秋天到，欧蓝德的状态展现
- 雾都之道
- 0浏览 · 2021-10-20 09:12
最近天气气温骤降，早晚温差特别大，大家注意保暖啊，另外欧蓝德的用车状态也有略微的不同感受，从夏天到秋天，气温的下降也会带来不同的用车体会，换季的时候会有明显的不同之处的。
现在早上冷启动也会有微微的不同，感觉没有夏天那么从容了，主要还是温度的原因，北方的天气就是这样，昼夜温差比较大，早上目前的最低气温已经个位数了。
目前的变速箱冷保护还不是很明显，也还是有微微的那么一点意思的，别的变速箱有没有冷保护我不太清楚，CVT是有这个情况的，深冬时候温度零下十几度的情况下，刚着车那会车干吼不走还是比较严重的，至少要等2-3分钟，速度才会慢慢上来。
这点还是有点影响驾驶体验的，冬天的用车就是要比夏天麻烦很多，温度是个主要的问题，与此同时机油的选择也是个重要内容，尤其是北方的车友，机油不能选择的太稀，因为极限低温还是比较低的。
最近准备去保养了，上次保养的时候观察防冻液也不多了，这次要么给换了，要么给补上，顺便问一下，防冻液一般多久更换比较好。
陪我南征北战立下了汗马功劳，平时也就是日常通勤多一点，经验积累的很丰富了，最近温差大，估计很多的车友都出现胎压报警的情况，这种情况很好解决，把胎压调高一点就好了，充到2.6，设置一下就OK了，自己搞不定的话就去4s店。
最近对拉力赛比较痴迷，疯狂地观看各种拉力赛视频，也逐渐丰富了不少关于拉力赛的知识，三菱这个拉力赛昔日的王者，隐藏着不少鲜为人知的知识点。
拉力赛车最基本的素质就是耐操，拉力赛的工况对于汽车来说就是最极端最恶劣的工况，发动机转速基本都是红线转速，持续跑几个小时，这样的工况对于机械素质一般的车来说是巨大挑战。
三菱玩转拉力赛多年，要不是最后因为资金问题退出了拉力赛，我相信它的辉煌还是会续写。
欧蓝德虽然距离拉力赛车水平相去甚远，但是相信三菱的机械素质，能够一直以稳定可靠的表现来服务于我的用车生活。
可能它不是最华丽的，也不是最高端的配置功能，确实最朴实最扎实的。
最经典的双炮筒式的仪表盘设计，在如今已经非常out了，但是实用性确实最高的。
欧蓝德立足于实用的基础，发展至今思路依旧清晰。
三菱的品质，欧蓝德的表现。
点击展开剩余82%
加载中