92号油，加一箱能比95号可以省出30元左右。这也从侧面体现出这套动力总成较高的运行效率。