进化不仅性价比还有七座
- 卡卡丁车珠海男
- 0浏览 · 2021-07-26 07:16
从进口版本的欧蓝德以前2.4+四驱卖到了30+以上，这个价位曾经对标不是紧凑型SUV,而国产后的价格再次拉低，配置再次拉高,跟紧凑型SUV争夺了市场。
从独生子女，到二胎政策，再到今年的开放三胎。这可能我们这代人经历的最贴近生活的政策改革。时代在发展，科技在进步。用车生活的方式也在不断地变化。我记得小时候大街上跑的大部分就是TOYOTA、捷达、还有时候的本田雅阁叫CD4,CD5，那会谁要是能开台虎头奔，就是特别长的那个，那绝对是有钱人。转眼二十多年过去了,现在街上的品牌是泛滥成灾了,看车的时候总觉得一个比一个好，一个比一个便宜。
从独生子女，到二胎政策，再到今年的开放三胎。这可能我们这代人经历的最贴近生活的政策改革。时代在发展，科技在进步。用车生活的方式也在不断地变化。我记得小时候大街上跑的大部分就是TOYOTA、捷达、还有时候的本田雅阁叫CD4,CD5，那会谁要是能开台虎头奔，就是特别长的那个，那绝对是有钱人。转眼二十多年过去了,现在街上的品牌是泛滥成灾了,看车的时候总觉得一个比一个好，一个比一个便宜。
早些年，一辆车里想坐7个人，除了奥德赛就是五菱，后来，7座SUV打破了这个僵局，既能满足多人出行，又能让别人知道，我不是司机，也不是保姆。
这几年很多人都偏向七座SUV的想法，原因只有一个，就是底盘高，通过性好，出行又多了一份保障。
在自主品牌中的七座，能拿得出手的似乎就广汽传奇GS8,跟奇瑞瑞虎8了,这两台车都是明显的七座,瑞虎8在欧蓝德之下，GS8跟欧蓝德价格持平,但是欧蓝德胜在性价比更高,同价位能买到四驱,这也是很大的优势。
一辆自主品牌GS8卖20多万，确实需要勇气，不过好在市场反馈还不错,它的销量比欧蓝德高,但是综合对比质量技术,三菱还是更加稳重,保值率,以及品牌都要响于国产，说好听点就是合资挺起来都心里舒服点。
第一代欧蓝德给人的直观感受就是硬派SUV，升级后的第二代就好看多了,然后再到第三代就完完全全的变成了城市化的边缘,更多的是镀铬装饰条以及造型的变化,看上去年轻了许多。
车身尺寸相比上一代也有所增加，长度为4705mm,估计就是多了一个尾翼的长度,车内的变化好像没有变化。
七座的灵活性很好,时刻都能应急应急,安全第一,5+2的布局远远要大于5座，就好像1+1永远都比2好。
底盘的高度在190MM的间隙,目前走过那么多烂路都是没有试过碰刮到。
欧蓝德确实是性价比很高的一台车，但是现在买的话我建议等明年的第四代欧蓝德吧，那颜值跟内饰都帅多了，汉兰达也还是7座SUV里的大哥大，不过要不加价没准还真提不了车。只要欧蓝德产能跟得上，价格定的合适，我相信还是会有不少消费者买账的，至少我就心动了。
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