欧蓝德的L挡，只是为了低速使用吗。

有人说，欧蓝德的L挡只是为了低速时使用。说这话的人我真心的不知道是否懂得发动机与变速箱的关系，是否懂得发动机的转速中的牛/米的这种基础知识。关于牛米的物理，因为孩子正在上初中正在学物理。也顺带手的解释一下。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反应到轮胎上的扭力就越大，反之越大，反应到轮胎的扭力就越小。它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
牛米是物理定义，扭矩的单位是力的单位和距离的单位的乘积，即牛顿*米，简称牛米。严格的说，扭矩是力对物体作用的一种形式，它使物体产生转动，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到转动中心的距离）的乘积。
所以，要获得最大扭力，就要使用大于发动机标定的最大扭力转速。这有这样才能让发动机以最大扭力进行工作。只有这样，才能有足够的扭力进行矢量加速。如果有人看过F1驾驶情况时，不难发现。不管如何换挡，发动机总是保持在高转速区间内。目的就是为了保持发动机的最高扭力输出，来保证最大的矢量加速。
欧蓝德在正常使用过程中，是否需要使用L挡呢?确实有很多的时候会去使用。例如高速的长上坡。在云南地段的高速上，就有十多公里的长上坡。再有高海拔地区，海拔上升4200米以上，因为缺氧逐渐严重，导致发动机动力衰减的情况。在多弯的山路中，加速与减速较为频繁的情况下。都可以使用L挡。尤其是在封闭的赛道中，想跑跑急速的。我知道哪些只用D挡，是否能跑出0到100公里的10秒多点。我只知道，10秒多点的提速，使用发动机的最大动力输出跑出来的。
对于欧蓝德的L挡，不知道为何被解读为低速扭力。真的挂上L挡，可以保证蠕行？恐怕会因为转速过高，扭力更大的原因，反到更难控制吧。对于那些被打脸的人，我在这里只能说声抱歉。这是事实。而且是不可违背的牛顿定律所限制的。