欧蓝德内饰与功能，平凡中的高级
- 努力奋斗1010
- 0浏览 · 2020-08-28 09:43
欧蓝德作为三菱家族的二哥，在中国市场也是除了帕杰罗最贵的车型了，但是在同级别中依然算是便宜的。不用于其他日系车的秀气，欧蓝德更像是美系车，有种美系车的肌肉感，但也兼顾了日系车的省油耐用，一辆平凡的车，实则不凡，今天就带大家一起欣赏一下欧蓝德的内饰与功能吧。
先从外形说起，欧蓝德‘X’家族化前脸设计很酷，也符合三菱的风格，硬朗霸气中兼顾实用。镀铬的设计很时尚，光泽很不错。
尾部看上去很踏实，两颗很大的尾灯，中间用镀铬连线，看上去就是一辆非常实用的SUV。
树叶型的尾灯，看着还是挺酷的
18寸的铝合金轮毂，双色设计很运动，三菱对18寸还是偏爱有加的。
还有一个倒车灯，在右后方
Outlander，英文是陌生人的意思，但是我对他可一点也不陌生。
与最早旧款欧蓝德对比，新款在很多地方也是下足了工夫，整体来说就是更加年轻化了，也更贴近当下市场流行的风格。在原有的皮质装饰门饰板，钢琴烤漆开关面板等质感内饰设计的基础上，采用了更显年轻、高档的菱形花纹进行装饰，这些花纹在座椅、门板上都能找到。整体内饰风格上更显年轻，给人一种低奢的味道。虽然是细节上的小变化，但是带来的效果却大不同，有效提升了整车的视觉冲击力，为车辆增添了更多活力元素。
欧蓝德的内饰整体上看起来还是很简单大方的，和三菱低调的性格还是很像的。
方向盘的手感不错，指向还是比较灵敏的，其实我对方向盘转向是有很大要求的，因为每天驾驶用到最多的就是方向盘了，没有很好的驾驶体验，就会很不爽。
碰撞预警、车道偏离等开关，还有我跑高速比较喜欢的定速巡航，可以做到不用踩刹车了，很方便，不过不建议一直使用，时间长了容易困。
换挡拨片，以前赛车才有的配置，现在很多车型都有了，不过我用的比较少，基本上都用自动模式。
仪表盘是经典的双筒造型，中间有小一点的液晶屏，能显示油耗、里程、温度、水温、油量等信息，一目了然，也是比较便捷的。
中控大屏娱乐系统则是全系标配。融合了常用功能之外，还有当下流行的carplay，智能化还是比较强的。
一键启动我还是比较喜欢的，不用每次都用钥匙插拔还是非常方便。
三菱强大的空调系统，秒杀很多同级车型，制冷制热速度都很快，相当可靠。
皮质包裹，手感还是非常舒服的。
条纹的设计也显得高档
2670mm的轴距也让空间还是很大的，后排座椅也支持多角度调节，放平之后能带来更多空间。
四门车窗一键升降，这个功能的确很实用。很多车只有主驾驶是支持一键升降的，开关其他车门的窗户还是很不方便的。
后排出风口。
主副驾驶座椅加热，冬天的神器啊
鸡腿式换挡把手，CVT的变速箱几乎没什么顿挫感
遮阳板，也是化妆镜
在安全主动防护方面，三菱欧蓝德配备了自适应巡航控制系统（ACC)、前方防撞辅助系统(FCM)、盲点警告(BSW) +倒车侧后方盲点警告(RCTA)这些功能，这个级别的合资SUV，配备这么多功能还是非常少见的。
整体来说欧蓝德的内饰还是很靠谱的，而且功能非常丰富，可以说是同价位中的性价比之王了。
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