会当凌绝顶·一览众山小·升高问题的解决办法·求射

腾飞兄弟的背影

重点来了！ 这个是第二代垫块 跟上次的垫块厚度一样但是安装地方不一样！ 以前的垫块在安装的时候是在塔顶下面，但是原减震螺丝的长度没有改变，这就导致了需要压缩弹簧行程。
（上次问老板，这个不会压缩弹簧行程吧，他说不会，所以没在意）
到后来用车的时候发现声音放大后，自己琢磨了一下才发现应该与压缩弹簧形成有关
1.压缩后 形成缩短，弹簧弹性增强，坑洼滤震几何式降低，然而因为弹簧弹性增强;
2.承载车头重量的时候又比没装的时候 弹性大、弹簧行程缩短 导致了 承载时候的扛起车头重量的高度比以前高，从而达到了了升高的目的！
3.因为滤震降低，过断牙式路面 轮他瞬间落地 在落地的时候 又因为弹性增大 瞬间提高了 把轮胎和轮眉的间距加大，又瞬间落地，这个过程可能只有1秒而已，但是原理是这样的，这就很尴尬了！
其实归根接地就是 压缩弹簧形成导致的！
我拍了两个视频 一个我改过后的 一个是没有改的 试驾车的过断崖路面的视频给老板反映了，改过的声音要比没改过的 打出 20倍到50倍左右，但是我确实没有想到，买这家垫块的老板的人是个正儿八经的有道德的商人····字数不够了下面接着说。

这个是原垫块

这是第一代垫块 安装位置！可以明显的看到 这个 压缩弹簧了！ 但是 也绝的有点哪想不通，，，现在明白了。

腾飞的背影 准备换新的！

这个是一代垫块装过后的

拆

减震拿出来

拿出来了

·········································这个插个图····························
旁边刚好有个正在召回的欧蓝德，换泵芯的。没错 就是你看到的 那个不锈钢的那个小圆柱体。就是换那个！

把之前的全部卸掉后，老板发了6跟加长螺丝来配第二代垫块的！接着说老板，老板这个人也是个爱钻研问题的人，而且要求很高。当然这也是一个老板应该有的态度，我们两个为了解决 不缩短弹簧行程，形成加高。讨论了很久，最后拿出了个方案就是在塔顶上面装，用加长螺丝。诶！！！！这个办法确实很好，然后他就从新给我定制了2个前面的三角形的垫块发了过来。关键不要钱和运费........当然大家可以搜搜 一套垫块多少钱。而且第二代的垫块 的制作成本要比第一个的高。所以为老板的行为点个赞。确实 是个负责人的商人。

本来用那种压簧器的 没找到，找到这种的四个卡口。。。。。。。。我擦……我再傍边帮忙压的时候 我跟 腾飞我俩 一手汗...太没安全敢了！！！ 弹簧压到这种程度万一....你懂的！ 所以...收工时费...也是在尊重售后的兄弟们...毕竟人家拿命在干活...

大家很郁闷，为啥会放了一张切割图....这是在干嘛的！......因为老板发的第二代的垫块是定制的 而且发的有加长螺丝！但是忽略了一点。。。。原车上的塔顶的三个螺丝的螺丝头的厚度非常薄 不会顶着减震器压力轴承，忘了拍照了 。。。。。如果顶着减震器压力轴承（塑料的两层里边有蓝色润滑油可转动的那个黑色的原型的东西。）压力轴承会烂掉导致转向问题！ 因为这个事也没有提前的预案，现场跟老板沟通，又想了一个办法，不要切掉点，要不磨平点。但是店里没有切割机。。。这个图是我第一次去钣喷中心 找兄弟 帮忙切螺丝的图片...切完之后喷水....要不烫手.....

6个螺丝整整的都切掉了一个角..

但是拿回来后 还是不行，还是顶。。。。。然后我又跑到钣喷中心进行第二次螺丝加工。。自己切磨 。。。。再麻烦人家钣喷的兄弟。。。不合适。。毕竟人家也在修车。浪费人家的时间的谋财害命啊！所以自己动手了！！！ 回来后就拍了一张黑手的照片。

从侧面看吧 90°的楞给磨圆滑了！这样就刚好不会顶着 压力轴承，中间间隙大概 1-2mm

螺丝第二图

第三图

好吧 好多兄弟 不知道压力轴承是哪个东西！ 就是你顺着螺丝头那个位置看，有绿色的油 还有沙子的圆的那个东西！ 上面有个小圆，如果螺丝不切的话 会顶着小圆，但是都是塑料件，如果长期使用肯定会出问题，所以不得不打磨。

