欧蓝德平凡之路上不平凡的你
- 鑫玺人生
- 0浏览 · 2020-11-13 08:27
广汽三菱欧蓝德，在很多旁人看来它只是一台很普通的日系品牌SUV，平凡得不能再平凡，论名气它没有本田CRV、丰田荣放大，论销量甚至还比不过日系排行第三的日产奇骏，可就是这么一台看似平凡的车却众里寻他千百度的被我看中，经过四百多个日日夜夜的相处让我越来越觉得它不平凡。
外观萝卜白菜各有所爱，作为一名八零后它成熟稳重的外观非常符合我的审美，这就是我喜欢的样子。
下面跟大家聊一聊我为什么买欧蓝德吧：以前我的BOSS是个资深车迷，那时候电脑还没普及半个月发行一本的汽车杂志他办公室堆得比桌子还高，有事没事就会跟我们聊车。受他影响工作之余我也经常会过去蹭几本看看。他常挂在嘴边的选车真理就是：1.汽车零部件必须***，2.油耗越低越好,3.空间必须要大，4.安全性必须要不错，最后才是内外颜值。我那时候是个刚毕业懵懵懂懂的傻小子，哪懂这些，后来BOSS生意越来越好买了几台车，其中就有一台SUV是三菱欧蓝德鲨鱼嘴，那前脸是真的威风。自此以后总听到他在我们面前夸他的欧蓝德如何好纯进口越野能力强什么的，慢慢的我心中暗暗发誓以后等我存够了钱也要买台这样的车。
它的设计虽赶不上如今年轻化的新潮，但功底扎实，可圈可点。
矩阵式排列LED日行灯是车头设计的一大亮点，增添了不少科技感。
好几年过去了，电脑普及到了千家万户，浏览汽车频道成了我每天必不可少的一件事。此时的欧蓝德已经实现国产，全车零部件超过90%以上原装进口，国内组装。那时的合资品牌里面没有之一，就是现在欧蓝德还有很多零部件是原装进口的。对于我这样的普通老百姓买车其实最在乎的还是油耗，实话说这点挺纠结的，三菱虽然发动机及电脑软件系统牛B，但发动机技术一直都是更新换代很慢，至少落后同级其它品牌3年以上。
ABC柱的设计与车身完美融合，视野好耐看。
前脸设计浑厚，霸气威武有着SUV独有的气质。
油耗：
就在去年钱攒得差不多了，对欧蓝德也是相当满意准备提车，唯独油耗一直耿耿于怀，期间查了很多资料，发现国产后的欧蓝德2.0/2.4发动机是刚刚上市不久的新款，动力同级领先发动机功率也大，尤其采用“发动机进气取消节气门控制的黑科技”目前有能力量产该技术的只有三菱，宝马3系虽然采用了该技术，也只能低速行使的时候才行，高速行使依然靠节气门控制进气。经过深思熟虑最后选了2.0畅享，想着排量低点更省油，这个排量配1.5吨车身完全够用了，欧蓝德开了一年出头一万多公里，市区油耗9--10个，国道油耗7个多，长途高速油耗都是6个多7个，从提车就记录公里数和加油金额，都是计算出来的实际油耗；就这样的油耗在日系里面已经是很低了。
就在去年钱攒得差不多了，对欧蓝德也是相当满意准备提车，唯独油耗一直耿耿于怀，期间查了很多资料，发现国产后的欧蓝德2.0/2.4发动机是刚刚上市不久的新款，动力同级领先发动机功率也大，尤其采用“发动机进气取消节气门控制的黑科技”目前有能力量产该技术的只有三菱，宝马3系虽然采用了该技术，也只能低速行使的时候才行，高速行使依然靠节气门控制进气。经过深思熟虑最后选了2.0畅享，想着排量低点更省油，这个排量配1.5吨车身完全够用了，欧蓝德开了一年出头一万多公里，市区油耗9--10个，国道油耗7个多，长途高速油耗都是6个多7个，从提车就记录公里数和加油金额，都是计算出来的实际油耗；就这样的油耗在日系里面已经是很低了。
安全性：
一直不会怀疑三菱的安全性，经常有人说日系车很脆，一撞就碎，确实本田丰田日产常被调侃，但欧蓝德很少有人说过。欧蓝德专业SUV世家底盘，对比那些小车上面加个大壳子的SUV是没有可比性的。
一直不会怀疑三菱的安全性，经常有人说日系车很脆，一撞就碎，确实本田丰田日产常被调侃，但欧蓝德很少有人说过。欧蓝德专业SUV世家底盘，对比那些小车上面加个大壳子的SUV是没有可比性的。
配置：
三菱欧蓝德的配置在这个价位合资里面算比较丰富的了，很多人说欧蓝德版本太老旧没什么黑科技，其实表面上能看到的黑科技都是唬人的，真正的黑科技在内里。
三菱欧蓝德的配置在这个价位合资里面算比较丰富的了，很多人说欧蓝德版本太老旧没什么黑科技，其实表面上能看到的黑科技都是唬人的，真正的黑科技在内里。
三菱欧蓝德20万以内造出来的产品，还能保持那么多零部件的纯进口，只有他可以，别的品牌不是不能做出来，但绝对不是这个价格，起码要30万。
三菱一向以低调务实著称，埋头造车不注重营销，所以才导致现在不上不下的地位，平凡路上不平凡的你——致敬欧蓝德！
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