16款欧蓝德11万公里保养心得（新手必看）
- 外滩上空的鹰
- 0浏览 · 2021-09-11 23:25
本人的三菱欧蓝德是16款顶配，至今已经跑了四年11万公里，虽然历经坎坷负重、伴我跨山越水，但至今没有遇到把主人扔在半路的尴尬之事。
在四年里让我感受最深的印象就是自适应巡航、主动刹车系统和强大的四驱系统，曾经多次有效避免了追尾相撞和复杂路况窘境的快速脱困。
最近发现启动和行驶中车辆有明显窜动现象，凭经验判断应该是火花塞需要更换了，所以自己采购了一些养护耗材找朋友做了保养，下面就谈谈在保养过程中老师傅发现的问题和解决方法。
在四年里让我感受最深的印象就是自适应巡航、主动刹车系统和强大的四驱系统，曾经多次有效避免了追尾相撞和复杂路况窘境的快速脱困。
最近发现启动和行驶中车辆有明显窜动现象，凭经验判断应该是火花塞需要更换了，所以自己采购了一些养护耗材找朋友做了保养，下面就谈谈在保养过程中老师傅发现的问题和解决方法。
11万公里了，变速箱油已经更换过一次，所以这次个人觉得该换火花塞了。
自购的机油，由于长三角气温较高，所以使用了粘度稍高的0w-30全合成机油，可以保证全年全气候条件使用。
这是自购的原装空滤和机滤
多次跟帕杰罗、普拉达爬山涉水，所以底盘伤痕累累，好在欧蓝德本就是为轻度越野而生，所以还是比较耐操的。
使用了一万公里的全合成机油已经明显发黑，不过经过测试应该还可以再跑个两三千公里。
新机油品质不错，连师傅都表示这个机油可以放心使用。
拆下旧火花塞
三菱太低调了，原车使用的是双铱金火花塞，非常厚道。
老师傅经验老道，拆下后师傅第一句话就问我是不是车辆会窜动？很明显火花塞损耗并不大，如果是正常情况，这个状态的火花塞还能再用个几万公里，最后师傅根据火花塞颜色就揪出了罪魁祸首：劣质汽油惹的祸![]()
右侧是新买的钌火花塞，老师傅肯定了是真正的进口产品。
把蓄电池也顺便一起换了
11万公里后的刹车片目视还可以使用几万公里，磨损程度跟驾驶习惯有直接关系，另外建议更换时最好还是使用原厂刹车片，确实非常耐用。
保养中师傅发现了这个隐患，由于没有明显漏气，所以我也没有发现。
修修补补有三年![]()
经过一段时间使用，油耗和动力已经恢复到跟新车一致了，车辆窜动的问题也消失了。
以上图片是保养过程，然后说一下车辆使用和养护中需要注意的情况，首先一定要使用正规加油站的油品，我就是贪便宜经常在私人加油站加油，使得油耗明显增加，火花塞提前报废，得不偿失啊。如果你发现车辆有窜动现象，首先检查油品和火花塞是否有问题，因为这两个问题很容易找到原因并及时解决。
另外就是更换的耗材最好是购买原厂产品，如果能买到进口的东西就更好了，我的雨刮器还是原车的没有更换过，至今没有异响和明显的水痕。刹车片也是原车的，非常耐磨，哪怕是像我这样经常重载、自驾游、山地越野也毫无压力。
再有一个，蓄电池最怕亏电，所以改装加装电气设备时一定要注意设备质量，以免漏电发生蓄电池亏电。当更换蓄电池或低电压时会造成发动机故障灯常亮，此时只需恢复正常供电，并使用一段时间就会自行消失，不必紧张。
以上为本人一些养护心得，希望能给各位车友一些帮助，感谢大家的翻阅。![]()
另外就是更换的耗材最好是购买原厂产品，如果能买到进口的东西就更好了，我的雨刮器还是原车的没有更换过，至今没有异响和明显的水痕。刹车片也是原车的，非常耐磨，哪怕是像我这样经常重载、自驾游、山地越野也毫无压力。
再有一个，蓄电池最怕亏电，所以改装加装电气设备时一定要注意设备质量，以免漏电发生蓄电池亏电。当更换蓄电池或低电压时会造成发动机故障灯常亮，此时只需恢复正常供电，并使用一段时间就会自行消失，不必紧张。
以上为本人一些养护心得，希望能给各位车友一些帮助，感谢大家的翻阅。
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