二代垫块的安装，放在塔顶上面，不影响减震行程。

正图大家可以看到螺丝了吧！ 为什么要切 ........这张图可以看得到如果不切 就会顶着那个小圆。。。

装好了！！！！！我操~~~~~~~~~~~~~~~~~
这个竖连杆 进不去.........我擦了！！！！！！！！原理很简单，在没有减少弹簧行程下 对于整个减震进行了升高的话，减震长度是下降的，但是连接减震和下横向稳定杆的竖连杆就对不上原减震的孔...哎妈呀！！脑壳疼！！！有给老板打电话，老板说没事以前霸道和和昂科威 都出现过这个问题，他们的解决方法是，给竖连杆切了 然后从新错位焊接下。。。。。我当时心想。。。。切 切 切 ***啊！ 这样做先不说牢固性，就单说质保索赔这点 就过不了。虽然合资后的欧蓝德数连杆的价格不高 200+一根 但是也是钱啊！ 所以我直接否定了，然后就又商量，找到了解决方案，使用双孔铁片链接......
多说一嘴，前麦弗逊悬架+横向稳定杆的 配备在同级别的合资SUV中很少的。。。大家可以去查查。所以黑我们大欧的自己看看！
其次我的要求很简单做到无损安装。所以我们和老板商量的策略是 双孔铁片连接，下面的孔上螺丝链接减震，上面的链接原车竖连杆螺丝进行固定！

然后给老板测数据，我肯定做不了这东西啊！ 老板那边说我找朋友给你定做一个！原车减震上面的圆孔直径应该是0.8cm的，螺丝头是在1.2应该

然后量了 竖连杆的 螺丝直径0.8

老板说看着像1，我说就按照0.8的来做吧！ 

其中过了几天，因为装不上去吗！ 所以就又把垫块卸掉装车 开了几天，到了5月几号来着 记不清了 双孔铁片寄过来了！我擦...我目测了一下最少有5mm的厚度.......但是发的螺丝是黑色的我看有点薄弱，然后又让滕飞和车间主任奎哥以及郎浩小兄弟 去找了几个短一点的粗壮一点的螺丝而且 用了是防脱丝的螺丝帽。准备安装

真厚啊！ 找的老螺丝

就问你厚不厚

好了 这个就没问题了 从新安装

有人会问 孤狼 这个你丫的装不会活动吗？ 我只能说目前这个是解决这个问题的最好的办法了。其次有好多车友加高后吃胎，原理我也已经找到了，是因为大家装的世面上的那种垫块（一代垫块）都是压缩行程的 但是又增高了，当两边都增高了，你竖连杆的支撑度，就变大了本来是有一定的连杆活动行程，现在你把连杆活动行程缩短，甚至饱和，更或者强撑，这就导致长期使用轮胎会形成八字型，吃内胎。所以解决办法就出来了，加连接块，但是连接铁片 在制作中一定要注意 双孔间距。
1：要有足够的间距 我测量的是27mm，后续跟老板沟通老板说可以
2：过一会老板回电话了，说了一个我忽略的问题就是，还有螺丝帽的厚度，如果按照之前的那张图来看27mm足够了但是螺丝上不上去，最后老板定了35mm双孔圆心距。我还担心 应为圆心距过大也会导致连杆装不上去，或者连杆行程再次被限制。导致倒八吃胎。不过实测是没问题的。是正常的行程范围内的安装距离。

安装好了！

在上面是可以看到的银色的那个垫块

这个是左边没有换的时候，但是螺丝已经上上了。你看高出多少！

左边上垫块

我擦！ 刚放下来 这个高度着实让我吓一跳.....这***有 10公分了

好了 平常的话应该在四指，开了一圈后 现在在5指半的高度，很过瘾

这个就是侧面图，大家看看，长高后的咱的大欧 并不丑！ 群里面的兄弟们还说应该换轮胎，看着更霸气。。。。我也知道，可我一个给在郑州给威佳三菱打工的家庭奶爸，一月工资5000块，两个孩子的爹。哪有钱改轮胎啊.......
不过 大爱欧蓝德是必须的 。至少没有让我失望。哈哈哈！
正所谓 会当凌绝顶，一览众山小。再跟奇骏放一块 我们不会矮一头！
求版主***，写了3小时了！纯手工输入！！！！！！！！！！